تهدف الشراكة بين Safran و General Electric إلى إنشاء محرك أكثر اقتصادا يتوافق مع طاقات الغد ، وذلك لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير. يقوم برنامج RISE (الابتكار الثوري للمحركات المستدامة) للمجموعات الفرنسية والأمريكية بتطوير محرك قادر على استهلاك وقود أقل بنسبة 20٪ من أحدث جيل من الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن توافقها مع الوقود المستدام والهيدروجين سيقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للطائرة بنسبة 80٪. يعتبر سفران أن الدفع الحراري سيظل ضروريًا حتى عام 2050 للرحلات المتوسطة والطويلة المدى.
سوف تتعاون ناسا وبوينغ في تطوير طائرة ذات ممر واحد ذات كفاءة في استهلاك الوقود. سوف يستثمر العملاقان الأمريكيان 1.15 مليار دولار أمريكي في هذا البرنامج المسمى SFD (برنامج عرض الطيران المستدام). ستتميز هذه الطائرة بأجنحة أطول وأرفع من الطائرات التقليدية. سيخلق هذا الشكل مقاومة أقل ، مما يؤدي إلى استهلاك أقل للوقود. تهدف ناسا وبوينج إلى تقليل كمية الوقود المطلوبة بنسبة 30٪ مقارنة بالطائرات ذات الممر الواحد الأكثر كفاءة. يجب أن يؤدي المشروع إلى تحليق طائرة تجريبية بحلول عام 2028.
كشفت شركة إيرباص النقاب عن محرك يعمل بخلايا الوقود. يتم تشغيل محرك المروحة الكهربائي هذا بواسطة بطاريات الهيدروجين ، ولكنه يمكن أن يستفيد أيضًا من توربين غاز الهيدروجين. تدعي شركة تصنيع الطائرات الأوروبية أنها تفكر في بناء طائرة دفع خالية من الكربون اعتبارًا من عام 2035. وتتوقع شركة إيرباص أن تكون قادرة على تجهيز طائرة تتسع لـ 100 راكب لمسافة 1850 كيلومترًا ، دون انبعاث غازات الاحتباس الحراري. سيتم إجراء الاختبارات قريبًا على متن طائرة A380.
تخطط لوفتهانزا والخطوط الجوية السويسرية لتسيير طائرات بوقود مستوحى من الخيال العلمي: الكيروسين الشمسي. لا يتعلق الأمر بسحب الزيت من الشمس ، بل يتعلق بإنتاج الغاز التخليقي من الحرارة الشمسية. هذه العملية التي صممتها شركة Synhelion السويسرية ، تجعل من الممكن تركيز الإشعاع الشمسي على المجمع ، ثم فصل الماء وثاني أكسيد الكربون الموجود في الهواء المحيط ، لإنتاج غاز اصطناعي ، والذي يتحول بدوره إلى كيروسين. تم التخطيط للرحلات الأولى التي تعمل بالوقود الشمسي في عام 2023.
