(كيبيك) قال عمدة كيبيك إن الطلقة التحذيرية التي تردد صداها في جان تالون مساء الاثنين مع انتخاب حزب كيبيك لا ينبغي أن تكون ذريعة للحكومة للتراجع عن قضية الترامواي.
حصلت الأحزاب المناهضة للترام على دعم بنسبة 7٪ يوم الاثنين. لا أعتقد أنه يمكننا القول إن هذه الأحزاب فازت”، في إشارة إلى الأصوات التي حصل عليها حزب المحافظين في كيبيك ومارتين أويليت من حزب المناخ في كيبيك.
يقسم مشروع الترام مواطني كيبيك في استطلاع تلو الآخر. رأى العديد من المراقبين، بما في ذلك مسؤولي المعارضة المنتخبين في مجلس مدينة كيبيك، أن هزيمة CAQ بمثابة تنصل من مشروع الترام. حكومة ليجولت هي الممول الرئيسي للمشروع.
وقال فرانسوا ليغولت، مساء الإثنين، إنه يريد إجراء “فحص ضمير” مع سكان العاصمة. حتى أنه تحدث يوم الثلاثاء عن إحياء رابط الطريق السريع الثالث. هل يشعر عمدة كيبيك بالقلق بشأن احتمال حدوث تغيير جذري في CAQ بشأن قضية الترام؟
” الوقت مبكر جدا للافصاح. دع الغبار يهدأ لترى ما إذا كان الطرفان سيعيدان موقعهما. وقال مارشاند للصحفيين أمام المجلس البلدي مباشرة: “ليس لدي أي معلومات جديدة تفيد بأن المعسكرات غيرت موقفها”.
ودعا رئيس البلدية رئيس الوزراء إلى مواصلة المسار، في سياق من المتوقع أن ينمو فيه عدد سكان العاصمة في السنوات المقبلة وتتضاعف الاختناقات المرورية.
“عليك أن تكون شجاعاً في كيبيك. لا يوجد مكان في العالم يتم فيه القيام بذلك دون أن يكون شجاعًا. قال رئيس البلدية: “إذا لم نتحلى بالشجاعة فلن ننجح”.
معارضو المشروع “يعرضون علينا الجمود”، ويقترحون “الجلوس على كرسي في الفناء والقول “الطقس جميل اليوم، ولا نفعل شيئًا””، وفقًا لرئيس البلدية.
أظهر استطلاع للرأي أجرته SOM-Le Soleil في سبتمبر أن 32٪ فقط من المشاركين في منطقة مدينة كيبيك الكبرى ما زالوا يدعمون المشروع. ويرى رئيس البلدية أن علينا المضي قدماً مع ذلك، لأنه «لا يوجد بديل» للمشروع الحالي.
“إذا غيرنا موقفنا، ما هي البدائل لتلبية الاحتياجات؟ إذا قلنا “أنا لا أحب الترام، أريد مترو أو SRB”، لدينا 10 أو 15 سنة لإعادة بناء مشروع جديد، على الأقل. »
قال برونو ميرشانت: “لا أفعل ذلك لكي أكون محبوبًا، بل أفعل ذلك لأنني مقتنع تمامًا بأنه بدون خط الترام ستخسر كيبيك المنافسة مقارنة بالمدن الكندية الأخرى، وأنها ستخسر في جذب المواهب”. استثمار المليارات في اقتصاد كيبيك، هل سنقول لا؟ سوف تذهب الأموال الفيدرالية إلى مكان آخر. »
ومن المقرر تقديم العروض المالية من الاتحادات في 2 نوفمبر. لكن السعر النهائي للمشروع، الذي من المتوقع أن يتجاوز 4 مليارات دولار، يمكن أن يعرف بعد أسابيع إذا بدأ مجلس المدينة المفاوضات مع أقل مقدم عرض.
طلبت المعارضة الثانية في مجلس المدينة، التي عارضت المشروع، من رئيس البلدية التخلي عن الترام. يقترح رئيس Équipe Priorité Québec (ÉPQ)، باتريك باكيه، بدلاً من ذلك شراء حافلات كهربائية تسير على طريق الترام.
“ليس هناك بلاطة خرسانية لصبها، ولا أسلاك لتمريرها، ولا حتى مرآب للصيانة”، حسبما ذكر السيد باكيه، الذي يقول إنه من الممكن أن يبدأ العمل “صباح الغد” حتى لو لم يتم إجراء دراسة بعد ولم يتم توفير التمويل. في المكان.
