علمت صحيفة La Presse أن مونتريال تريد خط نقل عام – ربما ترام – في شارع جان تالون الغربي، من بوليفارد كافنديش إلى أفينيو دو بارك.
سيكون هذا المشروع الذي يبلغ طوله حوالي ستة كيلومترات جزءًا من عملية إعادة تطوير كاملة للشريان، وسيوفر أيضًا بناء أطول “طريق سريع للدراجات” في المدينة بأكملها.
وسيخدم خط النقل ومسار الدراجات بشكل خاص المنطقة التي تضم 12.500 وحدة سكنية سيتم بناؤها على أراضي مضمار السباق وفي المنطقة المحيطة.
وفي سياق التنمية، “من الواضح التفكير في عرض هيكلي للنقل الجماعي والنشط”، حسبما أشار مجلس وزراء فاليري بلانت يوم الخميس في بيان مكتوب. ولم يكن أي مسؤول منتخب متاحًا لإجراء مقابلة.
“يعد الترام مثالًا ممتازًا لما يمكن اقتراحه، كما هو الحال مع خدمة الحافلات السريعة (SRB)، مثل إعادة التطوير المخطط لها في شارع هنري بوراسا،” تابع المسؤول الصحفي سيمون شارون. سوف ندرس بعناية المقترحات المقدمة إلينا. »
وبالتالي أكد مكتب رئيس البلدية المعلومات الواردة في وثائق الدعوة لتقديم العطاءات، والتي تم الإعلان عنها في الخريف الماضي. تستحضر هذه “إنشاء وسيلة نقل هيكلية في شارع جان تالون”، من كافنديش إلى جادة دو بارك. وينبغي إدراج هذا الاقتراح في خطة التخطيط الحضري والتنقل الجديدة للمدينة (PUM)، المتوقعة هذا العام. كما أن الاتصال بشارع كافنديش – المقطوع حاليًا إلى قسمين بواسطة ساحة السكك الحديدية – مدرج أيضًا على جدول الأعمال.
يتكون شارع جان تالون الغربي من مسارين أو ثلاثة ممرات في القسم المعني وله حجز مركزي في بعض الأماكن. ويحدها خط للسكك الحديدية. يفصل الشريان Côte-des-Neiges (إلى الجنوب) عن Mont-Royal (إلى الشمال) ويعبر Parc-Extension. في خطط مونتريال، سيتم أيضًا تمديد جان تالون ويست بمقدار كيلومتر واحد للوصول إلى اتصال كافنديش.
إن فرضية إنشاء خط ترام لخدمة منطقة نامور-هيبودروم المستقبلية ليست جديدة. قالت جراسيا كاسوكي كاتاهوا، عمدة مدينة كوت دي نيج – نوتردام دو جراس، في الربيع الماضي: “تعجبني هذه الفكرة”. “نحن بحاجة إلى أن نكون قادرين على الحلم. وأعتقد أن منطقة مثل نامور-هيبودروم […] هي المكان الذي يجب أن نسمح لأنفسنا أن نحلم فيه. »
في عام 2008، طرحت إدارة مونتريال في ذلك الوقت سيناريو إنشاء خط ترام صغير جدًا لربط أرض مضمار السباق بمحطة مترو نامور القريبة.
ويسعد كريستيان سافارد، مؤسس منظمة Vivre en ville، برؤية مشروع جديد للنقل العام مقترح، لكنه يؤكد أن تشغيل خط ترام واحد بطول ستة كيلومترات سيكون مكلفًا.
وتابع: “أجد أن الوقت قد تأخر للوصول إلى هذا، بعد كل السنوات التي كنا نتحدث فيها” عن تطوير منطقة نامور-هيبودروم. “الآن في عام 2024، لا نعرف بعد كيف سنخدمها، إنه أمر مخيب للآمال بعض الشيء. لا أريد أن ألقي الحجارة على هذه الإدارة فقط، فهي مماطلة جماعية. »
بالإضافة إلى خط النقل العام، ترغب مدينة مونتريال في إنشاء مسار ثنائي الاتجاه للدراجات يبلغ طوله حوالي 11 كيلومترًا في شارع جان تالون، من شارع كافنديش إلى شارع Pie-IX. سيكون خط Express Bike Network (REV) أطول من جميع المسارات الحالية.
يشير مسؤولو البلدية إلى أن “إعادة تطوير وتوسيع شارع جان تالون كويست يمثل فرصة لمراجعة استخدام حق الطريق العام هذا المصمم حاليًا للسيارات، والتخطيط لتقاسم أكثر إنصافًا مع وسائل النقل النشطة والجماعية”. في وثيقة المناقصة الخاصة بهم. وتهدف هذه العملية، التي انتهت قبيل العطلة، إلى العثور على مهندسين يعملون على تحويل الشريان.
سيتم تنفيذ مسار الدورة على مراحل. تشير الوثيقة إلى أن “القسم الانتقالي الأول بين شارع Boyer Street و1st Avenue [هو] قيد التصميم بالفعل”. سيتم بناء القسم الشرقي الأقصى، من شارع 22 إلى شارع Pie-IX، في نفس وقت بناء الخط الأزرق.
وقال مكتب فاليري بلانت: “سيبدأ تقييم التفاصيل المتعلقة بالمسار المفضل ونوع التطوير كجزء من دراسات ما قبل المشروع”. وكما هو الحال بالنسبة لمشاريع إعادة التطوير الأخرى، سيتم تنفيذ تلك المتعلقة بجان تالون بالتشاور مع المجتمعات المحلية. »