(نيويورك) – اعترف الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، يوم الثلاثاء، بارتكاب “خطأ” بعد حادث توقف الباب على متن طائرة تابعة لشركة خطوط ألاسكا الجوية، مما أدى إلى منع عشرات الأشخاص من الطيران على متن طائرة من طراز 737 ماكس 9 من الشركة المصنعة الأمريكية.
وقال المسؤول التنفيذي خلال اجتماع في مصنع المجموعة في رينتون (ولاية واشنطن)، وفقاً لاقتباسات أرسلتها المتحدثة باسم شركة بوينغ: “سوف نتعامل مع هذه القضية من خلال الاعتراف أولاً بخطئنا”.
ووعد ديف كالهون بمعالجة هذه القضية “بشفافية تامة، في كل خطوة على الطريق”.
وقال إنه يعتمد على هيئة تنظيم الطيران المدني الأمريكية (FAA) “للتأكد من أن جميع الطائرات المصرح لها بالطيران آمنة ولضمان عدم تكرار هذا الحدث مرة أخرى”.
وأصر على أن “كل التفاصيل مهمة”، مدعيا أنه تم تمييزها بصور رحلة خطوط ألاسكا الجوية، التي اضطرت إلى العودة يوم الجمعة بعد أن تمزق أحد أبوابها.
ولم يحدد رئيس الشركة المصنعة للطائرات ما يعنيه بكلمة “خطأ”.
يتم توفير قفل أبواب معينة من قبل شركة بوينغ لعملائها عندما يكون عدد مخارج الطوارئ الموجودة كافيا بالفعل بالنسبة لعدد المقاعد في الطائرة.
وبالإضافة إلى طائرة 737 ماكس 9، فإن هذا الجهاز موجود بالفعل في طرازات بوينغ الأخرى، ولا سيما طائرة 737-900er، التي تم إطلاقها في عام 2006 والتي لم تشهد أي حوادث مماثلة منذ ذلك الحين.
كما كشفت خطوط ألاسكا الجوية، يوم الاثنين أيضًا، أنها رصدت “معدات مفكوكة” على بعض طائراتها من هذا النوع، بعد عمليات تفتيش أولية.
ولم يتم بعد تحديد أسباب الحادث الذي وقع يوم الجمعة، وتواصل وكالة سلامة النقل الأمريكية (NTSB) تحقيقاتها.
أعلنت رئيستها جنيفر هومندي، مساء الاثنين، أنها لم تعثر على أي مسامير بين العناصر التي خرجت من طائرة خطوط ألاسكا الجوية يوم الجمعة.
وتابعت أن إجراء المزيد من الأبحاث “سيحدد ما إذا كانت البراغي موجودة أم لا”.
وحددت الهيئة التنظيمية أن بوينغ قامت بتعديل التعليمات يوم الثلاثاء للسماح بالفحص الكامل للباب والإطار والمثبتات، بعد تلقي ردود الفعل بشأن التعليمات الأولى التي تم إرسالها يوم الاثنين.
وأضافت إدارة الطيران الفيدرالية: “سلامة الركاب، وليس سرعة عمليات التفتيش، هي التي ستحدد الجدول الزمني لإعادة الطائرة 737 9 ماكس إلى الخدمة”.
وتأثرت نحو 171 طائرة من أصل 218 من هذا الطراز في الخدمة بتعليق الطيران الذي أمرت به الوكالة يوم السبت.
« Nous attendons encore les instructions d’inspection et de maintenance de Boeing, et la validation de ces procédures par la FAA », a écrit Alaska Airlines sur son compte X. « D’ici là, la flotte [des 737-9] restera على الأرض. »
ولا تزال شركة سياتل (ولاية واشنطن) مضطرة إلى إلغاء أكثر من 100 رحلة جوية يوم الثلاثاء بسبب إغلاق بعض طائراتها.
ومنذ يوم السبت، اضطرت شركتا ألاسكا إيرلاينز ويونايتد إلى إلغاء ما يقرب من 1500 رحلة جوية.
وتأتي هذه الانتكاسة الجديدة، التي تأتي في أعقاب سلسلة انتكاسات أخرى في السنوات الأخيرة، في الوقت الذي كانت فيه شركة بوينغ تستعيد عافيتها وتمكنت من تحسين معدلات إنتاجها بحلول نهاية عام 2023.
بعد تسليم 15 طائرة 737 ماكس فقط في سبتمبر، وهو أدنى إجمالي شهري لها منذ عامين، ثم 18 في أكتوبر، قفزت شركة صناعة الطائرات في أرلينغتون بولاية فرجينيا إلى 46 في نوفمبر، ثم 44 في ديسمبر، وفقًا للأرقام المنشورة يوم الثلاثاء.
وقال رئيس شركة الطيران الأوروبية رايان إير، مايكل أوليري، في مقابلة نشرتها صحيفة فايننشال تايمز يوم الثلاثاء: “أعتقد أن إيرباص وبوينغ، وبالتأكيد بوينغ، بحاجة إلى تحسين مراقبة الجودة بشكل كبير”.
وباعتبارها بالفعل عميلاً رئيسيًا لشركة Boeing، طلبت Ryanair 300 طائرة 737 MAX 10 في مايو الماضي، وهو طراز لم يتم اعتماده بعد من قبل إدارة الطيران الفيدرالية.