(بورتلاند) لم تعد طائرة بوينغ التي انفتح بابها فوق ولاية أوريغون تستخدم في الرحلات الجوية إلى هاواي بسبب تحذيرات من نظام ضغط الهواء في المقصورة، لكن خطوط ألاسكا الجوية واصلت التحليق بها فوق الأرض، مما أثار تساؤلات حول ما إذا كان ينبغي للطائرة أن تكون كذلك. في الهواء.
وتم تشغيل أضواء التحذير على متن ثلاث رحلات، بما في ذلك قبل يومين من الحادث الذي وقع في ولاية أوريغون على متن طائرة بوينغ 737 ماكس 9 الجديدة مساء الجمعة.
قامت أطقم الصيانة بفحص الطائرة ومنحها الإذن للطيران، لكن خطوط ألاسكا الجوية قررت منع الطائرة من القيام برحلات طويلة فوق الماء حتى تتمكن الطائرة “من العودة بسرعة كبيرة إلى المطار” إذا ظهر ضوء التحذير مرة أخرى، حسبما ذكرت جينيفر هوميندي، رئيسة الجمعية الوطنية. قال مجلس سلامة النقل (NTSB) يوم الأحد.
وحذرت السيدة هوميندي من أن ضوء ضغط الهواء قد لا يكون مرتبطًا بحادث يوم الجمعة الذي انفجرت فيه لوحة تغطي باب الخروج غير المستخدم أثناء تحليق طائرة بوينج 737 ماكس 9 على بعد حوالي 3 أميال فوق ولاية أوريغون.
وتوجهت رحلة الجمعة من ولاية أوريغون إلى جنوب كاليفورنيا وعادت إلى بورتلاند دون التسبب في أي إصابات خطيرة بين 171 راكبا وستة من أفراد الطاقم. لكن قرار السماح لها بالتحليق فوق الأرض بدا غير منطقي بالنسبة لبعض خبراء الطيران.
“إذا كنت تخشى ركوب الطائرة بعيداً عن الأرض، فما السبب؟ وقال ستيفن والاس، مستشار سلامة الطيران والطيار التجاري الذي قاد التحقيقات في الحوادث لصالح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA): “تحتاج خطوط ألاسكا الجوية إلى الإجابة على هذا السؤال”.
قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإيقاف جميع طائرات Max 9 التي تشغلها شركتا Alaska وUnited وبعضها بواسطة شركات طيران أجنبية للفحص بعد رحلة ليلة الجمعة.
تركز عمليات التفتيش على المقابس المستخدمة لإغلاق منطقة مخصصة لأبواب الطوارئ الإضافية التي لا حاجة إليها في طائرات يونايتد وألاسكا ماكس 9.
بعد ظهر يوم الاثنين، قالت شركة يونايتد إيرلاينز إنها عثرت على مسامير مفككة و”مشكلات تركيب” أخرى على سدادات الأبواب التي تم فحصها بعد حادثة خطوط ألاسكا الجوية.
وقالت شركة يونايتد ومقرها شيكاغو: “منذ أن بدأنا عمليات التفتيش الأولية يوم السبت، وجدنا حالات يبدو أنها مرتبطة بمشكلات التثبيت في سدادة الباب، مثل البراغي التي تتطلب تشديدًا إضافيًا”.
وتعهدت شركة بوينغ، التي واجهت نصيبها من المشاكل مع طائرات مختلفة على مر السنين، “بالمساعدة في معالجة أي نتائج” تتوصل إليها شركات الطيران أثناء عمليات التفتيش التي تجريها.
كما رفضت شركة ألاسكا إيرلاينز ومقرها سياتل التعليق، قائلة إنها ستحتاج إلى إذن من NTSB لمناقشة الطائرة وتاريخ صيانتها. وقالت شركة الطيران: “سنقدم المعلومات بمجرد أن يسمح لنا NTSB بذلك”.
