نحن على مفترق طرق للنقل العام في كيبيك. نحن ، القادة الاقتصاديون والاجتماعيون والبيئيون لمجموعة G15 ، نعتقد أنه يجب علينا إيجاد طرق طموحة لتمويل هذه الخدمة الأساسية بطريقة يمكن التنبؤ بها في جميع أنحاء كيبيك.
قبل ثلاث سنوات ، عندما تم تعليق كل مقاطعة كيبيك للتعامل مع الوباء ، استجبنا لنداء حكومة كيبيك وقدمنا مقترحات لتحقيق انتعاش موحد ومزدهر وأخضر. يبدو أن إعطاء الأولوية للاستثمارات في التنقل المستدام أمر أساسي بالنسبة لنا. ضروري لنقل الأشخاص الذين يعتمدون على النقل العام للوصول إلى العمل أو الذين يبحثون عن بديل للقيادة بمفردهم ، لتقليل الساعات غير المنتجة التي يقضونها في الازدحام ، ولمكافحة أزمة المناخ ، وتحسين صحتنا ومواجهة التكلفة المرتفعة المعيشة.
تذكر أنه قبل الوباء ، حتى لو كانت وسائل النقل العام تكتسب شعبية ووصلت إلى مستويات قياسية في بعض الأماكن ، كان العرض بعيدًا عن المثالية: تردد وجودة غير كافيين في العديد من البلديات والحافلات وسيارات المترو المشبعة في ساعات الذروة وخدمات المسافات الطويلة المتخلفة .
وضعت حكومتا كيبيك وكندا مساعدات طارئة للحفاظ على الخدمات الأساسية. صفقنا لهم. ومع ذلك ، من الواضح أن هذه المساعدة غير كافية 1 في مواجهة حجم احتياجات المستخدمين ، ولا توفر أي إمكانية للتنبؤ بشركات النقل لدينا التي تطلب المساعدة.
تعهد وزير النقل السابق فرانسوا بونارديل بتجنب انقطاع الخدمة والاتفاق على إطار مالي مدته خمس سنوات من شأنه أن يوفر تمويلًا يمكن التنبؤ به لشركات النقل ويعيد المستخدمين إلى العمل. تتوقع منظمات مجموعة الخمسة عشر أن يتابعها وزير النقل والتنقل المستدام الجديد ، جينيفيف جيلبولت. يجب أن تتيح هذه الاتفاقية تجنب أي تخفيضات في الخدمات وإشراك الحكومة الفيدرالية.
يطمح رئيس الوزراء فرانسوا ليغولت إلى سد فجوة الثروة مع أونتاريو.
والخبر السار هو أن النقل العام يساهم بشكل واضح في تقريبنا منه بفضل تأثيره على اقتصاد كيبيك أكبر بثلاث مرات تقريبًا من تأثير القيادة الفردية 2 ، من حيث التوظيف والمال. وعلى العكس من ذلك ، فإن النقل البري ، الذي يكلف المجتمع خمسة أضعاف تكلفة النقل العام ، يبعدنا عنه.
لطرح السؤال هو الإجابة عليه. لم يعد الوضع قابلاً للاستمرار.
ندعو رئيس الوزراء لوضع طموح جديد لكيبيك يدعم هدفها المتمثل في تكوين الثروة: سد فجوة الاستثمار في النقل العام مع أونتاريو ، والتي تزيد ثلاث مرات عن كل شخص في جارتنا.
في خطتها للاقتصاد الأخضر 2030 ، تلتزم حكومة كيبيك بإعادة توازن استثماراتها بين شبكة الطرق والنقل العام ، بالإضافة إلى تطوير مشاريع النقل العام الكبرى في العديد من مناطق كيبيك. نحن سعداء بهذه الالتزامات ، التي تتماشى مع الهدف الرئيسي لسياسة التنقل المستدام لعام 2030 ، وهو زيادة عرض خدمة النقل العام بنسبة 5٪ سنويًا بحلول عام 2023.
إن مواجهة هذا التحدي سيشكل إرثًا كبيرًا لمجتمع كيبيك ومصدر فخر للعقود القادمة.
يجب أن يصبح ربط الناس من جميع المناطق بوسائل نقل عام جذابة وتنافسية طموحًا مشابهًا لطموح عبور أراضينا عبر الإنترنت عالي السرعة.
ندعو إلى تسريع الاستثمار في تطوير وصيانة البنية التحتية للتنقل المستدام ، وهي أولوية عبر عنها بوضوح سكان كيبيك 4. الأموال موجودة ، إنها فقط مسألة إرادة سياسية.
هذا استثمار سيعود بالفائدة على المحافظ المنزلية ، ومعرفة الشركات المصنعة للمعدات الدارجة لدينا ، والبيئة ، وصحتنا ، والإدماج الاجتماعي ، والسلامة على الطرق. ستظهر جميع أبعاد رفاهنا الفردي والجماعي معززة.
فكر في الأجيال القادمة. نحن بحاجة لمنحهم المزيد من وسائل النقل العام ، وليس أقل. يجب أن تكون لدينا طموحات أكبر ، لا أقل. دعنا نتحرك الآن.
