بعد أن حصل على جائزة لإعلام ركاب النقل العام بحالات الطوارئ ، فقد تويتر الآن ريشه. يبدو أن أوجه عدم اليقين المرتبطة بالمنصة – التي حصل عليها إيلون ماسك مؤخرًا – جنبًا إلى جنب مع الوباء وتضاعف الخيارات ، تساهم في جعل الشبكة الاجتماعية أداة أقل إثارة للاهتمام في الصناعة.
Exo ، مدير قطار الركاب الذي يدير أيضًا العديد من خطوط الحافلات المحلية في الضواحي ، يقول ، على سبيل المثال ، إنه قد أطلق بالفعل “انعكاسًا رئيسيًا على استخدام Twitter لإعلام العملاء في حالة حدوث اضطراب”.
قال المتحدث باسم exo ، جان ماكسيم سانت هيلير ، إن دراسة استقصائية داخلية لأكثر من 5000 مشارك في اللجنة الاستشارية “أظهرت أن تويتر لم يعد قناة اتصال مفضلة للتواصل في الوقت الحقيقي. وقال: “فقدت هذه القنوات شعبيتها بسبب الوباء وتوافر تطبيقات الأجهزة المحمولة للتخطيط لرحلات العبور ، مثل تطبيق Chrono للجوال”.
في مواجهة هذه الملاحظة ، يقول المشغل إنه اتخذ قرارًا الصيف الماضي بوقف نشر الاضطرابات في الوقت الفعلي على حساباته على Twitter. وبالتالي ، فإن حسابات exo_Nord و exo_Sud تنشر الآن إشعارات العملاء فقط.
تذكر أن هذا التطبيق تم تطويره من قبل هيئة النقل الحضرية الإقليمية (ARTM) ، منذ 10 سنوات.
يقول جوناثان بونو ، المنسق في مختبر أبحاث الوسائط الاجتماعية الرقمية بجامعة كيبيك في مونتريال (UQAM) ، إن شركات النقل قد تتحول قريبًا إلى شبكة اجتماعية تضم المزيد من الميزات المتعلقة بالذكاء الاصطناعي. “بالقول إن الخط الأخضر تعطل ثم إجراء التحديثات ، يمكن أن يتم ذلك بسهولة عن طريق الجهاز. هذا حقًا إلى أين نحن ذاهبون. إذا قام Twitter بدمج ذلك ، فسيتمسك الناس به قليلاً. ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيحل مكان آخر. جميع منصات الذكاء الاصطناعي تتطور بسرعة عالية في الوقت الحالي ، وسيكون هناك الكثير من المنافسة ، “كما يحكم.
صرحت شركة النقل بمونتريال بأنها “تراقب الوضع عن كثب منذ بداية الشكوك المحيطة بمستقبل [تويتر]”. قال المتحدث باسم الشركة رينو مارتل تيوريت: “قبل دعوة العملاء لتغيير عاداتهم ، من المهم بالنسبة لنا أن نفهم التداعيات الملموسة الناجمة عن التغييرات في المنصة الاجتماعية ، بما يتجاوز التكهنات”.
إذا تركت الشبكة الاجتماعية ، تذكر الشركة أن الوسائل الأخرى للحصول على المعلومات ستبقى: موقعها الإلكتروني والجوال ، وتنبيهات البريد الإلكتروني والرسائل النصية ، ورسائلها الصوتية في المترو والحافلات ، بالإضافة إلى Transit و Chrono ، على سبيل المثال لا الحصر.
منذ 16 يناير ، نشطت STM أيضًا على TikTok ، مما يسمح لها بالتواصل مع المستخدمين بنبرة فكاهية أكثر بكثير من Twitter. للوصول إلى الأصغر سنًا ، تقول الشركة إنها “طورت إستراتيجية تستجيب للرموز المحددة لهذه المنصة وسيتم تفعيلها خلال الأسابيع القليلة القادمة”.
في Réseau de Transportation de Longueuil (RTL) ، أكدت المتحدثة باسم Aline Pinxteren أن التفكير في استخدام Twitter جاري أيضًا ، “نظرًا لجميع التغييرات التي مرت بها هذه الشركة في السنوات الأخيرة. الشهر”. “نحن نخطط فقط للاعتماد أكثر فأكثر على Chrono ، التطبيق المجاني الذي طوره ARTM ، من خلال تشجيع عملائنا على تنزيله لتلقي تنبيهات في الوقت الفعلي حول خطوطهم ونقاط التوقف المفضلة لديهم ،” يوضح.
إلى الشمال ، تقول شركة Société de Transportation de Laval (STL) إن استخدامها لتويتر “محدود” بالفعل. تُستخدم هذه الشبكة بشكل أساسي خلال الأحداث الصحفية أو الإعلانات المؤسسية للمشاركة. إنها ليست منصة بث رئيسية للمحكمة الخاصة بلبنان. يتم إرسال إشعارات عملائنا ، مثل تنبيهات الانعطاف أو التأخير أو الإلغاء ، عبر قنوات اتصال أخرى ، مثل موقعنا على الويب أو خدمة الرسائل النصية الخاصة بنا في المحطات “، كما تقول مستشارة الاتصالات ، آن صوفي هاروا.
