تجسد سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة في كاليفورنيا ومجهزة بآلة حربية اتجاه المركبات الضخمة التي تجعل السفر الآلي أكثر فتكًا في البيئات المعيشية المكتظة بالسكان.
في حين أن المركبات ذات المحركات غالبًا ما تحمل أسماء تهدف إلى استحضار الأشياء الرائعة في الهواء الطلق والحرية ، فإن سيارة الدفع الرباعي الجديدة من Rezvani ومقرها كاليفورنيا تتخلى عن كل التظاهر: العنف هو الهدف هنا. هذه السيارة التي يطلق عليها “Vengeance” ، والتي يمكن أن يصل وزنها إلى 3719 كيلوغرامًا ، لها نوافذ مضادة للرصاص ، وعوارض قوية يمكن أن تسبب العمى ، بالإضافة إلى أجهزة قادرة على إطلاق رذاذ الفلفل. أي شخص يريد أن يجرب الصعود؟ باستخدام المقابض الخارجية المكهربة ، سيتم حماية الركاب. تأتي السيارة مع سترات واقية من الرصاص وخوذات وأقنعة واقية من الغازات.
إذا كانت سيارة Vengeance ، التي تباع بسعر 250.000 إلى 500.000 دولار أمريكي اعتمادًا على الخيارات المختارة ، تبدو وكأنها مركبة عسكرية ، فإن جمهورها المستهدف مختلف تمامًا: فهي تستهدف العائلات التي ستكون قادرة على استخدامها كمركبة يومية. نقطة البيع هي نفسها الخاصة بسيارات الدفع الرباعي بشكل عام ، وهي سلامة للركاب. ومع ذلك ، فإن هذه المركبات هي أيضًا أكثر خطورة بكثير بالنسبة للأشخاص الذين لا يشغلونها: فقد أظهرت الدراسات التي أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) في الولايات المتحدة أن سيارات الدفع الرباعي بها نقاط عمياء أكبر من تلك الموجودة في السيارات.سيارة أصغر ، والتي قد يمنع السائق من رؤية الطفل المشاة. في حالة حدوث تصادم ، يضرب المظهر الجانبي المرتفع لسيارات الدفع الرباعي المشاة على مستوى الأعضاء الحيوية ، وليس على مستوى الأرجل ، كما تفعل السيارة. يصبح التصادم قاتلاً بعد ذلك بسرعة أكبر: من المرجح أن يقتل سائقو سيارات الدفع الرباعي المشاة في حادث تصادم بمرتين إلى ثلاث مرات أكثر من سائقي السيارات ، وفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة.
في مونتريال ، كان السائق الذي أمسك بالقليل من مارييا ليجينكوفسكا في 13 ديسمبر يقود سيارة دفع رباعي ، كما فعل السائق الذي انتزع دومينيك الصغير ، البالغ من العمر 8 أعوام ، من زقاق في منطقة فيل-إيمارد ، 27 مارس 2019.
يلاحظ Andréanne Brazeau ، محلل التنقل المستدام في Équiterre ، أنه حتى لو كانت هذه السيارة شديدة ، فهي جزء من اتجاه أمريكا الشمالية لإغراء المستهلكين بمركبات أثقل وأكبر من أي وقت مضى. “إنه يظهر أننا نذهب أكثر فأكثر ، في المركبات التي غالبًا ما تكون أكبر من أن نستخدمها بالفعل. وهي تأسف لأن الشركات المصنعة لم تأخذ في الاعتبار التأثيرات على سلامة الآخرين. في أمريكا الشمالية ، يتزامن الارتفاع في وفيات المشاة مع زيادة حجم المركبات المستخدمة في السفر على الطرق.
في أوقات الطوارئ المناخية ، أسطول المركبات “يجب أن يميل نحو الرصانة” ، سواء من حيث حجم السيارة أو من حيث عدد المركبات المتداولة على الطرق العامة ، كما تقول السيدة Brazeau. “تتمثل إحدى أدوات الحكومات في فرض رسوم على مواقف السيارات في الشارع بناءً على حجم ووزن المركبات ، وهو ما تفعله مدينة واشنطن العاصمة في الولايات المتحدة. تقع أيضًا على عاتق الشركات المصنعة مسؤولية ضمان بقاء المركبات الصغيرة في السوق ، ولكن ما نراه هو أن هناك عددًا أقل وأقل منها ، ونعلم أن هوامش الربح أكثر جاذبية في سيارات الدفع الرباعي. كما أن الأمر متروك للحكومات لإلزام الشركات المصنعة بتصحيح الوضع والتأكد من أننا لا نقع في سباق على الحجم ، والتأكد من أن الأشخاص خارج السيارة في أمان أيضًا. في كيبيك ، تُفرض رسوم على شراء السيارات الكبيرة. وقالت: “لكن من الواضح أن الناس يتجهون بشكل متزايد إلى الشاحنات الخفيفة ، وهذا لا يكفي”.
