على الرغم من القيود الصحية المعمول بها في ذلك الوقت والتقرير المالي بالحبر الأحمر ، منحت شركة Aéroports de Montréal (ADM) 3.8 مليون كمكافآت لموظفيها ومديريها في عام 2021. اضطرابات أخرى تنتظر المسافرين لأن الموارد المالية للمنظمة تمنعها من القيام بعمل يعتبر ضروريا.
شارك القادة التسعة الرئيسيون في المنظمة غير الربحية ، بما في ذلك الرئيس والمدير التنفيذي فيليب رينفيل ، 1.2 مليون وتم توزيع المبلغ المتبقي (2.6 مليون) على 131 موظفًا غير نقابيين. تظهر هذه المعلومات في أحدث تقرير سنوي لـ ADM ، تم الكشف عنه يوم الخميس في اجتماعها العام السنوي.
ولدى سؤاله عن مفهوم “مكافآت الأداء” ، أجاب السيد رينفيل أن الأهداف التي يتعين تحقيقها حددها مجلس الإدارة.
“إن الأمر متروك لمجلس الإدارة ، بناءً على الأهداف التي تم تحديدها لنا ، فهم (المديرون) هم الذين حددوا ما نستحقه وما لا نستحقه ، كما أوضح ، في تقرير صحفي. هناك العديد من الأوجه. وفقًا لكل هذه المعايير ، هم الذين قرروا. »
لا تحدد ADM المبلغ الممنوح لكل من المديرين المؤهلين للحصول على المكافآت. لم يرغب مدير مشغل ومدير مطاري مونتريال ترودو وميرابل في الكشف عن المبلغ الذي يستحقه. إنه علاوة على راتبه لعام 2022 البالغ 536000 دولار ، والذي كان أعلى بنسبة 16٪.
تحدد المنظمة في تقريرها السنوي سلسلة من الفئات ، مثل “تجربة العملاء” و “التكيف مع تغير المناخ والمرونة” ، من حيث الأهداف التي يتعين تحقيقها. يعتقد يان سيمون ، الأستاذ في قسم الإدارة بجامعة لافال ، أنه كان بإمكاننا تقديم المزيد من التفاصيل.
وقال “يبدو أن هناك عملية محددة جيدًا لإدارة هذه المنح”. ومع ذلك ، سيكون من المثير للاهتمام الحصول على مزيد من المعلومات الدقيقة حول ما يشكل ، على سبيل المثال ، تجربة العميل بالإضافة إلى العناصر التي تعمل على تحسينها. لا نعرف طبيعة المؤشرات. »
في رسالة بريد إلكتروني ، يوضح مشغل ومدير Montréal-Trudeau و Mirabel أن هذه المكافآت جعلت من الممكن “جذب المواهب والاحتفاظ بها في سياق نقص العمالة (و) بشكل خاص في صناعة فقدت الكثير من قواها الحيوية بسبب الوباء “.
فقدت ADM 230 مليون في عام 2021 بينما كانت قيود السفر لا تزال سارية بسبب الأزمة الصحية. وبلغت الايرادات 278 مليونا – ارتفاعا من 652 مليونا العام الماضي. استقبلت مونتريال ترودو 5 ملايين مسافر – أقل بثلاث مرات مما كانت عليه في عام 2022.
بعد صيف اتسم بإلغاء الرحلات والتأخير وفقدان الأمتعة ، أصبح السيد رينفيل أكثر تفاؤلاً بشأن الصيف. وأوضح أن شركات الطيران وظفت موظفين ، مضيفًا أن هذا هو الحال أيضًا مع وكالات مثل هيئة أمن النقل الجوي الكندية (CATSA) – التي توفر الأمن في المطارات.
يقول Rainville: “أضاف الجميع الموارد”. تم إضافة أحزمة في غرف الأمتعة. بشكل عام ، بعد الصيف الذي شهدناه العام الماضي ، يجب أن يعمل النظام بشكل طبيعي. »
ومع ذلك ، هناك غيوم أكثر قتامة تلوح في الأفق. تم تعليق المشاريع ، مثل إصلاح مرحلة الهبوط في “جانب المدينة” ، بسبب الوباء ، الذي أضعف الموارد المالية لشركة ADM. عاجلاً أم آجلاً ، يجب أن تبدأ هذه المشاريع ، لأننا نتوقع أن نرى 28 مليون مسافر يستخدمون مونتريال ترودو في عام 2028.
لذلك من المرجح أن يشعر المسافرون بالضيق في غضون بضع سنوات عندما يتم نشر مشاريع “بالغة الأهمية” ، مثل عمليات تجميل الوجه التي يجب تقديمها لمراحل الهبوط ، كما يحذر السيد رينفيل.
قال: “سأخبرك بالأعوام 2025 و 2026 و 2027”. لن تكون شبكة Metropolitan Express موجودة بعد. هذا الانتقال يجب أن يتم. ستكون سنوات أكثر صعوبة. »
كان رئيس ADM قد استفاد من توقف الوباء للقيام بهذا العمل ، ولم تكن الصحة المالية للمنظمة قوية بما فيه الكفاية. عاد السيد رينفيل إلى المهمة للمطالبة بتغييرات في النموذج الحالي للمطارات الكندية. يأمل الأخير أن تستمع أوتاوا في النهاية إلى العقل.
كما كان الاجتماع السنوي الأخير الذي سيشارك فيه السيد رينفيل. بعد ست سنوات على رأس المنظمة ، سينسحب الطرف المهتم الرئيسي في الخريف. تم العثور على الشخص الذي سيخلفه ، لكن سيتم الكشف عن هويته لاحقًا.
