أنت محق بشأن الحاجة إلى TGV (قطار فائق السرعة). إن الإنفاق بالمليارات لم يخيف حكومة ترودو أبدًا. إذا كان هناك مكان واحد يكون فيه مثل هذا الاستثمار حكيمًا ، فهو وسيلة نقل حديثة وفعالة وبيئية مثل TGV. يبدو لي أن هذا هو الوقت المناسب لحكومة ترودو للمضي قدمًا في المعركة ضد غازات الاحتباس الحراري. على أي حال ، سيكون مثل هذا المشروع أكثر منطقية بالنسبة للكوكب من ارتباط طريق سريع ثالث (رسالة هنا إلى حكومة Legault). لا يمكن تصديق أن ممرًا مزدحمًا بالسكان مثل مدينة كيبيك وندسور لا تخدمه خدمة قطارات القرن الحادي والعشرين. ما الذي يفهمه الأوروبيون ولا ندركه هنا في كيبيك وكندا؟
نحن متفقون بنسبة 100٪: نحتاج إلى TGV ، وليس قطارًا لا يغير شيئًا! الخيار واضح لكنه يتردد .. لماذا؟ لأن ردهة شركة الطيران لن تكون سعيدة ، طيران كندا في المقدمة. يرجى إبقاء هذا الموضوع في الأخبار: القرار واضح جدًا لدرجة أنه حتى جاستن ترودو سيتعين عليه الوقوف في وجه مجموعات المصالح …
مليارات من تكاليف البناء وتكاليف التشغيل من أجل توفير بضع ساعات من المستخدمين المحتملين أثناء التنقل عندما نقع ، على أساس يومي ، في ازدحام مروري. لنبدأ بإصلاح المشكلات الفورية والمكلفة للغاية التي تؤثر على معظم الأشخاص قبل ضخ مليارات الدولارات لعدد قليل من المستخدمين. دعنا نستفيد من التقنيات الجديدة لتقليل سفرنا المادي. لقد رأينا ذلك مع الوباء ، يمكن للاقتصاد أن يتدحرج دون مصافحة. وغني عن البيان أيضًا أن كهربة مركبات الطرق ستساهم في الحد من انبعاثات غازات الدفيئة. لا عيب في أن تكون الدولة الوحيدة في مجموعة السبع التي لا تمتلك قطار جي في. يبلغ عدد سكانها 3.5 شخص لكل كيلومتر مربع مقارنة بـ 10 مرات أكثر في الولايات المتحدة وحوالي 100 مرة أكثر في اليابان ، فإن TGF (قطار عالي التردد) أو TGV سيكلفنا ثروة. إنه يفوق إمكانياتنا. إنه لمن غير المسؤول أن ندين جميع السكان برحلة سريعة محجوزة لعدد قليل من المستخدمين.
بما أن لدي ثلاثة أبناء وشقيق يعيشون على طول أو بالقرب من ممر كيبيك – تورنتو ، لا يسعني إلا أن آمل أن تختار الحكومة الفيدرالية مشروع TGV. يبدو أن TGV فقط يوفر وقت رحلة قصيرًا بما يكفي للتعويض عن إزعاج الوصول من وإلى المحطة.
لماذا نفعل الأشياء دائمًا في منتصف الطريق؟ يمكن لأي شخص سبق له استخدام TGV أن يشهد على راحته وفائدته. عندما نقارن قطارات الركاب لدينا في كندا بتلك الموجودة في العديد من البلدان ، فمن المخجل بصراحة أن نرى خرابها. حان الوقت لتحديثنا.
هذا جيد القول! يا له من نقص في الرؤية من جانب متخذي القرار! إنه يذكرني بالخط البرتقالي لمترو مونتريال الذي استغرق أكثر من 40 عامًا ليجد طريقه إلى لافال. ماذا قالت السلطات؟ لقد فوجئوا بنجاح هذا القطار الذي يربطنا بـ Longueuil. وأنا الذي كنت أنتظره منذ الصغر لأذهب إلى الجامعة! مع TGV ، يمكن لأي شخص العمل في كيبيك والعيش في منطقة العاصمة مع نفس وقت السفر بالسيارة أو الحافلة … هيا ، القليل من الشجاعة!
أرى مزايا TGV فقط. تستغرق رحلة عمل من مدينة كيبيك إلى تورنتو ، ذهابًا وإيابًا ، 5.5 ساعة على الأقل بالطائرة (حوالي 2 مرة 2 ساعة في المطار و 1.5 ساعة بالطائرة). لن يكون أطول بواسطة TGV وأقل تلويثًا بكثير. وماذا عن طريق كيبيك ومونتريال؟ مع تكلفة الغاز والاختناقات المرورية لدخول مونتريال أو مغادرتها ، لم أعد أرى فائدة من استخدام السيارة. يبقى أن نرى كيف ستختبر شركة Air Canada تحول عملائها إلى TGV. بالتأكيد لن يمانع الكوكب. ولا المسافرون. ما نريده أولاً هو توفير الوقت في رحلاتنا.
يعد مشروع TGV هذا ضروريًا من أجل تعزيز إنتاجية الاقتصاد الكندي من خلال تقليل وقت السفر بين المدن الرئيسية في كيبيك وأونتاريو وتحديث التكنولوجيا الكندية في مجال السكك الحديدية. لن أتردد في تمديده إلى وندسور-ديترويت وإدراج توقف محتمل في تروا ريفيير. سيؤدي هذا المشروع إلى تحرير طرقنا السريعة ومطاراتنا. ما الذي ننتظره ؟
إن TGF هو عبثية للنقل الجماعي بين المدن ، والذي يخدم فقط مصالح شركات السكك الحديدية التي عفا عليها الزمن. ابتزاز الأموال والمزيد من الأموال من الدولة. سيكون TGV أفضل وأسرع وأقل تلويثًا … ولكن يجب أن يكون لها ممرات مرور خاصة بها مع تكاليف مصادرة باهظة.
كل شيء جيد وجيد التفكير في أن القطار المستقبلي يجب أن يكون عالي السرعة – أنا أيضًا أرغب في امتلاك سيارة فيراري – لكن هل يمكننا تحملها؟ يبدو أنك تعتقد أن المال ينمو على الأشجار مثل السيد ترودو الذي وضعنا في ديون لمدة 100 عام قادمة على مدى السنوات الخمس الماضية. القليل من الواقعية من شأنه أن يفعل الكثير من الخير.
