(مونتريال) يجب أن يتجنب المسافرون الجويون الكنديون إلى حد كبير تأثير إيقاف تشغيل طائرة بوينغ 737 ماكس 9، ولكن ربما يكون من الأفضل لو قاموا بالتحقق من مسارات رحلاتهم أكثر من مرة.
قد يتم تسجيل وصول بعض الركاب على الطرق المتأثرة بأمر إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، الذي أوقف تشغيل طائرة ماكس 9 بعد أن مزق جزء من جسم الطائرة طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز يوم الجمعة، مما ترك حفرة بحجم الثلاجة في الطائرة. جدار المقصورة مما أدى إلى الهبوط الاضطراري. لم يكن أحد بجروح خطيرة.
وأدى تعليق الرحلات إلى إلغاء ما يقرب من 200 ألف مسافر جنوب الحدود، مع منع 171 طائرة مؤقتا من الإقلاع.
كما انخفضت أسهم بوينج بنسبة 8٪ يوم الاثنين لتغلق عند 229 دولارًا أمريكيًا.
لا توجد شركات طيران كندية تقوم بتشغيل طائرات ماكس 9، ولكن بعض شركات الطيران الكبرى لديها شراكات مع خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز، وكلاهما يضم الطائرات ذات الجسم الضيق في أساطيلهما. تمتلك خطوط ألاسكا الجوية 65 طائرة ماكس 9، أو 28 بالمائة من أسطولها، وتمتلك يونايتد 79 طائرة، أو 8 بالمائة من أسطول طائراتها. يستقل الكنديون بانتظام بعض هذه الطائرات لرحلات الربط.
لدى WestJet وAlaska اتفاقية بين الخطوط، مما يسمح بالسفر على شبكات مختلفة بحجز واحد. أبرمت شركتا طيران كندا ويونايتد اتفاقية مشاركة بالرمز تسمح للمسافرين بحجز رحلات مع أي من الناقلتين إلى ما يقرب من 50 وجهة في الولايات المتحدة وكندا، مع مئات الرحلات الجوية يوميًا.
وقالت شركة يونايتد إنها تخطط لإلغاء 200 رحلة جوية ليوم الاثنين وحده، وتأمل في إعادة توجيه الركاب المتأثرين إلى رحلات أخرى.
وقالت شركة الطيران في رسالة بالبريد الإلكتروني: “نواصل تجنب بعض عمليات الإلغاء باستخدام نماذج طائرات أخرى حيثما أمكن ذلك”.
وقال جون جراديك، الذي يدرس إدارة الطيران في جامعة ماكجيل، إن مدى التأثير المضاعف سيعتمد على ما إذا كانت المشكلة لمرة واحدة أم أنها نتاج لخلل نظامي.
وقال جراديك: “إذا كان الأمر نظاميًا عبر أسطول طائرات ماكس 9 بأكمله، فقد يستغرق الأمر بعض الوقت” ويؤدي إلى تداعيات خطيرة على شركات النقل التي تعتمد على الطائرة.
“هذه الطائرة هي العمود الفقري لشركة خطوط ألاسكا الجوية. »
وألغت ألاسكا ما يقرب من 22% من رحلاتها من السبت إلى الاثنين، وألغت يونايتد 9% خلال اليومين الماضيين، وفقًا لخدمة التتبع FlightAware. وتضع هذه الأرقام شركات الطيران حاليا في المركزين الأولين بالنسبة لنسبة الرحلات الجوية الملغاة في الولايات المتحدة وكندا، والتي بلغت أكثر من 1100 رحلة ملغاة حتى مساء الاثنين.
وقالت هيلين بيكر، المحللة في تي دي كوين، إن هذه الإجراءات ستستمر حتى منتصف الأسبوع على الأقل.
وقالت السيدة بيكر: “لتوضيح الأمر بوضوح، لن يتم إعادة توطين الجميع في ألاسكا أو يونايتد أو كوبا” – التي تشكل 29 طائرة ماكس 9 30٪ من أسطول الناقل البنمي.
وقالت: “عادةً ما يكون شهر يناير شهرًا هادئًا نسبيًا بالنسبة للصناعة، وحدوث ذلك بعد العطلات أمر مزعج، ولكنه أقل تأثيرًا”.
أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية يوم السبت أن الطائرات الـ171 المتوقفة عن الطيران سيتعين عليها اجتياز فحص قبل أن تتمكن من استئناف الطيران.
وتمثل هذه الواقعة ضربة أخرى لسمعة بوينج بعد إيقاف تشغيل الطائرة 737 ماكس 8 لمدة 20 شهرًا في عامي 2019 و2020، مما كلف الشركة المصنعة الأمريكية مليارات الدولارات وأثار تساؤلات حول موثوقيتها.
أصدرت سلطات الطيران في جميع أنحاء العالم إرشادات في مارس 2019 بعد حادث تحطم الطائرة الذي أودى بحياة جميع الأشخاص البالغ عددهم 157 شخصًا على متن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية في ثاني حادث تحطم من طراز ماكس بفارق أقل من خمسة أشهر. كانت الطائرة تعاني من عيوب خطيرة في نظام MCAS المضاد للتوقف، مما قد يتسبب في انزلاق مقدمتها للأسفل في حالة تعطل جهاز الاستشعار.
قال السيد جراديك: «يجب أن يشعر الناس بالقلق إزاء الثقافة في شركة بوينج». تتمتع شركة Boeing بسمعة ممتازة في تقديم طائرات آمنة بنسبة 100%. لكن هذه السمعة بدأت تتشوه. »
وأشار إلى أن مشاكل بوينغ الأخيرة يمكن أن تنبع من قرارها بمواصلة طرح طائرات جديدة تناسب إلى حد كبير تصميمًا عمره 55 عامًا، بدلاً من البدء من الصفر.
“هذه كانت استراتيجية بوينغ في الآونة الأخيرة: لماذا نصلح شيئًا لم ينكسر؟ “، جادل السيد جراديك.
وأشار إلى أنه “بالنسبة لشركة بوينغ، الأمر يتعلق بعدم إنفاق الأموال لمراجعة طائرة على وثيقة فارغة”، الأمر الذي يتطلب استثمارًا أكبر في الوقت والمال.
أعاقت سلسلة من المشكلات الصغيرة المتعلقة بمراقبة الجودة تقدم الشركة العملاقة التي يقع مقرها في فرجينيا في السنوات الأخيرة. وظهر آخر الأمر قبل أقل من أسبوعين، عندما حثت شركة بوينج شركات الطيران على فحص جميع طائرات ماكس بحثًا عن “مسامير فضفاضة محتملة” في نظام التحكم في الدفة، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.
لم تطلب أي شركة طيران كندية طائرة Max 9، ولكن شركة واحدة على الأقل وضعت أنظارها على Max 10، والتي لم يتم اعتمادها بعد. أعلنت WestJet في عام 2022 أنها ستشتري 42 طائرة، مع خيار شراء 22 طائرة أخرى.
“هناك مخاوف بشأن ماكسيس. وقال روبرت كوكونيس، رئيس شركة استشارات الطيران AirTrav، إن Max 10 في انتظار الشهادة وليس هناك جدول زمني متوقع.
وأوضح أن “هذا له تأثير كبير على شركات الطيران حتى تتمكن من تحقيق خطة الشبكة التي خصصت لها الميزانية”. إذا لم يكن لديك الطائرات اللازمة للطيران، فقد يؤدي ذلك إلى الإضرار بشكل كبير بالأرباح والربحية. »
وقال كوكونيس إنه بالنسبة لطائرة ماكس 9، ربما لا يكون تصميم الهيكل نفسه هو مصدر المشكلة.
وأضاف: “يمكن أن يكون التصنيع أو التجميع”، مضيفًا أنه قد يتم استبعاد الصيانة أيضًا، نظرًا لأن الطائرات لم تدخل الخدمة إلا في عام 2018.
وتشمل شركات الطيران الـ 13 التي تشغل طائرات ماكس 9 الخطوط الجوية التركية، وإيرومكسيكو، وطيران أيسلندا. وتمثل ألاسكا ويونايتد حوالي ثلثي هذه الطائرات في الخدمة في جميع أنحاء العالم.
