قد يكون لدى مضيفي طيران Air Transat البالغ عددهم 2100 مضيفًا اتفاقية جماعية جديدة قريبًا: أعلن الاتحاد الكندي للموظفين العموميين (CUPE) مساء الأحد عن إبرام اتفاقية جديدة من حيث المبدأ مع Air Transat.
ومن المقرر أن تعقد اجتماعات عمومية للنقابة في الأيام المقبلة لكشف مضمون الاتفاق للموظفين المعنيين. كما سيتم طرحه للتصويت، الأمر الذي قد ينهي نزاعًا عماليًا مستمرًا لعدة أشهر.
وانتهت الاتفاقية الجماعية الخاصة بالمضيفات المنشأة في مطاري مونتريال وتورنتو في 31 أكتوبر 2022، وبدأت المفاوضات بين الطرفين رسميًا في 27 أبريل.
في 27 نوفمبر، وافق المضيفون بالإجماع تقريبًا على تفويض الإضراب، وصوتوا لصالحه بنسبة 99.8 بالمائة. وفقًا لـ CUPE، كانت هذه “أعلى نتيجة في تاريخ مكون Air Transat [الخاص بها]”.
ومع ذلك، في 14 ديسمبر، تم التوصل إلى أول اتفاق من حيث المبدأ بين CUPE وAir Transat. تم تقديمه للأعضاء خلال الاجتماعات العامة التي عقدت بعد حوالي عشرة أيام، وتم رفضه من قبل المضيفات بنسبة 98.1%. وقد أدلى ما لا يقل عن 87% من الوكلاء بأصواتهم في هذا الرفض القاطع.
وإذا قبلت المضيفات الاتفاق من حيث المبدأ هذه المرة، فإن التهديد باحتمال الإضراب سينتهي. وحتى ذلك الحين وحتى 23 يناير/كانون الثاني، يبقى تفويض الإضراب ساري المفعول، لكن النقابة لم تلجأ إلى هذا الإنذار بعد رفض الاتفاق الأول، مما أثار فرحة كبيرة للمسافرين على أجنحة طيران ترانسات. وفي حالة حدوث إضراب، والذي ينبغي الإعلان عنه قبل 72 ساعة على الأقل من الإخطار، فإن عمليات الناقل سوف تصاب بالشلل ــ على الأقل جزئيا.
وأوضحت سيلفي دي بيلفيوي، من شركة Option consommateurs، لصحيفة La Presse في وقت سابق من هذا الأسبوع أن “الإضراب يعتبر شيئًا خارجًا عن سيطرة شركة النقل”. “في هذا النوع من المواقف، يحق لك تغيير المسار بشكل أساسي. وإذا لم تتمكن شركة الطيران من القيام بذلك في غضون 48 ساعة، فيمكن للمستهلكين طلب استرداد الأموال، ولكن لا ينطبق أي تعويض إضافي. »
وقال دومينيك ليفاسور، رئيس قسم Air Transat في CUPE، إنه مقتنع بأن الاتفاقية المقترحة في منتصف ديسمبر سترضي قواته قبل أن ترفضها بشكل كبير. ولم يتم الإدلاء بأي تعليقات بعد الاتفاق الذي تم التوصل إليه يوم الأحد.
أحد المطالب النقابية الرئيسية يتعلق بساعات العمل غير مدفوعة الأجر. تقدر النقابة أن المضيفة تعمل في المتوسط 35 ساعة شهريًا بدون أجر، كما هو الحال عند إلغاء الرحلة، أو حتى الوقت الذي تقضيه في الصعود والنزول من الطائرة.
وفي بداية عام 2023، أطلقت النقابة حملة لتشجيع الحكومة الفيدرالية على تغيير اللوائح التي تسمح لشركات النقل بعدم الدفع مقابل هذه الساعات، دون جدوى.