إنه ثمن التلوث الذي قدمته الحكومة الفيدرالية في عام 2018. وهو جزء من السياسات الموضوعة لتحقيق هدف خفض غازات الدفيئة (GHG) بموجب اتفاقية باريس للمناخ. تريد أوتاوا خفض الانبعاثات بنسبة 40% أقل من مستويات عام 2005 بحلول عام 2030، وهو ما يعني خفض أكثر من 200 ميجا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. توضح مايا بابينو، أستاذة الاقتصاد في جامعة كارلتون، أن “الضريبة تمثل القيمة الحالية للضرر الناجم عن طن آخر من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي”. وتم تحديد السعر لعام 2023 عند 65 دولارًا للطن، أي ما يعادل 14 سنتًا لكل لتر من البنزين في المحافظات التي تطبق فيها هذه الضريبة. وسوف يزيد بمقدار 15 دولارا سنويا ليصل إلى 170 دولارا للطن في عام 2030. وهذا نهج معقول، وفقا لمفوض البيئة والتنمية المستدامة جيري ديماركو.
وتشير تقديرات وزارة البيئة وتغير المناخ إلى أن جميع تسعيرات الكربون، بما في ذلك تلك المفروضة أيضاً على الصناعة، مسؤولة عن خمس، أو حتى ثلث، التخفيضات في انبعاثات الغازات الدفيئة.
يتم فرض ضريبة الكربون في ثمانية من المقاطعات الكندية العشرة وفي اثنتين من المقاطعات الثلاثة. وقد خضعت نوفا سكوتيا، وجزيرة الأمير إدوارد، ونيوفاوندلاند ولابرادور لهذا القانون منذ 1 يوليو 2023. وينطبق هذا القانون عندما لا يتم احترام الحد الأدنى من متطلبات الحكومة الفيدرالية للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة. في المقابل، يحصل دافعو الضرائب الذين يدفعون هذه الضريبة عند ملئهم بالغاز، على سبيل المثال، على أربعة شيكات سنويًا للتعويض. ويختلف المبلغ حسب المحافظة. وهي الأعلى في ألبرتا. ستحصل عائلة مكونة من أربعة أفراد على إجمالي 1,544 دولارًا في 2023-2024. ويحصل سكان المجتمعات الريفية على رسم إضافي بنسبة 10%، والذي سيتضاعف إلى 20% ابتداءً من أبريل. وبالتالي، سيتم دفع 304 ملايين دولار إضافية لهم في 2024-2025، بحسب مسؤول الموازنة النيابية.
والاستثناءات هي كيبيك وكولومبيا البريطانية والأقاليم الشمالية الغربية، حيث يعتبر تسعير الكربون كافيا. لدى كولومبيا البريطانية والأقاليم الشمالية الغربية ضرائب خاصة بها، في حين أن كيبيك لديها سوق الكربون بالاشتراك مع كاليفورنيا.
لا يتلقى سكان كيبيك شيكات حيث يتم دفع المبالغ في صندوق الكهرباء وتغير المناخ. يضيف سوق الكربون الحالي 9.7 سنتا لكل لتر من البنزين، وفقا لوزارة البيئة في كيبيك. ومع ذلك، سواء كان سعر الكربون قريبًا من 10 أو 15 سنتًا، فإن سعر الكربون غير كافٍ لتشجيع الناس على تغيير سلوكهم، وفقًا لرئيس إدارة قطاع الطاقة في HEC Montréal، بيير أوليفييه بينو. ويشير إلى أن “لا أحد يغير السيارات لأن أسعار البنزين ارتفعت بمقدار 15 سنتا”. ويتفق مع هذا الرأي المدير العلمي لمعهد تروتييه للطاقة في بوليتكنيك مونتريال، نورمان موسو. ويشير إلى أن “المواطنين أقل حساسية بكثير لأسعار الطاقة”. سوف يشترون سيارات كبيرة. »
نعم يمكن للمزارعين والصيادين الحصول على شهادة إعفاء لتجنب دفع ضريبة الكربون. وينطبق هذا الإعفاء على البنزين والديزل المستخدم في الآلات الزراعية وسفن الصيد. يحق للمزارعين أيضًا الحصول على ائتمان ضريبي قابل للاسترداد مقابل الغاز الطبيعي والبروبان المستخدم في مزارعهم. في مواجهة السخط الشعبي، منح رئيس الوزراء جاستن ترودو مؤخرًا إعفاءً مؤقتًا جديدًا لمدة ثلاث سنوات للتدفئة السكنية بالزيت لمساعدة الناس على التعامل مع ارتفاع تكاليف المعيشة. وفي المقابل، يتم زيادة مبلغ التمويل الفيدرالي لشراء مضخة حرارية من 10000 دولار إلى 15000 دولار. وكان هذا التعليق لضريبة الكربون سبباً في إثارة غضب المحافظين وبعض المقاطعات، مثل ألبرتا وساسكاتشوان، لأنه يؤثر بشكل أكبر على مقاطعات المحيط الأطلسي، حيث يقوم ما يقرب من 30% من الأسر بالتدفئة باستخدام النفط.
C’est ce que soutiennent les conservateurs, qui ont lancé une campagne de publicité pour qu’une exemption soit également accordée à tous les types de chauffage, incluant le gaz naturel, afin d’aider les ménages aux prises avec la hausse du coût de الحياة. ويؤيد أغلبية المواطنين في البلاد مثل هذه السياسة، وفقا لدراسة حديثة أجرتها شركة أباكوس.
ومع ذلك، فإن ضريبة الكربون تساهم بنسبة 0.1٪ فقط من التضخم سنويًا، وفقًا لتوقعات بنك كندا. يؤكد السيد بينو أن “التضخم ناجم بشكل رئيسي عن أسعار الوقود، وقد ارتفع هذا السعر كثيرًا ليس بسبب ضريبة الكربون، ولكن بسبب هوامش أرباح المصافي وسعر النفط الخام المرتفع للغاية”. ويمارس المحافظون أيضًا ضغوطًا على مجلس الشيوخ لتمرير مشروع القانون C-234، الذي من شأنه أن يعفي المزارعين من الضريبة على الغاز الطبيعي والبروبان، حتى لو كانوا يستفيدون بالفعل من ائتمان ضريبي قابل للاسترداد.
وهذا ما يقوله المحافظون. هذه ليست في الواقع ضريبة، ولكن التأثير الذي ستحدثه لوائح الوقود النظيف على محافظ سائقي السيارات. وقد دخل حيز التنفيذ في يوليو ويتطلب من مصافي التكرير خفض انبعاثات الغازات الدفيئة في وقودها تدريجيًا بنسبة 15% بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 2016، أو 26 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. ويقدر مسؤول الموازنة البرلمانية أن هذه السياسة ستضيف بعد ذلك 17 سنتا لكل لتر من البنزين. وتنطبق اللائحة الفيدرالية على كيبيك، التي اعتمدت بالفعل نفس المعيار، وتؤكدها وزارات البيئة الفيدرالية وكيبيك. وبالتالي، سيتمكن منتجو ومستوردو الوقود منخفض الكربون من الحصول على حافز من خلال اللائحتين.
