(مالقة، إسبانيا) إذا كانت شركة BMW تمتلك بطاقة تعريف في عالم الدراجات النارية، فهي GS الكبيرة. منذ أول سيارة R80G/S في أوائل الثمانينيات، تطور هذا النموذج، الذي يمثل حرفيًا أصل فئة المغامرات الشهيرة، عدة مرات، وأحيانًا بشكل عميق. لكن بالنسبة لعام 2024، تراهن العلامة التجارية ميونيخ بشكل كبير وتبدأ من الصفر من خلال تقديم آلة مُعاد تصميمها بالكامل.
بحكم التعريف، نادرًا ما يكون مصطلح الوحش المقدس مستحقًا، لكنه ينطبق بالتأكيد على حالة سيارة BMW الكبيرة R GS. ومع ذلك، على مر السنين، ومن خلال المثابرة، أصبحت المنافسة أقرب. في الوقت نفسه، اكتسبت R 1250 GS، أحدث نسخة من الطراز الألماني، مع إضافة معدات جديدة، وزنًا وبدأت في التراجع، خاصة على المسارات. كان من الممكن أن تلتزم شركة BMW بنظام غذائي وإصلاح شامل، ولكن بدلاً من ذلك اختارت شركة صناعة السيارات البدء من الصفر وإعادة اختراع طرازها الرئيسي بالكامل. قرار محفوف بالمخاطر ومحفوف بالمخاطر، والنتيجة هي سيارة 2024 R 1300 GS الجديدة كليًا.
سيلاحظ أولئك المطلعون على GS على الفور أسلوبًا مختلفًا تمامًا عن الإصدار السابق الذي تطور بطريقة يمكن التنبؤ بها لفترة طويلة جدًا. الخط، الأكثر استدقاقًا ومشدودًا، هو نتيجة العديد من الاختيارات الأسلوبية التي يجب الحكم عليها شخصيًا وليس في الصور، حيث يبدو R 1300 GS أصغر مما هو عليه في الواقع. بعد ذلك، بدءًا من الإطار الفولاذي المتدفق إلى محرك Boxer سعة 1300 سم مكعب المبرد بالسائل بالكامل إلى نظام التعليق Paralever وTelelever الحصري لسيارات BMW، تم إعادة اختراع كل شيء على الإطلاق مقارنة بالجيل الذي أنهى رحلته في عام 2023.
غالبًا ما يتم انتقاد الدراجات النارية لأنها توفر القليل جدًا من المرونة المريحة. أخيرًا، تأخذ 2024 R 1300 GS هذه المشكلة على محمل الجد من خلال تقديم عدد ملحوظ من الخيارات لراكبها. إذا كانت السروج العالية أو المنخفضة، أو زاوية المقود القابلة للتعديل أو حتى مساند القدم القابلة للتعديل هي ميزات شائعة نسبيًا من حيث التعديلات، فإن أنظمة التعليق التي تنخفض كهربائيًا بمقدار 30 مم (اختياري)، توفر مرونة بمستوى لم يسبق له مثيل من قبل. وفجأة، حتى الدراجون قصار القامة يمكنهم وضع أقدامهم بشكل مسطح عند التوقف، وهي ميزة كبيرة مقارنة بمغامر الوزن الثقيل الذي عادة ما يكون طويل القامة بشكل غير مريح. باختصار، يمكن الآن للبالغين والأطفال على حد سواء أن يستقروا بكل سهولة.
ومن بين الخصائص التقنية التي جعلت سيارة BMW الكبيرة GS فريدة من نوعها لأكثر من أربعة عقود، يلعب محرك بوكسر ثنائي الأسطوانة الذي يقودها دورًا بارزًا. ومع ذلك، في نسخة 2024 من الطراز، أعادت BMW تصميم هذا المحرك المميز بالكامل. أقصر، وأخف وزنا بعدة كيلوغرامات، والآن يتم تبريده بالسوائل بالكامل، وهو يبرز عن سابقه بقوة تبلغ 145 حصانا، وهو رقم كان يبدو مستحيلا قبل بضع سنوات فقط لمحرك من هذا النوع. إنها قوية منذ اللفات الأولى وتتسلق بحماس حتى المنطقة الحمراء، وهي تقدم أداءً يجده حتى السائقون المتطلبون مرضيًا بشكل خاص.
