غادرت كولومبيا كولومبيا في 18 ديسمبر/كانون الأول بأول شحنة من القهوة المنقولة بواسطة مركب شراعي مخصصة لمقهى Sherbrooke Roaster Café William، لتتوج عدة سنوات من جهود الشركة للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة (GHG).

وقال ريمي تريمبلاي، الرئيس والمدير التنفيذي لمقهى ويليام، لصحيفة لابريس، إن المركب الشراعي الذي يبلغ طوله 43 مترًا، غادر ميناء سانتا مارتا وعلى متنه ما يعادل أربع حاويات من القهوة الخضراء.

“نريد أن نشارك في نمو التحول في الصناعة”، يقول بحماس، معترفًا بصراحة بالبصمة الكربونية الثقيلة للقهوة عند استهلاكها في خطوط العرض لدينا.

نظرًا لأن سفينة Avontuur لا يمكنها الوصول إلى مياه كيبيك في هذا الوقت من العام، فيجب تفريغ حمولتها في ميناء في نيوجيرسي هذه الأيام والسفر بقية الطريق بالشاحنات.

لكن مقهى William لديه طموحات أكبر ويخطط لشحن شحنة ثانية في يونيو، هذه المرة على متن مركب شراعي أكبر بكثير، والذي سيحمل ما يعادل 50 حاوية من القهوة ويسافر حتى ميناء كيبيك.

كمية القهوة المنقولة تعادل أقل بقليل من شهر من الإنتاج لشركة شيربروك، والتي تتوقع مع ذلك أن نقل جميع أنواع القهوة المباعة تحت العلامة التجارية Café William سيكون محايدًا للكربون في غضون سنوات قليلة – وتقوم الشركة أيضًا بالتحميص القهوة لشركات الخدمات الغذائية أو لسلاسل البقالة التي تبيعها تحت علامتها التجارية الخاصة.

“في غضون 12 إلى 18 شهرًا، سنغطي غالبية أنواع القهوة لدينا، باستثناء تلك القادمة من إندونيسيا”، يشير السيد تريمبلاي، على أمل أن نتمكن من نقل القهوة من آسيا دون انبعاث غازات الدفيئة خلال ثلاث سنوات.

“ثم، بالنسبة للمنتجات الأخرى، لسنا نحن من سيقرر؛ يقول السيد تريمبلاي، الذي يأمل مع ذلك أن يحذو زبائنه حذوه: “إن الهوامش ضئيلة، والمنافسة شرسة”.

لم يكن تنظيم نقل القهوة بواسطة المراكب الشراعية أمرًا سهلاً بالنسبة لمقهى ويليام، الذي كان يعمل في هذا المشروع منذ أكثر من ثلاث سنوات.

تنتظر شركة Sherbrooke Roaster الحصول على ملكية مشتركة لـ Ceiba، وهو مركب شراعي لن يكتمل بناؤه في كوستاريكا حتى عام 2025.

لذلك كان من الضروري استئجار سفينة أخرى لعمليات النقل الأولى، ولكن كان لا بد أيضًا من استبدال السفينة التي تم اختيارها في البداية، وهي Vega، وهو مركب شراعي ذو هيكل خشبي يزيد عمره عن 100 عام.

لكن ريمي تريمبلاي لم يثبط عزيمته بسبب هذه الأحداث غير المتوقعة؛ على العكس من ذلك، يفخر مقهى William بالمساهمة في تطوير النقل عن طريق الشحن البحري.

يقول السيد تريمبلاي: “هناك بالفعل صناعة بحرية يتم تنظيمها ونحن ندعم هذه الصناعة”.

يوضح السيد تريمبلاي أن المراكب الشراعية أصغر حجمًا من سفن الشحن ذات المحركات، مما يقلل وقت تحميلها بشكل كبير، وهو ما يعوض عن حركتها الأبطأ قليلاً.

يقول: “إن وقت العبور لا يختلف كثيرًا على كل حال”.

النهج البيئي لمقهى ويليام لا يتوقف عند النقل: تعمل الشركة منذ الخريف على تشغيل مصنعها الجديد، المجهز بمحمصة تعمل بالكهرباء، “الأولى من نوعها في العالم على المستوى الصناعي”، كما يقول ريمي تريمبلاي.

ويقول: “ليس الأمر أسوأ من الجنون الذي أدخلناه في مشروع البناء”، موضحًا أن الجهاز يتطلب مدخلاً كهربائيًا مخصصًا بقدرة ميغاواط واحد.

الجهاز، وهو في الواقع مزدوج الطاقة، لكي يتمكن من العمل بالغاز في حالة حدوث عطل، صممته شركة تصنيع المعدات الألمانية نيوهاوس نيوتيك، التي رأت فيه أيضًا مشروعًا “واعدًا جدًا”، كما يقول السيد تريمبلاي.

يجب أن تكون تكاليف تشغيل هذه المحمصة مماثلة لتلك الخاصة بجهاز الغاز، كما يتوقع السيد تريمبلاي، الذي يوضح أن الهدف لم يكن توفير المال، بل تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة.

يقول: “نحن نحاول التأثير على تحول الأشياء في صناعة القهوة”.

يتمتع مصنع Café William الجديد بالمساحة والقدرة الكهربائية اللازمة لإضافة محمصتين متطابقتين أخريين، مما يوضح أهداف النمو للشركة.