تدرك كيبيك أنه يجب إدخال تحسينات على برنامجها الإقليمي لدعم النقل الجوي.
عند سؤالها يوم الإثنين عن الصعوبات التي يواجهها برنامج الوصول الجوي إلى المناطق (PAAR) ، أشارت وزيرة النقل جينيفيف جيلبولت إلى أنها بدأت التفكير في هذا الموضوع.
تضمن PAAR ، الذي أطلقه سلفه فرانسوا بونارديل في الربيع الماضي ، عنصرين ، أحدهما سدد 30٪ إلى 60٪ من تكلفة تذاكر الطيران لسكان المناطق النائية ، والآخر سمح للجمهور بشراء تذاكر العودة إلى هذه المناطق مقابل 500 دولار.
“هل هو [PAAR] مثالي؟ لا. في بعض الأحيان تكون هناك مشاكل مع انقطاع الخدمة ، وعدم القدرة على التنبؤ ، […] الرحلات التي تم إلغاؤها ، “
دون الخوض في التفاصيل ، قالت السيدة Guilbault إنها تريد “توحيد عرض النقل الجوي الإقليمي قليلاً” وتقديم تطمينات للمسافرين بأن رحلاتهم ستكون في الوقت المحدد ولن يتم إلغاؤها أو تأجيلها. “إنه يشبه ذلك إلى حد ما في الوقت الحالي حيث يتعين علينا الاندماج مع شركات النقل الجوي المختلفة. وجادلت على أهمية دعمهم.
وقالت في إشارة إلى خطة إعادة التوطين المختصرة “إذا تمكنا من تحسينها ، فسنحسنها”.
جاء مداخلة السيدة جيلبولت في أعقاب نزهة انتقادية للغاية قام بها نائب إيل دو لا مادلين والمتحدث باسم بارتي كيبيكوي بشأن النقل ، جويل أرسينو ، الذي دعا عن حق إلى “دعم العرض” ، والذي يعتبره أحد “المحاور الرئيسية لإحياء النقل الجوي الإقليمي”. ووفقا له ، فإن كيبيك أخطأت في إهمال دعم العرض.
“لقد عملنا فقط عند الطلب ، ولكن لماذا لا يوجد الطلب؟” وبحسب تحليلنا فهو لا يتوافق مع توقعات المسافرين وهذا ما يقوله كل الناس في المنطقة “.
“لدينا شركات اتصالات تقدم لنا خدمة غير فعالة وغير موثوق بها على الإطلاق ولا يمكننا الاعتماد عليها للالتفاف. لذلك نحن نفضل أن نأخذ السيارة “.
وهكذا يؤكد النائب ماديلينوت أن بالكاد 20٪ من حوالي 98000 تذكرة بأسعار مخفضة يقدمها البرنامج قد وجدت متلقين.
وقال إنه من الملح أن يتم الجمع بسرعة بين فريق العمل المعني بإعادة إطلاق الخدمات الجوية الإقليمية من أجل “تطوير استراتيجية نقل جوي حقيقية في كيبيك”. ويشير عابرًا إلى أن هذه المجموعة لم تلتق منذ مارس 2022.
“يُطلب من الحكومة الجلوس على الطاولة والعودة إلى المربع الأول والقول: كانت هناك بعض المقترحات المثيرة للاهتمام لمعالجة جانب العرض أيضًا وإذا كانت هناك منافسة تحتاج إلى أن تستمر إلى حد ما من قبل الحكومة ، دعنا أصر على القيام بذلك “.
ومع ذلك ، دافعت جينيفيف جيلبولت عن البرنامج ، مشيرة من ناحية إلى أنه تم إنشاؤه في سياق وباء على أمل الاستفادة من “الفرصة السياحية التي ظهرت لوجهات في كيبيك ، خاصة أنه” لم يكن مسموحًا لنا ” للسفر خارج كيبيك. من ناحية أخرى ، تجادل بأن البرنامج قد نجح في بعض الوجهات ، “لا سيما في جزر ماجدالين أولاً ، حيث تم بيع معظم التذاكر ، فيرمونت ، وسبت إيل ، وغاسبي ، وروين نوراندا ، وفال دور. هذه هي الوجهات الست حيث تم بيع معظم التذاكر. »
يجيب جويل أرسينو ، مع ذلك ، أن الوزير يجب أن ينظر إلى الجانب الآخر من العملة فيما يتعلق بمسقط رأسه.
“في إيل دو لا مادلين ، كان هناك نجاح أكبر لأنه كان يعتبر مربحًا من قبل عدد أكبر من الناس. لكن هذا تسبب في ازدحام في النقل الجوي مما منع عائلة مادلينوت من السفر للعلاج والقيام بأعمال تجارية وزيارة عائلاتهم خلال فترة الصيف ، وبمجرد انتهاء فترة الصيف ، انخفض الإمدادات إلى ما كانت عليه “.
قابلت السيدة Guilbault النائب PQ بعد فترة وجيزة من العطلة. وقال الوزير “أخبرني عن عدد من العناصر التي كانت تسبب مشاكل في جزر ماجدالين ، والتحسينات التي يمكن إجراؤها”.
“لقد أظهرت السيدة Guilbault بالفعل انفتاحًا كبيرًا بالقول: اسمع ، إذا كان هذا يمثل مشكلة حقيقية ، فإن البقية منا يريدون تحسين البرنامج” ، كما يعترف Joël Arseneau منذ البداية ، تاركًا بصيص أمل. “نحن بحاجة إلى عقد فريق العمل وآمل أن يكون هناك انفتاح من الوزير لأنه سيتعين علينا الذهاب إلى أبعد من إجراء تعديلات على البرنامج. لديها الفرصة ، على وجه التحديد ، لإعادة العمل إلى الوظيفة والتعرف على الشركاء في المجتمع ، “اختتمت PQ MP.
