ألق نظرة أخيرة على Macan قبل أن يتحول إلى الكهرباء.
سيارة بورش الأكثر شعبية (التي تبدأ من 65400 دولار) على وشك أن تقفز إلى المجهول. مجدولة لفترة طويلة ، فإن محو ماكان الذي يعمل بالبنزين ليس سوى مسألة وقت. تركز بورشه على الإطلاق ، الذي يعتبر أكثر حساسية ، لنسختها الكهربائية ، والتي ستكون مسؤولة عن تحقيق نفس القدر من النجاح.
مع ما يقرب من 10 سنوات من العمل الوظيفي وأكثر من نصف مليون وحدة مباعة ، يحتفظ Macan بتصنيف حب لا يصدق. يبدو أن الوقت بالكاد لديه أي سيطرة على هذه الأداة التي يتكون عملاؤها بشكل أساسي من المشترين الذين لم يضعوا أردافهم في سيارة بورش من قبل.
منذ تقديمه في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2013 ، لم يتغير Macan كثيرًا. بصرف النظر عن إضافة محرك رباعي الأسطوانات وبعض الاختلافات الإضافية ، لا شيء أكثر من ذلك. ثم جاء عام 2019 ، عام التحديث التقليدي. يشير هذا إلى سنتين أو ثلاث سنوات قبل الإصلاح الكامل للنموذج الذي كان من المفترض أن يتم في العام الماضي. أدت تداعيات الوباء والمشكلات الفنية المحتملة إلى قيام بورش بمراجعة جدولها الزمني. وبالتالي ، فإن الدخول المؤجل لـ Macan إلى عالم السيارات الكهربائية بالكامل يمنح فرصة للجيل الحالي. إلى أي مدى؟ فقط بورش تعرف ذلك ، لكن من الرهان الآمن أن الحرارة والكهرباء ستتعايشان لمدة عام أو عامين لضمان انتقال سلس.
بالإضافة إلى مواجهة الحقائق ، في شكله الحالي ، فإن موت Macan أمر لا مفر منه. والشركة المصنعة بورش ، التي تركز على إطلاق الجيل القادم ، ليس لديها المزيد لتقدمه له. خلال العام الماضي ، شهد الكتالوج اختفاء “Turbo”. ومع ذلك ، فإنه يرحب هذا العام بإصدار جديد: T (للتجول). باستثناء عدد قليل من الأحاديات المميزة والمرايا الخارجية ، فإن هذا الطلاء ليس مبتكرًا بأي حال من الأحوال ، حيث أن جميع التطورات التي تم تحقيقها مستمدة من قسم الملحقات للعلامة التجارية.
وهكذا ، فإن “T” لها خصوصية التسلق على عجلات 20 ودمج كرونوغراف في وسط لوحة القيادة الخاصة بها. والأفضل من ذلك ، أن الطراز “T” يستفيد من نظام التعليق النشط والدفع الرباعي بخصائص غير نمطية: فهو يوفر مزيدًا من الحركة إلى المحور الخلفي. سمة شخصية يستغلها Macan T مع تواطؤ ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ، 2 لتر بقوة 261 حصان. ترادف ميكانيكي صرخ به الفرسان في الساعة الأولى. لتجنب الاضطرار إلى المعاناة من نكاتهم ، يحتوي Macan T على أربعة منافذ للعادم (كما لو كان يعمل بواسطة V6 من S و GTS). ولإضفاء المزيد من الوهم ، فإن الموسيقى التصويرية التي “تنتج صوت بورش النموذجي” (وفقًا لنشرة الدعاية) هي أيضًا من بين سمات هذه الأداة المدمجة.
هذا سؤال محسوم ولكن في مواجهة المنافسة ماذا عنه؟ يجب أن تكون الإجابة ، مثل كل شيء ، دقيقة.
على الرغم من الانتماء إلى عالم المرافق ، فإن Macan لا يناسب هذا التعريف تمامًا. مقصورة الركاب ضيقة ، المقاعد الخلفية ضيقة ، التخزين نادر. من ناحية أخرى ، يسمح حجم صندوق الأمتعة برحلات أطول من عطلة نهاية الأسبوع. تسهل المسافة البادئة للباب الخلفي والعتبة المنخفضة الوصول إلى هذه المقصورة ، والتي يمكن تعديلها بسهولة.
