(طوكيو) حافظت مجموعة تويوتا اليابانية على المرتبة الأولى في العالم من حيث حجم المبيعات في عام 2022 للعام الثالث على التوالي ، حيث تم بيع ما يقرب من 10.5 مليون سيارة (-0.1٪) ، وفقًا للبيانات المنشورة يوم الاثنين.
وقالت تويوتا في بيان “على الرغم من تأثير قيود الإنتاج الناجمة عن انتشار COVID-19 وزيادة الطلب على أشباه الموصلات وعوامل أخرى ، ظلت المبيعات العالمية عند نفس مستوى العام السابق بسبب الطلب القوي المتمركز في آسيا” باستثناء اليابان. بيان.
يجب أن تبدأ هذه الغيوم أيضًا في التبدد هذا العام: قالت تويوتا مؤخرًا إنها تهدف إلى إنتاج ما بين 9.5 و 10.6 مليون وحدة من علامتها التجارية Toyota و Lexus في عام 2023 ، ارتفاعًا من 9 ملايين في العام الماضي (5 .2 ٪ على مدار عام واحد). تشمل إمبراطورية تويوتا أيضًا علامتين تجاريتين أخريين ، دايهاتسو (سيارات صغيرة) وهينو (حافلات وشاحنات).
بقيت مجموعة فولكس فاجن الألمانية في المرتبة الثانية على مستوى العالم في عام 2022 حيث تم بيع 8.3 مليون سيارة (-7٪) ، وفقًا للأرقام المنشورة في منتصف شهر يناير.
وصلت مجموعة هيونداي-كيا الكورية ، التي تعمل بنجاح على معالجة النقص في المكونات الإلكترونية ، إلى المركز الثالث على مستوى العالم ببيع 6.85 مليون سيارة (1.4٪ لهيونداي ، 4.6٪ لكيا).
عاد تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي إلى أسفل المنصة بـ 6.15 مليون سيارة. رينو (-23.9٪) ونيسان ، اللتان نشرتا أرقام مبيعاتها يوم الإثنين (-20.7٪) ، تباطأت بشكل ملحوظ بسبب الصعوبات اللوجستية في السوق العالمية ، ولكن أيضًا بنهاية أنشطتها في روسيا ، مع اندلاع الحرب. أوكرانيا.
لم تنشر مجموعات Stellantis (PSA-Fiat-Chrysler) وجنرال موتورز ، التي تليها في القائمة ، أرقام مبيعاتها العالمية لعام 2022.
مبيعات تويوتا في السيارات الكهربائية بالكامل ، وهي شريحة كانت بطيئة في أن تصبح جادة ، مفضلة تقنيات أخرى مثل المحركات الهجينة ، لا تزال باهتة بالمقارنة. بلغ إجمالي مبيعاتها في هذا القطاع 24466 وحدة فقط في عام 2022 ، بعيدًا عن مبيعات تسلا الأمريكية (1.3 مليون) ، أو BYD الصينية (911000) أو مجموعة فولكس فاجن (572،100).
على الرغم من التخلف في مجال الكهرباء ، من المتوقع أن تظل تويوتا في قمة التسلسل الهرمي للسيارات العالمي من حيث الحجم في السنوات المقبلة ، وفقًا لما ذكره ميو كاتو ، المحلل في LightStream Research في طوكيو الذي ينشر على منصة Smartkarma.
“أعتقد أنهم (تويوتا ، ملاحظة المحرر) سيظلون على الأرجح رقم واحد ، لأن الشركات التي تلحق بالركب بسرعة هي شركات صينية أكثر من الشركات المصنعة الغربية الحالية ، ولا يزال اللاعبون الذين يعملون بالكهرباء أصغر من أن تتاح لهم فرصة واقعية. وقال كاتو لوكالة فرانس برس.
