إذا كان هناك قرار واحد يجب أن نتخذه جميعًا في أقرب وقت ممكن ، إذا لم نقم بذلك بالفعل ، فهو استبدال الوقود الأحفوري المستخدم لسياراتنا بالطاقة الخضراء. كل ما تبقى هو معرفة أيهما.
في هذا الصدد ، بخلاف الكهرباء ، التي تكتسب المزيد والمزيد من المتابعين في السنوات الأخيرة ، يتدخل بنزين الهيدروجين تدريجياً في محادثات شركات تصنيع السيارات.
في رأيي ، هذه أخبار رائعة في حد ذاتها ، لأنه كلما زادت خيارات الطاقة الخضراء ، زاد عدد سائقي السيارات الذين سيتمكنون من العثور على أفضل خيار يناسب احتياجاتهم.
ومع ذلك ، إذا كان الهيدروجين يبدو أنه “احتمال” جيد في المستقبل القريب ، فذلك لأن التكنولوجيا الجديدة التي يجري تطويرها يمكن أن تجعلها أكثر جاذبية مما كانت عليه حتى الآن.
أتحدث هنا عن معجون الهيدروجين ، والذي يذهب إليه البعض إلى حد تسميته “معجون الطاقة”.
Pour l’instant, si les véhicules à pile à combustible à l’hydrogène n’ont pas encore conquis le cœur des automobilistes, c’est en raison du coût d’achat exorbitant que cette énergie implique et de la difficulté à trouver le carburant بجوار.
هذا دون الأخذ بعين الاعتبار طبيعته المتفجرة. لأنه إذا لامس الهيدروجين الأكسجين ، يمكن أن يتحول بسرعة إلى كرة نارية. اعترف بأن هناك ما يكفي لكبح الحماس.
لا يزال البعض ينقش في ذاكرتهم الصور المروعة للاحتراق التلقائي لمنطاد ألماني عملاق. كان ذلك عام 1937 ، لكن الذكريات باقية. تم بالفعل رفع هذا المنطاد ، المجهز بأربعة محركات ديزل ، بواسطة 16 جيوبًا من الهيدروجين. نتيجة هذه الملحمة: 36 قتيلا راكبا.
هذه كلها عوامل رادعة حتى لو ، عندما ننظر عن كثب ، علينا أن نعترف بأن البنزين هو بلا شك أكثر خطورة من الهيدروجين …
لذلك السؤال الذي يطرح نفسه. ماذا لو تم التأكد من أن غاز الهيدروجين يمكن أن يصبح آمنًا تمامًا؟ آمن بما يكفي لتتركه في المرآب الخاص بك أو حتى في حجرة القفازات؟ ماذا لو لم يعد الهيدروجين غازًا بعد الآن ، ولكن تم توفيره لنا في شكل معجون يسهل نقله وتخزينه؟ ممتع ، أليس كذلك؟
هذا ما عمل عليه الباحثون الألمان في معهد فراونهوفر للأبحاث منذ عدة سنوات. هذا المنتج ، الذي يشبه معجون الأسنان ، سيكون له جودة تخزين ونقل الهيدروجين. يمكنه ، فجأة ، استبدال خزانات الضغط وإحداث فرق كبير عندما يتعلق الأمر باستخدامه كوقود يومي.
ترى أننا نتحدث هنا عن ابتكار يقضي على المشكلات الرئيسية المرتبطة حاليًا بالهيدروجين ، لا سيما النقل والتخزين ، وبالتالي تكلفته الباهظة ، ولكنه أيضًا يقضي على مشكلة تقلبه ، وهي خاصية غير عادية عندما يحين الوقت تريد قفله.
يجب أن تعلم أنه لتتمكن من قفله ونقله ، يجب أن يصل الهيدروجين إلى درجة حرارة -253 درجة مئوية ، وهي أكثر برودة من النيتروجين.
أخيرًا ، يتمثل التحدي الكبير للمصنعين الذين يرغبون في استخدام الهيدروجين لتشغيل سياراتنا في التأكد من أن هذا الوقود ينتج طاقة قادرة على دفع المحركات ، بينما يطلق الماء في بيئة المحرك فقط كنفايات. يعتقد الباحثون الألمان أنهم توصلوا إلى الحل من خلال “معجون القوة”.
ميزة أخرى للهيدروجين تكمن في استخدامه. وفقًا للباحثين ، سيجد سائق السيارة طريقة التزود بالوقود بسيطة نوعًا ما. في الواقع ، لن يضطر حتى للذهاب إلى محطة وقود.
يقال أن هذه العملية يمكن أن تولد طاقة أكثر بعشر مرات من بطارية ليثيوم أيون ، وهذا ، لنفس الوزن.
لكل هذه الأسباب ، نفهم أن لب الهيدروجين يُنظر إليه على أنه وسيلة مثيرة للاهتمام للاستكشاف ، حتى لو كنا لا نزال في بداية المغامرة فقط.
في الوقت الحالي ، تم إنشاء مصنع إنتاج واحد فقط ومن المفترض أن يزود 4 أطنان من لب الهيدروجين سنويًا. ومع ذلك ، يواصل الباحثون العمل. يتم تنقيح الدراسات بحيث يمكن استخدام هذا الخيار على طرقنا في المستقبل غير البعيد. يتبع.
