من النادر أن تجتمع العديد من عناصر الهوية السياسية للرئيس الأميركي في مكان واحد.
يعد إضراب عمال السيارات المتحدين يوم الجمعة بمثابة اختبار حقيقي للأجندة الاقتصادية للرئيس جو بايدن: دعوته إلى زيادة الأجور للطبقة المتوسطة، وموقفه المؤيد للنقابات بشكل لا لبس فيه، واستعداده لتخيل مستقبل السيارات الكهربائية لشركات صناعة السيارات – التي تتمحور حول في ميشيغان، وهي ولاية يجب أن يفوز بها في عام 2024 للاحتفاظ بالمكتب البيضاوي.
ويهدف الإضراب المستهدف الذي قام به بعض أعضاء الاتحاد الذي يضم 150 ألف عضو إلى تعطيل واحدة من أقدم الصناعات في أمريكا، في وقت يعمل فيه بايدن على زيادة حدة التناقض بين ما يسميه منافسوه وحلفاؤه “اقتصاد البيديوم” وخطة الجمهوريين التي، وفقا لـ “رويترز”، فالرئيس هو نسخة أكثر قتامة من الاقتصاد الذي تعود تداعياته بالأساس على الأثرياء.
قال بايدن يوم الخميس، قبل ساعات من دعوة النقابة للإضراب: “إن خطتهم – MAGAnomics – أكثر تطرفاً من أي شيء شهدته أمريكا حتى الآن”.
وفي البيت الأبيض، يعتقد مساعدو جو بايدن أن نتيجة المعركة بين شركات صناعة السيارات وعمالها ستسلط الضوء على العديد من حجج الرئيس حول الحاجة إلى الحد من عدم المساواة في الدخل، وفوائد تمكين الموظفين وزيادة الأرباح لشركات مثل شركات تصنيع السيارات، التي يسمح لهم بزيادة الأجور.
قال إيدي فال، وهو استراتيجي ديمقراطي منذ فترة طويلة عمل لسنوات في الاتحاد الأمريكي لمؤتمر العمل للمنظمات الصناعية (AFL-CIO): “نحن بحاجة إلى إعادة بناء الطبقة الوسطى وإعادة الأمور إلى ما كانت عليه هنا مرة أخرى”.
قال السيد فالي: “إذا لم يتم التعامل مع هذا الأمر بشكل صحيح، فستكون هناك مخاطر سياسية”، مضيفًا: “في النهاية، سيكون السيد بايدن قادرًا على لعب دور الوسيط النزيه في هذه الحالة. »
وقد بدأت هذه المخاطر في الظهور بالفعل صباح يوم الجمعة. وفي بيان لاذع، ألقى رئيس غرفة التجارة الأمريكية باللوم على بايدن في الضربة.
وقالت سوزان بي كلارك، رئيسة أكبر شركة أعمال في البلاد: “إن إضراب عمال السيارات المتحدين (UAW)، و”صيف الإضرابات” في الواقع، هما النتيجة الطبيعية لنهج إدارة بايدن بأكملها في تعزيز النقابات بأي ثمن”. جماعة ضغط.
وتوقعت أن يكون للإضراب “عواقب سلبية كبيرة على الاقتصاد”.
وعلى عكس الإضرابات السابقة التي قام بها عمال السكك الحديدية أو مراقبو الحركة الجوية، لا يتمتع السيد بايدن بسلطة قانونية خاصة للتدخل. وهو في الوضع الحالي ليس مسيطراً على الوضع، لكنه ليس مجرد مراقب أيضاً.
قبل التصويت على الإضراب مباشرة، اتصل بايدن برئيس UAW شون فاين والمديرين التنفيذيين لشركة السيارات. وبحسب مساعدين، دعا الرئيس الطرفين إلى ضمان حصول العمال على عقد عادل، وحث الجانبين على البقاء على طاولة المفاوضات.
هذا لم يحدث.
إن الطريقة التي يتعامل بها بايدن مع الموقف يمكن أن يكون لها تأثير كبير على آماله في إعادة انتخابه. ووفقا لاستطلاع أجرته شبكة سي إن إن في وقت سابق من هذا الشهر، وافق 39 في المائة فقط من المستطلعين على الوظيفة التي يقوم بها كرئيس، وقال 58 في المائة إن سياساته جعلت الاقتصاد الأمريكي أسوأ وليس أفضل.
إن حقيقة حدوث الإضراب في ميشيغان أمر حاسم أيضًا. فاز السيد بايدن بالولاية على الرئيس السابق دونالد ترامب بنسبة تزيد قليلاً عن 50 بالمائة من الأصوات. ولولا الأصوات الانتخابية الـ16 للولاية، لما تمكن بايدن من التغلب على منافسه.
ومع ذلك، فإن الرئيس ثابت على السياسات المتعلقة بالنقابات والبيئة. وفي خطاب ألقاه في فيلادلفيا بمناسبة عيد العمال، جدد بايدن رؤيته لما أسماه “الانتقال إلى مستقبل السيارات الكهربائية المصنعة في أمريكا” – والتي يعتقد أنها ستحمي الوظائف – وإيمانه الراسخ بـ النقابات.
وقال: “كما تعلمون، هناك الكثير من السياسيين في هذا البلد الذين لا يعرفون كيف ينطقون كلمة “اتحاد”. يتحدثون عن العمل، لكنهم لا يقولون “نقابة”. إنه “الاتحاد”. أنا فخور بأن أقول “الاتحاد”. أنا فخور بأن أكون الرئيس الأكثر تأييدًا للاتحاد. »