لا تزال وزارة النقل لا تعرف متى ستتمكن من استئناف العمل داخل نفق Louis-Hippolyte-La Fontaine ، حيث تم التعرف على العفن في وقت سابق من هذا الأسبوع في ممر الخدمة. ومع ذلك ، فإن كيبيك تتحدث عن “بضعة أيام أخرى” على الأقل ، لكنها لا تعرف آثارها في المستقبل.
“من جانبنا ، ما زال استئناف البناء غير محدد. بالطبع ، نحن نتحدث عن المزيد من الأيام على الأقل. هناك تحليلات يتم إجراؤها الآن. يقول المتحدث باسم الوزارة ، جيل باير ، “سيتعين علينا انتظار النتائج والحلول التي سيتم تقديمها”.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، يوم الثلاثاء ، كشفت لجنة المعايير والإنصاف والصحة والسلامة في العمل (CNESST) في بداية اليوم أن العمال “رفضوا أداء عملهم ، بدعوى أنهم تعرضوا للعفن” في الخدمة. الرواق. هذا الأخير ، الأقل تهوية والأكثر رطوبة والأهم من ذلك كله أضيق ، يبلغ طوله حوالي كيلومترين.
وأكدت وزارة النقل نفسها الموقف في وقت لاحق. النتيجة: توقف العمل فوراً إلى أجل غير مسمى حفاظاً على صحة العمال.
بالنسبة للباقي ، لا تزال كيبيك لا تعرف ما هي آثار هذا الإغلاق على المدى الطويل. من الناحية النظرية ، أعطت الحكومة نفسها 18 شهرًا لاستكمال تجديد الأنبوب الأول ، والذي تم إغلاقه أيضًا حاليًا كإجراء وقائي ، حتى لو لم يكن هناك العفن هناك.
لا يزال Gilles Payer حذرًا عند سؤاله عما إذا كان من الضروري إجراء مزيد من التأخير أو زيادة التكلفة. ” من الصعب القول. من المؤكد أنه يجب استئناف يوم عمل ، لكن لا يزال هناك هامش مناورة للحاق به في العام المقبل. إنه في فترة التعافي سنتمكن من رؤيته “.
وعقد اجتماع يوم الأربعاء مع ممثلي CNESST والوزارة و Renouveau Lafontaine ، اتحاد الشركات المسؤولة عن الموقع الضخم الذي يتكون من شركات Pomerleau و Dodin QC و Eurovia QC. تم تفويض شركة خارجية متخصصة من قبل هذا التحالف لإجراء تحليلات أخرى حول الصرف الصحي للمنشآت ووجود الملوثات.
يجب أولاً تقديم الإجراءات إلى CNESST ، والتي ستقرر متى وكيف سيتم استئناف الموقع.
تذكر أن البناء الضخم في نفق Louis-Hippolyte-La Fontaine ، والذي يفرض بالفعل إغلاق ثلاثة ممرات من أصل ستة ، سوف يستمر لعدة سنوات أخرى. بدأت أعمال إعادة تأهيل كبيرة للنفق في يوليو / تموز 2020 ، لكن تبين أن الهيكل كان أكثر تدهورًا مما كان متوقعًا.
القبو ، على سبيل المثال ، سيكون له 60٪ ضرر أكثر مما كان متوقعًا. سوف تستوعب كيبيك جميع التجاوزات في التكاليف المقدرة بنحو 900 مليون دولار. وفقًا للجداول الأولى ، يمكن أن تستمر جميع الأعمال حتى عام 2026.
