شهدت مدينة مونتريال زيادة كبيرة في عدد الحرائق التي تسببها بطاريات الليثيوم أيون خلال العام الماضي. ظاهرة يمكن أن تُعزى إلى الشعبية الكبيرة للدراجات الكهربائية والدراجات البخارية ، والتي أصبحت مرئية بشكل متزايد في شوارع العاصمة.
في تقرير النشاط لعام 2022 ، أشارت إدارة مكافحة الحرائق في مونتريال إلى أن 24 حريقًا نجمت عن بطاريات الليثيوم أيون ، دون إعطاء مزيد من التفاصيل. ومع ذلك ، تشير الوثيقة إلى أن “سوء استخدام بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن الموجودة بشكل متزايد في الهواتف المحمولة ، والأجهزة اللوحية ، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، والدراجات البخارية الكهربائية ، وما إلى ذلك ، يمكن أن تشتعل فيها النيران”.
هذه زيادة كبيرة مقارنة بعام 2021 عندما لوحظ 7 حرائق فقط تعزى إلى بطاريات الليثيوم أيون. بين عامي 2018 و 2020 ، تم تسجيل 17 حريقًا من هذا القبيل على أراضي مدينة مونتريال ، بمعدل 5.6 سنويًا.
لوحظت ظاهرة مماثلة في العديد من المدن الكبرى الأخرى في أمريكا الشمالية. في آذار (مارس) الماضي ، أعلنت مدينة نيويورك عن خطة للتعامل مع الزيادة الكبيرة في الحرائق الناجمة عن بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في “أجهزة الحركة الدقيقة”. في عام 2020 ، أدرجت سلطات نيويورك 44 حريقًا من هذا القبيل ؛ كان هناك 220 في عام 2022.
بين عامي 2021 و 2022 ، سجلت العاصمة الأمريكية أيضًا 10 وفيات و 226 إصابة في حرائق ناجمة عن بطاريات الليثيوم أيون.
تعتبر الحرائق التي تسببها الدراجات البخارية أو الدراجات البخارية الكهربائية مذهلة بالفعل ويصعب مكافحتها. إنه حريق يصعب إخماده. يشرح جاك بوردو ، مهندس الأمن ، في مقابلة مع صحيفة لابريس ، أنك بحاجة إلى مادة تعمل على تبريد البطارية ، فهي لا تستهلك الماء فقط.
لأنه على الرغم من مزاياها العديدة ، فإن بطارية الليثيوم أيون لها عيب كبير: فهي تميل إلى التسخين ، كما يتذكر السيد بوردو. “كلما كبرت البطارية ، زادت المخاطر. »
إذا ظل هذا النوع من البطاريات يتمتع بشعبية كبيرة ، فذلك لأنه يتمتع أيضًا بالعديد من المزايا. “إنها خفيفة للغاية ، إنها بطارية لا تزن شيئًا مقارنة ببطارية الرصاص الحمضية التقليدية. كما ستحافظ على شحنتها لفترة طويلة جدًا ، حتى عندما لا تكون قيد الاستخدام ، “يلاحظ جاك بوردو.
في حالة السيارات الكهربائية ، يشير السيد بوردو إلى أنه يمكن إدارة المخاطر بشكل أفضل ، لأن خلايا البطارية لا تتركز بالضرورة في نفس المكان ، على عكس السكوتر على سبيل المثال ، حيث يتم تخزين كل شيء في نفس المكان. مقيد.
وفقًا لجاك بوردو ، يكون الخطر أكبر إذا تُرك بطارية ليثيوم أيون لتفريغها دون حد معين. يقول: “لا تنخفض أكثر من اللازم” ، غير راغب في تحديد مكان هذه العتبة. لكنه يعتقد أن المسؤولية يجب أن تقع على عاتق الشركات المصنعة ، مضيفًا أنه يجب أن يكون هناك تحذير على سبيل المثال عندما تتجاوز بطارية السكوتر عتبة حرجة.
على الرغم من أنه لا يزال ممنوعًا من حيث المبدأ قيادة سكوتر كهربائي في كيبيك ، إلا أن هذا النوع من المركبات أصبح أكثر شيوعًا في السنوات الأخيرة.
في عام 2022 ، سجلت إدارة إطفاء مونتريال (SIM) 1303 حريقًا في المباني ، بما في ذلك 304 حريقًا كبيرًا. ميزانية عمومية أعلى قليلاً من ميزانية عام 2021 (1،245 حريقًا ، بما في ذلك 278 حريقًا كبيرًا) ، ولكنها أقل من ميزانية عام 2020 (1،385 حريقًا ، بما في ذلك 317 حريقًا كبيرًا). فقد 12 شخصًا حياتهم في حريق في مونتريال في عام 2022 ، أي أقل من عام 2021.
استجابت بطاقة SIM أيضًا لأكثر من 118 مكالمة طوارئ ، بما في ذلك حالات الطوارئ الطبية وأنظمة الإنذار ، وبالطبع حرائق المباني. في الغالبية العظمى من الحالات (85٪) ، تحدث الحرائق بسبب خطأ بشري أو عن سوء استخدام المعدات. ويشير التقرير إلى أن ما يقرب من 40٪ من الحرائق تبدأ في المطبخ ، وأن “واحدًا من كل أربعة حرائق ناتج عن تدخين مواد أو أشياء ذات ألسنة اللهب المكشوفة”.