وافقت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الاثنين على المبادئ التوجيهية لفحص سدادات الأبواب في طائرات ماكس 9 الأخرى وإصلاحها، إذا لزم الأمر. ومن المتوقع أن تؤدي هذه الخطوة إلى تسريع عودة 171 طائرة إلى الخدمة، والتي أوقفتها إدارة الطيران الفيدرالية يوم السبت بموجب أمر طارئ.
تمتلك خطوط ألاسكا الجوية 64 طائرة أخرى من طراز ماكس 9 وتمتلك الخطوط الجوية المتحدة 79 طائرة. ولا توجد شركة طيران أمريكية أخرى تقوم بتشغيل طراز بوينج 737 هذا.
وانخفضت أسهم بوينغ بنسبة 8%، في حين انخفض سهم شركة Spirit AeroSystems، التي تصنع جسم طائرة بوينغ 737 ماكس، بنسبة 11% يوم الاثنين، وهو اليوم الأول في سوق الأسهم منذ الحادث. لم تتغير أسهم خطوط ألاسكا الجوية تقريبًا بعد انخفاضها في وقت سابق من الجلسة.
وقال NTSB إن الباب تم العثور عليه يوم الأحد بالقرب من بورتلاند بولاية أوريغون من قبل مدرس – يعرف الآن فقط باسم بوب – الذي اكتشفه في الفناء الخلفي لمنزله وأرسل صورتين إلى لجنة السلامة.
وفي مؤتمر صحفي مساء الأحد، قالت السيدة هوميندي إن موجة قوية من الهواء أدت إلى إتلاف عدة صفوف من المقاعد وتمزق العزل من الجدران. انفتح باب قمرة القيادة واصطدم بباب المرحاض.
وعثر على هاتفين محمولين على الأرض يبدو أنهما يخصان ركاب رحلة يوم الجمعة. وتم اكتشاف أحدهما في فناء والآخر على جانب الطريق. تم تسليم كلاهما إلى NTSB.
وعلى وجه الخصوص، سيقوم المحققون بفحص اللوحة بحثًا عن علامات تشير إلى كيفية تحررها.
ولن يتمكن المحققون من سماع ما حدث في قمرة القيادة أثناء الرحلة. قالت السيدة هومندي إن مسجل صوت المقصورة – وهو أحد الصندوقين الأسودين – سجل أصوات الرحلة بعد ساعتين.
واعتبارًا من صباح يوم الاثنين، اضطرت خطوط ألاسكا الجوية إلى إلغاء 20% من جميع رحلاتها، أو 141 رحلة إجمالاً. وألغت يونايتد 221 رحلة أو 8% من إجمالي رحلاتها المقررة يوم الاثنين.
عقد رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Boeing، ديف كالهون، بثًا عبر الإنترنت على مستوى الشركة يوم الثلاثاء لمناقشة الحادث مع الموظفين والإدارة العليا.
وطائرة ماكس هي أحدث نسخة من طائرة بوينج 737 الموقرة، وهي طائرة ذات محركين وممر واحد تستخدم بشكل متكرر في الرحلات الداخلية للولايات المتحدة. دخلت الطائرة الخدمة في مايو 2017.
وتحطمت طائرتان من طراز ماكس 8 في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصا. تم إيقاف تشغيل جميع طائرات ماكس 8 وماكس 9 في جميع أنحاء العالم لمدة عامين تقريبًا حتى أجرت شركة بوينج تغييرات على نظام التحكم الآلي في الطيران المتورط في حوادث التحطم.
وقد عانت الطائرة ماكس من مشاكل أخرى، بما في ذلك عيوب التصنيع، والمخاوف بشأن ارتفاع درجة الحرارة التي دفعت إدارة الطيران الفيدرالية إلى مطالبة الطيارين بالحد من استخدام نظام مضاد للجليد، واحتمال وجود مسمار مفكك في نظام الدفة.