ولم يعد الاتفاق المبدئي الذي تم التوصل إليه في 14 ديسمبر بين ترانسات والنقابة التي تمثل مضيفاتها البالغ عددها 2100 ساريا. ورفضه أعضاء الاتحاد بنسبة 98.1% خلال الاجتماعات التي عقدت في الفترة من 20 إلى 23 ديسمبر/كانون الأول. لا يزال لدى النقابة تفويض بالإضراب.
وأوضح دومينيك ليفاسور، رئيس مكون طيران CUPE Air Transat، أن “مضيفي طيران إير ترانسات أخبرونا بوضوح أن هذا الاتفاق لم يكن لينجح في الحد من المعاناة وانعدام الأمن المالي الذي يعانون منه بشكل يومي”.
وأضاف: «إننا نعود إلى طاولة المفاوضات دون تأخير للتوصل إلى اتفاق يلبي احتياجاتهم. يجب أن نتذكر أيضًا أنهم الأكثر كفاءة في الصناعة. »
ومن المقرر عقد اجتماع بين لجنة التفاوض النقابية، والذي لم يتغير، وصاحب العمل، الأربعاء المقبل.
وعندما تم الإعلان عن الاتفاقية من حيث المبدأ، قال السيد ليفاسور إنه مقتنع “بأن الاتفاقية سوف تلبي توقعات أعضائنا”.
وقالت جولي لامونتين، رئيسة الموارد البشرية والاتصالات ومسؤولية الشركات في ترانسات، في بيان صحفي يوم الثلاثاء: “لقد توصلنا إلى اتفاق تم التفاوض عليه بحسن نية، وهو ما يلبي مصالح الطرفين”. وأضاف: “هذه النتيجة مخيبة للآمال، لأننا كنا واثقين من أن الاتفاق من حيث المبدأ سيحظى بقبول غالبية مضيفاتنا. لقد عدنا إلى طاولة المفاوضات ويظل هدفنا هو إيجاد أرضية مشتركة في أقرب وقت ممكن. »
وجاء هذا الاتفاق في نهاية جولة من المفاوضات استمرت ثلاثة أيام، في حين كان لدى النقابة في جيبها تفويض إضراب غير محدود تم اعتماده بنسبة 99.8٪. وهدد بإدخاله حيز التنفيذ اعتبارًا من يوم الأربعاء 3 يناير. ومع رفض الاتفاق، يظل تفويض الضربة ساري المفعول حتى 23 يناير/كانون الثاني، ولكن لم يتم تحديد جدول زمني لتفعيله بعد.
وبالنسبة للمسافرين، فإن رفض الاتفاق يحيي التهديد بالإضراب الذي يمكن أن يشل عمليات الناقل.
“لا يوجد حاليًا أي إشعار بالإضراب أو الإغلاق صادر عن أي من الطرفين؛ يتذكر ترانسات أن كلا منهما يرغب في إبرام اتفاقية جديدة بسرعة. “في الوقت الحالي، تتم صيانة جميع رحلات طيران ترانسات وتطبق الشروط والأحكام. »
أحد المطالب النقابية الرئيسية يتعلق بساعات العمل غير مدفوعة الأجر. تقدر النقابة أن المضيفة تعمل في المتوسط 35 ساعة شهريًا بدون أجر، على سبيل المثال عندما يتم إلغاء الرحلة، أو حتى فقط الوقت الذي تقضيه في الصعود والنزول.
وفي بداية عام 2023، أطلقت النقابة حملة لتشجيع الحكومة الفيدرالية على تغيير اللوائح التي تسمح لشركات النقل بعدم الدفع مقابل هذه الساعات، دون جدوى.