(طوكيو) – يستمر التحقيق يوم الأربعاء في الاصطدام الأرضي المذهل بين طائرتين الذي وقع في اليوم السابق في مطار طوكيو هانيدا، والذي خلف خمسة قتلى، مع وجود العديد من الدلائل التي تشير إلى أن طائرة الخطوط الجوية اليابانية، التي دمرتها النيران، لم تكن في مكانها. عيب.
نجا جميع ركاب وطاقم الرحلة JAL516 البالغ عددهم 379، بعد أن تم إجلاؤهم بعد اصطدام الطائرة أثناء هبوطها بطائرة أصغر لخفر السواحل الياباني، والتي كانت تستعد للإقلاع.
تسبب الاصطدام في انفجار كبير واشتعلت النيران في طائرة JAL قبل أن تتوقف على مسافة أبعد قليلاً. احترقت بالكامل بعد أن تم إجلاء جميع ركابها باستخدام شرائح قابلة للنفخ في المقدمة. وأصيب 14 شخصا بجروح طفيفة، بحسب رجال الإطفاء.
وعلق راكب يبلغ من العمر 28 عاما أجرت صحيفة نيكي مقابلة معه يوميا بعد الحادث قائلا: “إنها معجزة أننا نجونا”.
وقال دوغ دروري خبير الطيران من جامعة سنترال كوينزلاند في أستراليا لوكالة فرانس برس: “يجب أن تكون شركات الطيران قادرة على إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم من الطائرة خلال 90 ثانية”.
وأضاف هذا الخبير أن هذه القاعدة التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) تتطلب من الشركات المصنعة للطائرات أن تصمم طائراتها لتكون قادرة على تلبية وقت الإخلاء هذا، وأن يتدرب الموظفون على متن الطائرة بانتظام لهذا الغرض.
إنه إجراء “معقد”، ولكن تم تنفيذه هنا بطريقة “لا تشوبها شائبة”، كما أشاد السيد دروري. “العامل الرئيسي هو أنه لم يحاول أحد هنا أن يأخذ أمتعته اليدوية! وأشار إلى وقوع عدة حوادث مميتة في الماضي، بسبب قيام شخص ما بإخراج أمتعته من المقصورة، مما أدى إلى إبطاء عملية إجلاء الجميع.
من ناحية أخرى، توفي خمسة من ركاب طائرة خفر السواحل الستة. تمكن القبطان فقط من الإخلاء وأصيب بجروح خطيرة.
كانوا يستعدون للانطلاق لجلب السلع الأساسية للمتضررين من الزلزال الضخم الذي وقع يوم الاثنين في محافظة إيشيكاوا (وسط اليابان)، والذي خلف ما لا يقل عن ستين قتيلا.
هل حصلت الطائرة JAL516 التي وصلت من سابورو (شمال اليابان) على إذن بالهبوط؟ وردا على سؤال في مؤتمر صحفي مساء الثلاثاء، أجاب مسؤول في الخطوط الجوية اليابانية: “مما فهمناه، لقد تم تقديمها”.
وتدعم الاتصالات اللاسلكية من برج المراقبة في طوكيو-هانيدا، الذي اطلعت عليه وكالة فرانس برس على موقع LiveATC.net، هذا الإصدار.
يمكن سماع عبارة “اليابان 516، واصل اقترابك” من مراقب الحركة الجوية في الساعة 5:43 مساءً بالتوقيت المحلي (3:43 صباحًا بالتوقيت الشرقي)، قبل أربع دقائق من الاصطدام.
Selon la suite de ces échanges radio communiqués mercredi par le ministère japonais des Transports, la tour de contrôle a demandé quelques minutes plus tard à l’avion des garde-côtes de se déplacer à un point d’arrêt, à l’écart de la مسار.
لكن وفقًا لمسؤول في خفر السواحل ذكرته هيئة الإذاعة والتلفزيون اليابانية (NHK)، ادعى الطيار الناجي لهذه الطائرة بعد وقوع الحادث مباشرة أنه حصل على إذن بالإقلاع.
وكان من المقرر أن يصل فريق من الخبراء من مكتب التحقيقات والتحليل الفرنسي للطيران المدني إلى اليابان يوم الأربعاء، وكانت طائرة JAL من طراز إيرباص A350-900، تم إنتاجها في تولوز.
وأعلنت شركة إيرباص أيضًا أنها سترسل فريق “مساعدة فنية” لمساعدة التحقيق الذي يجريه مجلس سلامة النقل الياباني (JTSB).
وأشار مصور وكالة فرانس برس في الموقع إلى أن حطام المقصورة المتفحمة لطائرة خفر السواحل الكندية داش 8 لا تزال حتى الأربعاء على مدرج طوكيو-هانيدا مليئة بالبقايا.
وقال تاكويا فوجيوارا من JTSB يوم الأربعاء: “نحن ننظر في الوضع”، ونرى كيف “توزع” الحطام على المدرج ومن أين جاء.
وعلى بعد عدة مئات من الأمتار، ترقد جثة طائرة الخطوط الجوية اليابانية، التي تقطعت بها السبل على العشب بين المدرج والبحر.
وتم إلغاء جميع الرحلات الداخلية في مطار طوكيو-هانيدا يوم الثلاثاء بعد الحادث، لكن الغالبية العظمى من الرحلات الدولية استمرت في العمل.
وظلت حركة المرور في المطار معطلة يوم الأربعاء، خاصة بالنسبة للرحلات الداخلية، مع حدوث العديد من عمليات الإلغاء والتأخير، بحسب موقع المطار على الإنترنت.
وحوادث الطائرات نادرة للغاية في اليابان. ووقعت أخطر هذه الحوادث في عام 1985، عندما تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية اليابانية بين طوكيو وأوساكا، مما أسفر عن مقتل 520 شخصا، وهي واحدة من أعنف كوارث الطيران في العالم.