لقد بدأ تسريع إنتاج طائرات A220 يتحقق أخيرًا في شركة إيرباص. ومع ذلك، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لإخراج هذا البرنامج من المنطقة الحمراء في غضون عامين: يجب على الشركة المصنعة للطائرات مضاعفة المعدل الحالي.

وقال ريتشارد أبو العافية، المدير العام لشركة AeroDynamics: “سيكون الأمر صعباً للغاية”. والحقيقة هي أنهم يعتمدون على مورديهم. هناك العديد من البرامج الأخرى [مثل عائلة A320] التي لديها أهداف نمو طموحة للغاية. سيتعين علينا أن نرى ما هي أولويات الموردين، خاصة بين الشركات المصنعة للمحركات. »

وكانت خطوط التجميع في ميرابيل، في لورينتيانز، وموبيل، في ألاباما، قادرة بشكل خاص على زيادة السرعة في نهاية ديسمبر، حيث تم تسليم 11 طائرة.

وقال رئيس القسم التجاري في إيرباص، كريستيان شيرير، في مؤتمر عبر الفيديو مع وسائل الإعلام: “ما جعل هذه النتيجة [2023] ممكنة هو تركيب خط التجميع المسبق [في ميرابيل] الذي يكتسب النضج”.

وتقول إيرباص إن طائرة A220 التي لا تزال تعاني من العجز، والتي تملكها ولاية كيبيك بنسبة 25٪، ستكون قادرة على البدء في تحقيق الربح بمجرد أن يكون من الممكن إنتاج 14 طائرة شهريًا في ميرابيل وموبيل. وعلى الرغم من أنه لم يتبق أمامها سوى عامين لتحقيق هذا الهدف، فإن الشركة الأوروبية المتعددة الجنسيات لا تحيد عن هدفها.

“هل [نأمل] أن نصل إلى إيقاع 14؟ وقال شيرير: «الجواب هو نعم»، دون تقديم مزيد من التفاصيل.

وأي تأخير قد يكون له عواقب على دافعي الضرائب في كيبيك، الذين ضخوا حتى الآن 1.7 مليار دولار في هذا البرنامج الذي طورته بومباردييه. من خلال الموافقة على إعادة ضخ 380 مليون دولار في عام 2022، تمكنت كيبيك من تأجيل حتى عام 2030 عندما تقوم شركة إيرباص بإعادة شراء حصتها في طائرة A220. وكلما تأخرت الأرباح، كلما زاد خطر انخفاض المبلغ الذي تحصل عليه الدولة.

ولتقليل الوقت الذي يقضيه كل جهاز على خطوط التجميع الخاصة به، افتتح العملاق الأوروبي خط التجميع المسبق في ميرابيل في عام 2022. وتستخدم هذه المساحة بشكل خاص لتثبيت الأسلاك الكهربائية والأرضيات والوحدات الأخرى في جسم الطائرة والتي يتم العثور عليها بعد ذلك على خطوط التجميع.

على الرغم من التحسينات في سلسلة التوريد، لا تزال التوترات موجودة، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة إيرباص غيوم فوري. لدى الشركة المتعددة الجنسيات أكثر من 18000 مورد حول العالم. على الرغم من التقدم الذي تم إحرازه في العام الماضي، إلا أن التحدي لا يزال كبيرًا في عام 2024 بالنسبة لطائرة A220، كما تعترف أنابيل دوتشيسن، رئيسة الاتصالات في شركة إيرباص كندا.

يوجد في دفتر الطلبيات 600 طائرة سيتم تسليمها. يجب على شركات الطيران المهتمة بشراء طائرة A220 وغيرها من الطائرات ذات الممر الواحد من شركة إيرباص التحلي بالصبر. فتحات التسليم ممتلئة حتى عام 2029.

هذا لم يمنع سلسلة C السابقة لشركة Bombardier من إنهاء عام 2023 بشكل جيد مع 65 عقدًا جديدًا خلال الشهر الأخير من العام. تم الإعلان على نطاق واسع عن طلب شراء 40 طائرة من شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا، لكن شركة إيرباص باعت 11 نموذجًا من طراز A220 إلى عميلين لم يتم ذكر أسمائهما.

في 29 ديسمبر، اشترت شركة دلتا إيرلاينز أيضًا 14 طائرة إضافية من طراز A220-300. وسيؤدي ذلك إلى زيادة عدد الطائرات التي ستكون في نهاية المطاف ضمن أسطول هذه الشركة الأمريكية المهمة إلى 145 طائرة.