عندما نصل إلى حافة بحيرة مونيك، شمال لا مالباي، نرى زورقين مقلوبين، وحفرة واسعة في وسط الغابة، حيث تجاور جذوع الأشجار القديمة المتعفنة بركًا من الطين.
منذ ما يقرب من شهر، انهار السد. اندفعت مياه البحيرة إلى الشق وحفرت ثلمًا مثيرًا للإعجاب بعمق عدة أمتار. وفي الأسفل، تم تدمير جزء من طريق الغابة.
يقع هيكل الاحتفاظ تحت مسؤولية وزارة البيئة منذ عام 2021. وقد تم بناؤه في السابق لتحويل ما كان عبارة عن أرض رطبة إلى مسطح مائي لتطوير الأرض وصيد سمك السلمون المرقط.
يقول جان كوتيه، أستاذ الهندسة المدنية في جامعة لافال والمتخصص في دورة حياة سدود السدود، مازحا: “ربما لم يكن مهندسا هو من بنى ذلك”.
وفي يوم بارد من شهر نوفمبر، رافق – مع صف من الطلاب – فريقًا من وزارة البيئة جاء لتقييم الأضرار. يقف بكلتا قدميه على حافة حفرة كبيرة في الأرض، حيث كان يوجد سد ترابي يبلغ ارتفاعه حوالي 2 متر وعرضه 20 مترًا.
لم تكن البحيرة كبيرة جدًا ولا عميقة جدًا. ومع ذلك، فإن قوة الماء أخذت كل شيء بعيدًا. “إنه يظهر قوة التآكل. يقول: “ربما تم إفراغه بسرعة كبيرة”.
أحد الجوانب التي تهم السيد كوتيه في بحثه هو مرونة السدود السدودية في سياق تغير المناخ.
وفي حالة بحيرة مونيك، هذا ما حدث. “ترى الوزارة أن [التمزق] يرجع إلى هطول الأمطار الغزيرة في هذه المنطقة. في الواقع، تشير البيانات […] إلى هطول كميات كبيرة من الأمطار، أي أكثر من 135 ملم من الأمطار في يومين في قطاع شارليفوا، “يشير خوسيه غيموند، مستشار الاتصالات بوزارة البيئة. .
تم بناء الهيكل عام 1970. وخلال تفتيشه عام 2021، لاحظت الوزارة أنه مغطى بـ«الحطام»، ولاحظت «خللاً بنيوياً عاماً». وكانت حالة القسم “سيئة”، وموثوقية أجهزة الإخلاء “غير كافية”.
ربما تم إضعاف السد بالفعل. التقى كريستوف داندوراند في مكان قريب، وهو مالك شاليهات Spa Canada، الواقعة بين Mont Grand-Fonds وLac Monique. يتذكر أنه في «2016 أو 2017»، «تجاوزت المياه السد»، الذي كان لا بد من إصلاحه لأنه كان أيضاً بمثابة معبر لطريق إقليمي لعربات الثلوج. وكان ذلك قبل أن تستولي عليها الوزارة. وأعرب داندوراند عن أسفه قائلا: «لقد تم ذلك على عجل، كما هو الحال غالبا في كيبيك».
خصوصية أخرى: نوع التربة التي تملأ المنطقة، مما يضعف قاعدة السدود. “عندما فشلت، تم حفر الأساس بشكل زائد. وهذه ظاهرة معروفة في المنطقة، التي تتكون تربتها من رواسب جليدية قابلة للتآكل بسهولة،» كما يشير ميشيل دولبيك، مدير مشروع الطاقة في WSP Canada.
ويؤكد أن من واجب جميع أصحاب السدود أن يحافظوا على عملهم في حالة جيدة. ولكن في هذه الحالة، كان الخطر “منخفضا”. يقول: “كانت الخسارة الأكبر هي تاجر الملابس الذي فقد بحيرته”.
مارتن دوفور، صاحب شركة Domaine Comporé لتجهيز الملابس منذ نهاية عام 2020، حيث تقع بحيرة مونيك، كان لا يزال خائفًا ويشكك في معايير الوزارة. “سواء كانت سعة منخفضة أو عالية، فهذا أمر خطير. أنا لست مهندسا، ولكن لدي درس في الحياة. لا داعي لأن تكون طبيبًا في علم الهيدرولوجيا: عندما ترى الضرر، فمن المؤكد أنني لو كنت على الطريق في الوقت الخطأ، لكنت قد قُتلت. ومع ذلك، فهي تعتبر ذات قدرة منخفضة”.
ويشير إلى أن موظفيه يستخدمون طريق الغابة هذا كل يوم، وهو يستخدمه مرتين إلى ثلاث مرات في اليوم.
هناك المئات، إن لم يكن الآلاف، من السدود مثل بحيرة مونيك في جميع أنحاء كيبيك. سواء في بيئة حضرية أو في الهواء الطلق. وتمتلك وزارة البيئة وحدها 930 سداً حكومياً، منها 391 سداً عالي القدرة، و263 سداً منخفض القدرة، و276 سداً صغيراً.
وحتى اليوم، تواصل حكومة كيبيك “العثور عليهم”. إنه يرث الأعمال التي تم بناؤها في الماضي من قبل المطورين أو المصطافين أو أصحاب الملابس. وقد عززت الحكومة بالفعل القانون لإجبار المالكين على صيانة هذه البنية التحتية بشكل أفضل، ولكن التحدي لا يزال كبيرا للغاية.
وفي هذا العام، انهار سد في سانت إيميلي دو لينيرجي وانهار جدار وقائي في باي سان بول، مما تسبب في أضرار جسيمة. قبل بضع سنوات، كان سكان جرينفيل سور لا روج يشعرون بالخوف بسبب خطر انفجار سد تشوت بيل. ومن المستحيل معرفة ما إذا كانت الظاهرة في تزايد، لأن «الوزارة لا تحتفظ بقائمة السدود التي تتمزق أو تتضرر».
هل ستولد بحيرة مونيك من جديد؟ الوزارة لم تقرر بعد هذه المسألة. تشير السيدة غيموند إلى أنه “سيتم إجراء تحليل التكلفة والعائد على أساس الجدوى الفنية، وطبيعة الأساسات، والآثار البيئية، والاحتياجات المحلية وقضايا السلامة”.
أما مارتن دوفور فهو يستعد للأسوأ. وإذا تم التخلي عن البحيرة، فإنه يتوقع خسائر تزيد عن مليون دولار تقريبا. لقد ألغى جميع الحجوزات الخاصة بالمقصورتين اللتين تتمتعان الآن بإطلالة على المستنقع. “منذ الربيع، كانت هذه النوبة الثالثة من الماء. أنا مرتبك ،” بادر.
