ممرات مزدحمة وتهديد للبيئة ومخاطر على سلامة المتنزهين: تدفق الزوار إلى جبل فوجي، البركان الياباني الرمزي والمصنف كموقع للتراث العالمي وضحية السياحة المفرطة، يثير قلق السلطات المحلية العاجزة عن وقف هذه الظاهرة.
بالقرب من القمة، “كان الازدحام لا يصدق، كان هناك عدد كبير جدًا من الناس لدرجة أننا لم نتمكن من المضي قدمًا”، كما يقول كوكي كاريا، الذي تمت مقابلته مؤخرًا أثناء نزوله من أعلى جبل في اليابان، والذي يبلغ ارتفاعه 3776 مترًا.
“لقد قلت لنفسي عدة مرات أن الأمر أصبح خطيرًا،” تصرح هذه الطالبة اليابانية البالغة من العمر 22 عامًا.
يمكن الوصول إلى جبل فوجي نسبيا، والذي يمكن رؤية صورته الظلية المخروطية الشهيرة في يوم صاف من طوكيو، على بعد حوالي مائة كيلومتر، وهو ضحية لنجاحه بنفس الطريقة مثل المواقع الأخرى التي ميزتها اليونسكو، مثل مدينة البندقية الإيطالية أو بروج في بلجيكا.
تقول مارينا سوميا، وهي امرأة يابانية تبلغ من العمر 28 عامًا وهي في طريقها إلى القمة: “أعتقد أن جبل فوجي هو أحد مفاخر اليابان”، مشيرة أيضًا إلى أن “هناك الكثير من الناس، والكثير من الأجانب. “على سفوح البركان في موسم المشي لمسافات طويلة الأول هذا – الممرات مفتوحة فقط في الصيف – منذ إعادة فتح الحدود اليابانية بعد أزمة كوفيد-19.
وكانت قائمة اليونسكو للموقع الياباني في عام 2013 مصحوبة بتوصيات للسيطرة على تدفق المتنزهين. عبثًا: تضاعف عدد زوار سفح مساراته منذ عام 2012 ليقترب من 5.1 مليون شخص في عام 2019، وفقًا لسلطات ياماناشي، أحد المقاطعتين اللتين يمتد عليهما جبل فوجي.
ومع الحشود، ازداد الضغط على البيئة تدريجياً، مع الاستخدام المكثف لمولدات الكهرباء التي تعمل بالديزل والمسيرات اليومية لشاحنات نقل المياه وإخلاء جبال من النفايات.
“جبل فوجي يصرخ طلبا للمساعدة”، هكذا لخص حاكم ياماناشي كوتارو ناجازاكي الأسبوع الماضي.
إذا كانت الإدارة قد منعت الوصول إلى سفح مسار البركان للمركبات الفردية التي تعمل بالبنزين، فإن التدفق المتواصل تقريبًا للحافلات – 90 يوميًا في المتوسط هذا العام في شهري يوليو وأغسطس – يصب سيلًا من الزوار هناك.
وأعلن ياماناشي، الذي قال إنه يكافح من الناحية القانونية لتقييد الوصول، في أغسطس/آب عن نيته على الأقل تنظيم التدفقات على المنحدرات السوداء للبركان في حالة حدوث تدفق كبير للغاية.
ويقول ماساتاكي إيزومي، “السيد فوجي” بالإدارة، إن “حملة التوعية هذه قللت من عدد المتنزهين” ولم يتم تطبيق هذه التدابير في النهاية، مشيرًا إلى زيادة خطر وقوع حوادث في حالة حركة المرور الكثيفة، المرتبطة بالتدافع أو الصخور المتساقطة.
تتوقع الإدارة لهذا العام أن يكون الحضور أقل بقليل من عام 2019، ولكنها تدرس في المستقبل مشروع السكك الحديدية الذي سيتم تركيبه على الطريق الحالي، وهو الطريقة الوحيدة وفقًا له لتنظيم الوصول بشكل حقيقي.
وبعيدًا عن حالة جبل فوجي، تشعر الحكومة اليابانية بالقلق بشأن عواقب السياحة المفرطة في جميع أنحاء البلاد حيث عاد الزوار الأجانب إلى مستويات قريبة من ما قبل الوباء، وقالت هذا الأسبوع إنها تخطط لاتخاذ إجراءات “اعتبارًا من الخريف” للتعامل معهم. .
وقالت رشيدة حنان، وهي ماليزية تبلغ من العمر 30 عاماً تنحدر من الجبل، إنها تؤيد “تصفية” المتسلقين، مشيرة إلى أن “البعض منهم لم يكن مستعداً بشكل واضح”. وتقول: “لقد كانوا يرتدون ملابس خفيفة للغاية على الرغم من البرد، وبعضهم لم يكن يبدو جيدًا حقًا”.
في بداية المسار، يتلقى المشاة الذين يدفعون رسوم وصول اختيارية قدرها 1000 ين (9.20 دولار كندي) كتيبًا يقدم توصيات باللغة اليابانية (رمز الاستجابة السريعة يتيح الوصول إلى النسخة الإنجليزية)، ثم يتجهزون ويستريحون في مأوى.
يقول السيد إيزومي: “يذهب بعض الناس إلى جبل فوجي بعد العمل ويتسلقون طوال الليل” دون التوقف للاستمتاع بشروق الشمس من القمة. ويؤكد قائلاً: “غالباً ما يكون هؤلاء الأشخاص ضحايا الانزعاج الناجم، على سبيل المثال، عن انخفاض حرارة الجسم ويجب نقل الكثير منهم إلى مراكز المساعدة”.
عند سفح الجبل، يتوافد المتنزهون وعربات الأطفال إلى الأكشاك العديدة التي تبيع المعكرونة والآيس كريم وقطع مغناطيس الثلاجة التي تحمل صورة فوجي.
بين مبنيين ضخمين من المتاجر والمطاعم، نرى الشكل المميز لبوابة “توري”، وهي بوابة حمراء أقيمت عند مدخل مزارات الشنتو.
إن مكان العبادة هذا، الذي كان مخفيًا بالكامل تقريبًا، هو المؤشر الوحيد على البعد الروحي للمكان، الذي اجتذب على مدى قرون العديد من الحجاج.
إن البنية التحتية التي ترحب بالمتنزهين “تتعارض مع الأجواء الروحية للجبل”، كما يشير عرض اليونسكو المخصص لجبل فوجي.
