كيف تمكنت شركة بوينغ، التي “كادت أن تضع صناعة الطيران الكندية على الأرض”، من الحصول على عقد بمليارات الدولارات دون دعوة حكومة ترودو لتقديم عطاءات؟ يبحث الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بومباردييه إيريك مارتل بجد، لكنه غير قادر على التفكير في فرضية منطقية.
“يوجد اليوم مصنع لتجميع طائرات A220 [من إيرباص]، سلسلة C القديمة [التي طورتها بومباردييه]، في الولايات المتحدة بسببها، كما يقول الرئيس الكبير لشركة تصنيع الطائرات في كيبيك، يوم الاثنين، في مقابلة مع صحيفة لا. اضغط. وإلا لكان هناك الكثير من الأشخاص الذين يقومون بتجميع الطائرات في ميرابيل. »
لا يزال السيد مارتل منزعجًا، ولا يستطيع استيعاب الطريقة التي تمكنت بها أوتاوا من استبدال طائرات المراقبة والطائرات الحربية المضادة للغواصات التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF). وقد مُنحت الاتفاقية، التي تبلغ قيمتها 10.4 مليار دولار، لشركة بوينغ في 30 نوفمبر/تشرين الثاني، على الرغم من التصريحات العلنية لشركة بومباردييه – بدعم خاص من كيبيك وأونتاريو – التي طلبت فرصة للتنافس مع العملاق الأمريكي.
لا يزال المدير لا يفهم كيف تم تقديم هذه “الهدية الضخمة” لشركة بوينغ، التي تسببت مع ذلك في احتجاجات في البلاد في عام 2017. وقد نجحت الشركة المتعددة الجنسيات مؤقتًا في إقناع واشنطن بفرض رسوم عقابية ضخمة (292٪) على الطائرات. C بالادعاء بأن بومباردييه حصلت على إعانات غير مبررة لبيع طائراتها بأسعار تعتبر مثيرة للسخرية.
يتذكر السيد مارتل قائلاً: “إنها الشركة التي كادت أن تضع صناعة الطيران الكندية على الأرض”. لقد لعبوا بقوة في ذلك الوقت. كانت هناك عواقب وخيمة ولا يوجد أحد غيرهم. في بعض الأحيان لدينا ذاكرة قصيرة. ومع ذلك، كانت هذه الحكومة [ترودو] هي التي كانت في السلطة في ذلك الوقت. »
انتهى الأمر بطرد شركة بوينغ من قبل المحاكم الأمريكية في عام 2018، لكن الضرر قد حدث بالفعل في بومباردييه. بعد أن ضعفت ماليًا، سمحت شركة كيبيك لشركة إيرباص بالسيطرة على سلسلة C. ولتخفيف التوترات التجارية في الولايات المتحدة، تم إنشاء خط تجميع للطائرة في موبايل، ألاباما، لخدمة عملاء الطائرة الأمريكيين.
بررت حكومة ترودو قرارها بشراء ما يصل إلى 16 نسخة من طائرة بوينغ Poseidon P-8A – التي تم تجميعها في الولايات المتحدة – لتحل محل CP-140 Aurora القديمة من خلال التأكيد على أن طائرات الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية كانت في الخدمة بالفعل، على عكس طائرات بومباردييه. “مفهوم”. أرادت شركة كيبيك تقديم نسخة عسكرية من طائرتها الخاصة Global 6500. لكن مثل هذه النسخة من الجهاز لا تطير بعد، وهو العنصر الذي عمل بشكل واضح ضد الشركة. وفي المقابل، سيتعين على بوينغ تحقيق فوائد اقتصادية تعادل حصتها من العقد، أو ما يقرب من 5.4 مليار دولار.
هذه مجرد أعذار، في نظر السيد مارتل. ويقول إنه مندهش من ضعف السياسة الفيدرالية لشراء المعدات العسكرية. على سبيل المثال: استغرقت أوتاوا أكثر من 15 عامًا قبل أن تقوم بتجهيز سريرها، وأخيراً اشترت طائرات F-35 لتحل محل طائراتها القديمة من طراز CF-18 قبل أن تمنح، في وقت قياسي، عقدًا خاصًا لشركة Boeing. يتفاجأ برؤية الجداول الزمنية تتغير في ملف طائرات المراقبة. في البداية، كان من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2030. وفي الأسبوع الماضي، كنا نتحدث أكثر عن عام 2026، تفاجأ السيد مارتل.
ويقول متأسفًا: “لقد تعطلت العملية في كندا”، مؤكدًا من جديد أن بومباردييه كانت قادرة تمامًا على تصنيع جهاز بأحدث التقنيات، وبتكلفة أقل وأقل تلويثًا من بوسيدون. “بصفتي رئيسًا لشركة بومباردييه، لن أعرض شركتي أبدًا للخطر. »
تعتمد بومباردييه بشكل كبير على قطاع الدفاع كجزء من تعافيها المالي. قامت الشركة المصنعة للطائرات بتسليم طائرات متخصصة في مهام المراقبة إلى دول مثل الولايات المتحدة وألمانيا. وعلى الرغم من قرار حكومة ترودو، فإن “المسار” لن يتغير بالنسبة لشركة تصنيع الطائرات، كما يقول السيد مارتل.
Le grand patron du constructeur d’avions d’affaires est tellement convaincu de la qualité du produit qu’il souhaitait offrir à l’ARC qu’il croit que les États-Unis et d’autres pays de l’OTAN finiront par l’ يشترى.
ويقول عن قرار الحكومة الفيدرالية: “لمرة واحدة، كان بإمكاننا أن نكون في مقدمة العرض”.
وعلى الصعيد الاقتصادي، ليس هناك شك في أن قرار حكومة ترودو ستكون له عواقب “كبيرة” في البلاد. إذا تحدث البعض، مثل وزير الصناعة فرانسوا فيليب شامباني، عن خلق 3000 فرصة عمل في البلاد من خلال منح عقد بقيمة 9 مليارات دولار لشركة بوينغ، فإن السيد مارتل يرد قائلاً إن بومباردييه كانت ستخلق 22000 فرصة عمل لو أتيحت لها الفرصة لذلك. المشاركة في طرح المناقصات والفوز بالعقد.
وعندما سئل عن العواقب السياسية لمثل هذا القرار، لم يرغب السيد مارتل في الإدلاء بتصريحاته. لكنه يقول إنه مقتنع بأن الكنديين سيطرحون أسئلة لفترة طويلة حول قرار استبعاد شركة كندية من مثل هذا العقد العسكري المهم. ولم يرغب الأخير في تحديد ما إذا كانت الشركة المصنعة في كيبيك تنوي اللجوء إلى المحاكم لاستئناف قرار أوتاوا. واقتصر على القول إن هذا السيناريو لا يزال قيد الدراسة.
