الهدف من التمرين هو شرح كيف يمكننا تحقيق التحول البيئي على مستوى البلديات. إن سياسيي المدينة هم الأقرب إلى الناس، وأجد أنه من المهم تثقيف السكان لشرح كيفية عمل المدينة حقًا.
كان هدفي هو أن أصنع كتابًا شعبيًا يصل إلى أكبر عدد ممكن من الجمهور، ولم أرغب في الكتابة للأشخاص المقتنعين الذين يتحدثون فيما بينهم. بعد أن لم أعد سياسيًا، أتمتع بحرية التعبير، ولم أعد مرتبطًا بحزب سياسي، ولن يتهمني أحد بالحزبية.
لا أستطيع أن أحص عدد المرات التي تحدىني فيها الناس لأنهم لم يفهموا لماذا قمنا بإسقاط الرصيف، ولماذا قمنا بإزالة الأسفلت، ولماذا زرعنا الكثير من الأشجار. المدينة لا تقتصر فقط على تجريف الثلج، وجمع القمامة، وملء الحفر…
أردت أن أحاول أن أجعل هذا الأمر مفهومًا لأكبر عدد ممكن من الناس حتى يوقظ فيهم الرغبة في المشاركة في التحول البيئي. ليس صحيحاً أن ذلك سيحدث منفرداً، بل هو جهد جماعي. لن تتمكن المؤسسات من حل كل شيء دون مساهمة كل فرد، فهذا مستحيل. إن طموح المرونة هو إجراء تغييرات دائمة، وتغيير عادات الأشخاص الذين عاشوا هناك لفترة طويلة.
ما يحشد الناس هو شيء يؤثر على حياتهم اليومية. إذا عطل أسلوب حياتهم، فسيكونون مهتمين به ويريدون أن يقولوا كلمتهم.
لا يمكنك أن تفرض، عليك أن تستمع أكثر قليلاً. نعم إنها طويلة! نعم، الأمر معقد. لكن لا يمكنك إدارة هيكلة المشاريع في مجتمع مثلما تدير تسويق الهاتف الخليوي. مشروعك يهم 100% من عملائك. أولئك الذين لا يريدون هاتفك الخلوي، لن يتصلوا بك ليخبروك أنهم لن يشتروه، لكن عندما تقوم بإنشاء مشروع، يتصلون بك ليخبروك أنهم لا يملكونه واحد لا أريد. لهذا السبب عليك أن تأخذ وقتك في الهبوط، فلا مجال للخطأ. ومن الطبيعي في هذا السياق أن يستغرق هيكلة المشروع 10 سنوات.
تم الإعلان عن مسار دورة Bellechasse مسبقًا. لقد أرسلنا دليلاً قبل عامين من تنفيذ رؤيتنا لركوب الدراجات، لشرح ما سيأتي، ولماذا نفعل ذلك، وما الذي سنحققه. لقد أجرينا عامين من التشاور والتعبئة قبل ذلك. لقد وضعنا خطة سفر محلية، واستخدمنا البيانات المفتوحة، وكانت الشفافية كاملة. تم تنفيذ كل شيء بشكل لا تشوبه شائبة، وما زال هناك احتجاج بسبب إزالة 850 مكانًا لوقوف السيارات.
لقد كانت كارثة وكان لدى الجميع أسبابهم للاحتجاج.
وكان هناك مقال يقارن بين عملية عد السيدة وعمل المحترفين. وفي النهاية حكم ديوان المظالم لصالح هؤلاء رغم أن كل العمل قد تم بشكل صحيح… وهناك تقول لنفسك: حسنًا، هناك مشكلة. لا يمكنك بذل قدر كبير من جهد التواصل والتحليل لتحقيق ذلك.
أسوأ ما في الأمر هو أنه في العام التالي، أظهرت دراسة أن معدل إشغال مواقف السيارات في الشارع قد انخفض على الرغم من إزالة 850 مكانًا… كان هناك تحول مشروط، حيث تخلى الناس عن سيارتهم الثانية بفضل مسار الدراجات. الكارثة المتوقعة لم تحدث. لكن لم يكن هناك مقال عن ذلك… سيكون هناك دائمًا أشخاص ضد مشاريعك. يجب ألا نثبط عزيمتنا، يجب أن نستمر في الشرح.
يبدو أننا وصلنا بمشروع شرق مونتريال دون أن نسأل أنفسنا حقًا: ما هي الاحتياجات؟ ما هو الشرق؟ إنها كبيرة، إنها مونتريال نورد، وأنجو، ونهر دي بريري، وبوانت أو تريمبل، ومونتريال شرق، ومرسييه، وهوشيلاغا ميزونوف، وجزء من روزمونت… احتياجات النقل ليست هي نفسها جماعية، سواء في العقارات أو التجارة تطوير. الحديث عن الناس من الشرق هو اختصار كبير.
بصفتي عمدة المنطقة، كنت منخرطًا جدًا في تخطيط المشاريع وتنفيذها، ولم أكن متواجدًا على الأرض كثيرًا ولم يكن الأمر ممتعًا لإقامة حفلة، وأنا أعلم أنه لم يعجبه ذلك. قال لي الناس: “نعم، ما تفعله ممتع، لكنك لا تشارك في الإجراءات، ولست في الميدان، ولا تقوم بأي تمويل…” كنت أسير ضد التيار. لقد قمت بعمل مفيد بطريقة مختلفة. على الرغم من أنني كنت سياسيًا، إلا أنني كنت أواجه دائمًا صعوبات كبيرة في اللعبة السياسية. مجلس المدينة، والمناظرات، لقد كرهت ذلك. لقد أرهقتني، على الرغم من أن لدي زملاء أحبوها. شعرت وكأنني أضيع وقتي. لقد تركت [السياسة] بعد 12 عامًا، ولم أرغب في تكرار نفسي، والتوقف عن الابتكار.
