رفعت مدينة ويستماونت دعوى قضائية ضد وزارتي البيئة والنقل، معترضة على استنتاجهما بأن الضوضاء الصادرة عن تقاطع توركوت لم تزد بالفعل. ووفقا للبلدية، لم يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت بشكل احترافي من قبل الحكومة.

يبدأ كل شيء من القرار الذي تم إرساله إلى مدينة ويستماونت في 31 أكتوبر. وتعتبر وزارة البيئة أن النتائج التي أحالتها وزارة النقل لإثبات عدم ارتفاع مستوى الضجيج في التقاطع “تعتمد على عدد كبير من الفرضيات، يصعب التحقق من صحتها”.

وعلى الرغم من عدم اليقين هذا – وحقيقة أنها هي نفسها تعترف بأنه “لا يمكن التعليق على مقبولية النتائج” – تخلص وزارة البيئة في هذا القرار إلى أن موظفي النقل قد أنجزوا مهمتهم “بشكل مرضٍ بشكل عام”.

منذ البداية، خضع مشروع إعادة بناء تقاطع توركوت، الذي اكتمل في عام 2020، لسياسة بيئية صارمة.

وبحسب ويستماونت، فإن “هذا التناقض وانعدام العقلانية بين القرار وأسبابه، فضلاً عن استحالة تبرير الاستنتاج فيما يتعلق بالقيود القانونية والواقعية المعمول بها، يكشف عن قرار غير معقول بشكل واضح”، كما نقرأ في الدعوى. قدمت الاسبوع الماضي.

إن إدارة عمدة المدينة كريستينا سميث، التي كانت قد أرسلت أولاً إشعارًا رسميًا لم يكن كافيًا لتحريك الحكومة، تطلب من المحكمة العليا “إلغاء قرار الوزارة” وإصدار أمر جديد بإصدار قرار جديد. أكثر عدلا وإنصافا.

وعندما دعت مدينة ويستماونت للرد، أشارت عبر البريد الإلكتروني إلى أنها “قبلت الاستئناف، لأنها تعتبر قرار الوزارة ضارًا لسكانها”، مع الاحتفاظ بأي تعليقات أخرى حول هذا الموضوع.

من جهتها، تكتفي وزارة النقل بإحالتنا إلى المرسوم 890-2010 الذي يخص مشروع إعادة بناء مجمع توركوت على أراضي مدن مونتريال ومونتريال الغربية وويستماونت، مذكّرة بأن “الشروط متوافرة […]، [بما في ذلك] البيئة السليمة أثناء التشغيل”، دون الإجابة فعليًا على أسئلتنا.

“في ما يلي مقتطف من الشرط 15: يجب تنفيذ إجراءات المراقبة المنصوص عليها في البرنامج بعد سنة واحدة و5 سنوات و10 سنوات من تشغيل البنية التحتية. وبالنظر إلى أن القضية في انتظار المحاكمة، فإن الوزارة لن تعلق أكثر على هذه المسألة، حسبما أشار المتحدث الرسمي لويس أندريه برتراند بحذر.

وفقًا لـ Westmount، فإن هذا الشرط المتعلق بالبيئة السليمة هو الذي تم تقييده. ولذلك سيكون الأمر متروكًا للمحكمة لتحديد ما إذا كان تحليل البلدية صالحًا في الأسابيع المقبلة.

ليست هذه هي المرة الأولى التي ترفع فيها مدينة ويستماونت صوتها ضد الحكومة بشأن قضية تقاطع توركوت.

في مايو 2017، طلبت البلدية أيضًا أمرًا قضائيًا من المحكمة العليا حتى تحترم وزارة النقل والكونسورتيوم المسؤول عن بناء مجمع توركوت، KPH Turcot، مستوى الضوضاء المطلوب بموجب مرسوم حكومي في سياق إعادة بناء مجمع توركوت. طريق فيل ماري السريع (طريق 136) الممتد على طول جنوب البلدية، كجزء من مشروع توركوت.

“بمجرد اكتمال الطريق السريع 136، ستتجاوز البيئة الصوتية 65 ديسيبل في عدة أماكن في منطقة ويستماونت، حتى تصل إلى أكثر من 70 ديسيبل في قطاعات معينة”، شعرت المدينة بالقلق في ذلك الوقت وقالت إنه “من السيئ للغاية” يجب أن أذهب إلى المحكمة.

ثم أشارت وزارة النقل برسالة إلى أنها لا تنوي إجراء تغييرات على النسخة الأخيرة من خطط البناء وأن الحل المختار يتمثل في حاجز الضوضاء.

وشددت كيبيك أيضًا في ذلك الوقت على أنه “يمكن تقاسم تكلفة تدابير التخفيف في القطاع بأجزاء متساوية بين الوزارة ومدينة ويستماونت”.