“خلال العطلات، هناك دائمًا شخص مفقود من الطاولة. نعيش لحظات سعيدة، أنا جدة اليوم، لكن فرحتنا لا تكتمل أبدًا. ودائما ما يكون ممزوجا بالحزن. »
الشخص الذي يشعر بغيابه بقسوة شديدة هو توماس، ابن أوديت لاشانس، “مراهقي الأبدي الذي سيظل دائمًا في السابعة عشرة من عمره”، كما أشارت في إحدى المقابلات.
في مارس 2018، أصيب بصدمة قاتلة على يد رجل يبلغ من العمر 29 عامًا كان يقود سيارته بعد تناول 8 إلى 10 أنواع من البيرة في إحدى الحانات.
وبعد أن وصفه بأنه شخص من عائلة جيدة، ولديه عمل، وذخر للمجتمع، حكم عليه القاضي بالسجن ثلاث سنوات وخمس سنوات دون ترخيص.
أوديت لاشانس لا تحمل ضغينة ضد هذا الشاب. “كنت أرى أنه تائب. En fait, même s’il n’avait pas fait de prison, ça ne m’aurait pas dérangée », dit-elle, sachant que sa réelle sentence, c’est d’être condamné à avoir cette mort sur la conscience à tout أبدا.
وبسرعة كبيرة، بدأت السيدة لاشانس بإلقاء محاضرات للبالغين في نظام العدالة الجنائية – بما في ذلك مرتكبي جرائم القيادة تحت تأثير الكحول – والذهاب إلى المدارس لرفع مستوى الوعي بين الشباب بأهمية القيادة المسؤولة. “نحن نتحدث عن الكحول، ولكن أيضًا عن عدم استخدام هاتفك الخلوي أثناء القيادة. »
“أحياناً أسمع أطفالاً يقولون لي إنهم يخشون ركوب السيارة مع والديهم. وأخبرني البعض أيضًا أنهم، من المقعد الخلفي، يطلبون من والدهم أو أمهم عدم الرد على الهاتف.
وتوضح أن الفكرة ليست شيطنة الكحول، بل التفكير قبل الحفلة في كيفية عودتنا إلى المنزل.
ولا تزال تلاحظ اليوم إحجام الناس الكبير عن التدخل أمام من يعرفون أنهم مخمورين أو التنديد بـ«جار يأخذ سيارته رغم سحب رخصته».
“كثيرًا ما نتخيل أن أسوأ شيء هو فقدان رخصتك. ولكن هذا ليس الجزء الأسوأ. أسوأ شيء هو قتل شخص ما أو فقدان شخص عزيز. تتذكر السيدة لاشانس: “نحن لا نتعافى من ذلك أبدًا”.
في كل عام في المتوسط، بين عامي 2012 و2021، كانت القيادة تحت تأثير الكحول عاملاً في 26% من الوفيات (95) و15% (225) من الإصابات الخطيرة، وفقًا لبيانات ضحايا الحوادث الصادرة عن جمعية التأمين على السيارات في كيبيك (SAAQ).
تقول صوفي روي، مسؤولة العلاقات العامة في SAAQ: “تظل القيادة تحت تأثير الكحول أحد الأسباب الرئيسية للحوادث في كيبيك”.
وتشير إلى أن «85% من الأشخاص الذين يتم القبض عليهم وهم في حالة سكر هي [الجريمة] الأولى التي يرتكبونها».
في عام 2021، تم تعليق تراخيص 8291 شخصًا فور ارتكاب جريمة تتعلق بالكحول. وفي عام 2012، عانى 17054 شخصًا من نفس المصير.
ولا شك أن عملية الأنف الأحمر، التي تم اعتماد نموذجها في ست مقاطعات في سويسرا، ولكن أيضًا في فرنسا والبرتغال، ساهمت في تقليل الوفيات على الطرق خلال العطلات.
منذ بدايتها في عام 1984، قدمت Red Nose 2.4 مليون رحلة في جميع أنحاء البلاد.
تؤكد لويز نادو، الأستاذة الفخرية في قسم علم النفس بجامعة مونتريال، والتي عملت لمدة 27 عامًا في مجلس إدارة Éduc: “إنه نموذج رائع، نجح في الحد من الضرر قبل أوانه، دون إصدار حكم أخلاقي فيما يتعلق بالكحول”. كحول.
من ناحية أخرى، فإن السيدة نادو متشككة بشأن الأرقام التي تظهر أن القليل من السائقين ذوي الإعاقة هم من يرتكبون مخالفات متكررة. في رأيه، يعود السبب قبل كل شيء إلى أنه لم يتم اعتراضهم مطلقًا في نقطة تفتيش تابعة للشرطة وأنهم كانوا محظوظين لعدم تعرضهم لحادث.
لكن بالنسبة لأولئك الذين يسكرون خلف عجلة القيادة ويتسببون في الإصابة أو الوفاة، تذكر أن “قانون العقوبات ليس متساهلاً على الإطلاق”.
وتشير ماري كلود أويميت، الأستاذة في كلية الطب والعلوم الصحية بجامعة شيربروك، إلى أنه في الدراسات، “تبدأ معدلات الاصطدامات القاتلة في الارتفاع من 0.02”.
وتتذكر أن الحوادث الخطيرة لا تحدث فقط لأولئك الذين أمضوا المساء في الحانات، “ولكن أيضًا لأولئك الذين يبدأون الشرب في فترة ما بعد الظهر أثناء الطهي والذين يذهبون إلى متجر البقالة عندما يدركون أنهم يفتقدون الكمون”.
