مع أكثر من 1.5 مليون رحلة على مدار الساعة في عام 2023، وهو رقم قياسي، تواصل شبكة الدراجات السريعة Saint-Denis (REV) اكتساب السرعة. وحتى بين تجار الشريان، الذين كانوا مترددين في البداية، فإن مسار الدراجات يكتسب المزيد والمزيد من المعجبين.

وفي يوم الأربعاء، في نهاية اليوم، تجاوز عداد REV الموجود في زاوية شارع دي كاريير رسميًا العلامة الرمزية البالغة 1.5 مليون رحلة، وهي الأولى منذ افتتاحه في نوفمبر 2020.

وحتى لو كنا بعيدين عن 10 آلاف عبور يوميا المسجلة في الصيف، إلا أن الشريان يواصل جذب أكثر من 1500 راكب دراجة يوميا على الرغم من قدوم الطقس البارد والثلوج. في كل مكان على طريق الدراجات، تظهر العدادات الأربعة زيادة في الرحلات، والتي زادت بنسبة 14٪ في العام الماضي.

خلال أيام الأسبوع، سجلت REV Saint-Denis ما متوسطه 4600 مرور في عام 2023. وفي بقية الأوقات، وخاصة في عطلات نهاية الأسبوع، استقبلت REV ما متوسطه 4300 مرور يوميًا. “إنه يظهر أن الناس يستخدمونه للوصول إلى العمل والمدرسة. “إنها ليست مجرد بنية تحتية للترفيه”، يوضح الرئيس التنفيذي لشركة Vélo Québec، جان فرانسوا ريولت.

“عندما نبني بنية تحتية لركوب الدراجات، كثيرا ما يقال لنا إنها تستخدم من قبل عدد صغير، من قبل أقلية من الناس. ويضيف السيد رولت: “تظهر الأرقام هذا الصباح دون أدنى شك أنه يستخدم على نطاق واسع، وقبل كل شيء، يتم استخدامه بشكل متزايد”.

في Société de développement Commercial (SDC) في شارع سان دوني، أشار المدير العام جوليان فايانكور لاليبرتي إلى أنه منذ إنشائها في عام 2020، لم يعد يُنظر إلى REV بنفس الطريقة من قبل أعضائها. “نحن حقًا في مرحلة ما بعد REV حيث لم يعد هناك أي أشخاص غير راضين حقًا. لقد سمح بوصول آخر إلى شرياننا ويمكننا رؤيته،» يؤكد المدير.

ومع ذلك، لا تزال بعض المناقشات جارية لتحسين مسار الدراجات، كما يقول، مرحبًا بـ “انفتاح” المنطقة.

“نود أن نتأكد من أن لدينا بنية تحتية تجعل الناس يتوقفون أكثر في شارع سان دوني، [بالإضافة إلى رفوف الدراجات]. “نحن بحاجة إلى نظام يسمح لراكبي الدراجات بالتوقف، والاستفادة من الشريان، خارج مواقف السيارات”، يوضح السيد فايانكورت لاليبرتي في هذا الصدد.

حاليًا، يبلغ معدل الإشغال التجاري في شارع سان دوني ما يزيد قليلاً عن 84%، وهو أعلى بكثير مما كان عليه قبل وصول REV. “إنه معدل جيد جدًا، لكن لا يمكننا مقارنته بما كان عليه قبل سيارة REV، نظرًا لأن شارعنا كان قيد الإنشاء. ولم يكن الشارع مفتوحا. أفضل معدل لدينا كان في ديسمبر من العام الماضي، بنسبة 86%،» يقول الرئيس التنفيذي حول هذا الموضوع.

“لدينا الكثير من الطلبات للمستقبل، وليس فقط من راكبي الدراجات. الشهية موجودة. وأعتقد أن العرض الذي تقدمه REV Saint-Denis له تأثير كبير. “يرى الناس ذلك بوضوح، وتأثيره على الشارع”، تقول ماريان جيجير، المستشارة المرتبطة بالنقل النشط في اللجنة التنفيذية للمدينة.

تقول السيدة جيجير: في الشرايين مثل Rue Jean-Talon Est، نناقش حاليًا مع المدينة إنشاء سيارة REV. “في سان لوران، الأمر نفسه: إنهم يرون الفوائد وسيأخذونها أيضًا. […] بعد ذلك، من المؤكد أنه من الشرق إلى الغرب، هناك تقاطعات أكثر وأنماط السفر ليست هي نفسها، وبالتالي فإن التحديات مختلفة.

“هناك، نعمل كثيرًا على هنري بوراسا، الذي يتقدم في الأقسام. وهي نفس المشكلات إلى حد ما: نحن نعمل على شرح المشروع جيدًا لطمأنة المتداولين. غالبًا ما تكون الدورة على النحو التالي: يشعر الناس بالقلق في البداية، إنه خوف، وهذا أمر طبيعي. ولكن بمجرد تطبيقه واعتماده من قبل راكبي الدراجات، يبدأ الجميع في رؤية الجوانب الإيجابية”.

على .