أول ربح صافي منذ الوباء وتحذير من مستقبل غامض يتبخر؛ شركة Transat A. T. تقلب صفحة الوباء. ولمنع صعودها من النقص في الطيارين، تستعد الشركة لنشر برنامجها التدريبي المكثف، حسبما علمت صحيفة لابريس.
لذلك يتبنى متخصص السفر الترفيهي اتجاهًا راسخًا في أوروبا وكذلك مع شركات الطيران الكبرى في أمريكا الشمالية مثل دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز والخطوط الجوية الأمريكية. وفي كندا، لجأت شركة الطيران منخفضة التكلفة Flair Airlines للتو إلى هذا الخيار.
ومن المقرر أن تصدر ترانسات هذا الإعلان في غضون أسبوعين تقريبًا، وفقًا لاتصال داخلي من شركة كيبيك تمكنت صحيفة لابريس من التشاور معه. وأكد باتريك بوي، المدير المالي للشركة، ردًا على سؤال خلال مقابلة.
وقال: “من المؤكد أننا نقدم لأنفسنا أداة أخرى للتخفيف من ملف الطيارين”. أردنا إعداد هذا البرنامج. »
تقليديا، في النموذج الكندي، يقضي الطيارون عمومًا عدة سنوات في قيادة طائرات صغيرة قبل أن يتم تعيينهم من قبل شركات النقل الكبيرة التي تشغل طائرات أكبر.
تقول شركة Air Transat إنها توظف حوالي 10 طيارين شهريًا وتضمن أن لديها القوى العاملة اللازمة لزيادة قدرتها. وستكون الزيادة 23% لموسم الشتاء مع إضافة ثلاث طائرات جديدة من عائلة إيرباص A321. وسيبلغ عدد طائرات شركة النجم الأزرق بعد ذلك 40 طائرة.
ومع ذلك، تواجه جميع شركات النقل صعوبات في التوظيف.
“نتوقع أن ما يقرب من 10٪ من الطيارين العاملين لدينا [سوف] يتقاعدون في السنوات الخمس المقبلة”، كما هو موضح في الرسالة الداخلية. ولذلك، سنحتاج إلى توظيف عدد كبير من الموظفين في المستقبل، في حين نواجه واقع النقص الحالي في العمالة. »
وتعاني صناعة الطيران من نقص الطيارين، وهي ظاهرة تفاقمت بسبب الأزمة الصحية ووصول شركات طيران جديدة منخفضة التكلفة، مما يضغط على مجموعة المرشحين. ودفع هذا الوضع، على سبيل المثال، شركة طيران كندا إلى إلغاء عرض رحلاتها المباشرة من كيبيك إلى الوجهات المشمسة لخريف 2023 و2024.
وأكد كاميرون دوركسن، من البنك المالي الوطني، في تقرير حديث: “لتلبية خطط نمو شركات الطيران الكندية (دون الأخذ في الاعتبار البدائل بسبب التقاعد)، سيتعين زيادة عدد طياري الخطوط الجوية بنسبة 30٪ تقريبًا”.
ووفقا للمحلل، فإن هذه المشكلة ستؤثر في نهاية المطاف على نمو بعض اللاعبين في الصناعة. ويعتقد السيد بوي أن شركة إير ترانسات ستنجح، لا سيما لأنها توفر للطيارين الفرصة لقيادة طائرات كبيرة، مثل طائرات A330 – وهو رأي يشاركه فيه السيد دوركسن.
يشكل الربع الثالث، الذي انتهى في 31 يوليو، خطوة مهمة في تعافي ترانسات: إنها المرة الأولى التي تسجل فيها أرباحًا ربع سنوية منذ تفشي كوفيد-19.
وبعيدًا عن النتائج التي فاقت توقعات المحللين، والتوقعات المالية المرتفعة والطلب الذي لا يبدو أنه يتلاشى، اتخذت الشركة الأم لشركة Air Transat إجراءً غير ملحوظ يوضح أن السماء بدأت تصفو أخيرًا.
يعترف السيد بوي قائلاً: “إن الأمر يخفف العبء”. إنه لشيء رائع. لقد حققنا ربعًا قياسيًا، ونحن نعود إلى الربحية ونقوم بتوليد النقد. لا يوجد سبب للحصول على هذا النوع من التصنيف. »
ولا تزال ترانسات تحمل ديونا صافية ثقيلة تبلغ نحو 1.5 مليار دولار. ويدرك المدير المالي للشركة أنه يجب تخفيضها، لكن التحول الذي شهدته الشركة يسمح له برؤية “سيناريوهات أكثر ملاءمة لإعادة التمويل”.
اعتبارًا من 31 يوليو، حققت الشركة تدفقًا نقديًا قدره 246 مليونًا. وحذر السيد بوي من أن هذا المبلغ كان ينبغي أن ينخفض بنهاية الربع الرابع، لكن سيظل هناك فائض في نهاية السنة المالية. سيتم استخدام هذه الأموال لخفض مستوى الديون.
وفي بورصة تورونتو، رحب المستثمرون بأداء ترانسات. وربح السهم 35 سنتا، أو 8.5%، ليصل إلى 4.48 دولار.