تُعيد لوحة العدادات المعلقة على ارتفاع منخفض ، مع بعض التفاصيل فقط ، التصميم الداخلي للمنتجات الأخرى في المنزل. يوجد جهة الاتصال على اليسار وتضم وحدة التحكم الكبيرة عمليا جميع المفاتيح اللازمة لتهيئة السيارة. يمكنك تعديل نظام التعليق ونظام الدفع الرباعي لتشعر بالإطار في تضاريس وعرة وحتى صوت المحرك الذي يتحول إلى كهف. على عجلة القيادة ، تدعوك عجلة صغيرة لتغيير الخريطة الإلكترونية للشاحن التوربيني سعة 2 لتر بالإضافة إلى قوانين نقل السرعات.
إذا كان سيتم الحكم عليها بدقة لمهاراتها كسيارة نفعية ، فإن بورش هذه ستكافح لتجاوز العلامة. مهاراتها على الطرق الوعرة حقيقية للغاية ، لكن مجموعة إطاراتها لا تسمح لها باستغلالها بالكامل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لماكان أيضًا سحب حمولة طالما أنها لا تتجاوز 2000 كجم.
من حيث الأداء الخالص ، يمكن القول إن سيارة ماكان 2L النابضة بالحياة تفتقر إلى الحيوية المتوقعة (بالطبع من سيارة بورش) أو الغضب الذي يثير دغدغة المنطقة الحمراء لعداد دورات المحرك. من ناحية أخرى ، ينتج عزم دوران كافيًا وتعوض سرعة علبة التروس المزدوجة القابض عن النقص الواضح في طابع هذه الآلية.
تم العثور على متعة ماكان في مكان آخر. في براعة توجيهها الثقل الذي لا تشوبه شائبة ، في حركات جسمها التي يتم التحكم فيها بشكل مثالي ، في مكابحها القوية والقوية. إنها تنحني معًا – كبيرة كانت أم صغيرة – بحماس ، وتبدي رشاقة ملحوظة وعناصر تعليقها تصفي عيوب الطريق بشكل صحيح ، على الرغم من انخفاض ارتفاع الجدران الجانبية لإطاراتها. والأفضل من ذلك ، أن قيادة ماكان تسحر ، وتعطي الثقة بل وتذهب إلى أبعد من ذلك لمنح المواهب لمن لا يملكونها. انه كثير اصلا.
هناك سيارات دفع رباعي أسرع ، لكن لا يوجد منها متعة مثل هذه.
هذه اللقطة التي تم التقاطها قبل عامين تعطي مؤشرًا دقيقًا إلى حد ما عن مستقبل ماكان الكهربائي الذي كان من المقرر ظهوره لأول مرة في صيف عام 2022. وفقًا لبعض المصادر ، سيظهر Macan-E لأول مرة في شكله النهائي في المحرك عرض لوس أنجلوس الخريف المقبل. سيحتوي هذا النموذج على محركين متزامنين سيتم تشغيلهما بواسطة بطارية ستختلف سعتها ، اعتمادًا على الانحراف ، بين 96 كيلو واط ساعة و 115 كيلو واط في الساعة.
سيشترك Macan E في نفس البنية التقنية مثل Audi Q6 e-tron المعروفة داخليًا باسم PPE (Premium Platform Electric). ستستفيد هذه المنصة بشكل خاص من بنية تحتية كهربائية بقوة 800 فولت. يتيح لك ذلك الانتقال من شحن بنسبة 5٪ إلى 80٪ في ما يزيد قليلاً عن 18 دقيقة على محطة سريعة. سيكون متوافقًا أيضًا لتقديم جهاز قيادة شبه مستقل من المستوى 3.
ستنشر La Presse قريبًا اختبار المركبات التالية: Honda Pilot و Kia EV6 و Toyota Sequoia. إذا كنت تمتلك إحدى هذه المركبات أو تفكر في شراء واحدة ، يسعدنا أن نسمع منك.