على الأسفلت، من الصعب وصف هدوء التعامل مع R 1300 GS عندما تكون مزودة بإطارات الطريق ومجهزة بنظام التعليق شبه النشط الاختياري. إنها مركبة بشكل مطلق ومستقرة بالسرعة العادية، وهي تنضح بالصلابة الإلهية والثقة في المنحنيات الطويلة للطرق السريعة، بغض النظر عن السرعة. في بيئة أكثر ديناميكية مثل ممر جبلي يتخلله عدد لا نهائي من المنعطفات من جميع الأنواع، تتحول المغامر الألماني بطريقة سحرية إلى سيدة رياضية موهوبة مما يسمح لأفضل السائقين بدفع مهاراتهم إلى أقصى حد يجرؤون. حلوى نقية. ومع ذلك، إذا تم تثبيت الإطارات لصالح ركوب الدرب، فإن المجاملات تنخفض.
حتى لو كان عدد قليل من المالكين يخاطرون بأخذ سيارة GS اللامعة الخاصة بهم إلى الغابة، فإن قدراتها على المسار تظل مهمة بالنسبة لهم. يمكنهم أن يبتهجوا، لأن R 1300 GS تقدم أداءً ممتازًا على الطرق الوعرة، على الأقل عندما يتم ارتداؤها لهذه المناسبة. قبل كل شيء، نلاحظ سهولة القيادة بشكل كبير بفضل انخفاض الوزن والنسب الأقل ضخامة للجيل الجديد. مع وجود طيار ماهر في أدوات التحكم، هناك عدد قليل جدًا من العوائق التي تبطئ حركة GS الكبيرة. أما بالنسبة لأولئك الأقل تقدمًا، فيرون أن مستوى ثقتهم يصل إلى ذروة جديدة على الطريق بفضل إمكانية خفض نظام التعليق ووضع أقدامهم بثبات على الأرض.
القليل، نعم. السعر الأساسي ليس غير معقول، ولكن لتجربة الإمكانات الكاملة للمنتج، هناك حاجة إلى عدة خيارات، لا سيما فيما يتعلق بالتعليق والوظائف الإلكترونية. السرج الأساسي ليس سيئا لكنه ليس استثنائيا وهو ما يستحقه الموديل فهو مريح في الرحلات الطويلة. ستبيع لك شركة BMW بكل سرور واحدة أكثر ليونة… إذا كنا نقدر وصول أزرار الاختصار، فستظل قوائم الإعدادات والوظائف ومساعدات القيادة المختلفة عديدة. يعد انخفاض الوزن بمقدار 12 كجم خبرًا ممتازًا، لكننا كنا نرغب في الحصول على المزيد. أخيرًا، للأسف، أصبح صوت المحرك الجديد مكتومًا بعض الشيء.
إعادة إنشاء أيقونة دون ارتكاب خطأ لا يمكن إنجازها دون فهم عميق للعناصر التي جعلت النسخة الأصلية ناجحة. لا شك أن R 1300 GS الجديدة تعمل على تطوير فكرة المغامر الكبير الذي يتمتع براحة رائعة أثناء السفر وقادر على التغلب على أي عقبة على الطريق. لقد كان التوازن بين هذين النوعين من البيئات دائمًا هو السمة الرئيسية للألمان، ومن المستحيل تمامًا عدم الاعتراف بأن هذا التوازن ليس موجودًا فقط في الطراز الجديد، ولكن أيضًا أنه أكثر ذكاءً. لقد ابتعدت تدريجياً عن لقب أفضل دراجة نارية في العالم. هذا واحد يقلب المد.
