(مونتريال) يدعي ائتلاف ضحايا الضمانات (CVC) التابع لممر السكك الحديدية الالتفافية لاك-ميغانتيك أنه قدم ما يقرب من 1500 خطاب احتجاج إلى الخدمات العامة والمشتريات الكندية.

قال التحالف يوم الاثنين إن هذه خطابات تتعارض مع إشعار نية مصادرة ممر لاك-ميغانتيك الذي تم تسليمه يدويًا إلى مكتب مونتريال للوزارة الفيدرالية صباح الجمعة.

تم تسليمها من قبل المحامين المشاركين في ملف التحدي ، والذين رافقهم ممثلون عن اتحاد المنتجين الزراعيين (UPA) ، وفقًا لـ CVC.

بدأت وزيرة الخدمات العامة والمشتريات ، هيلينا جاكيزيك ، بمصادرة الأراضي اللازمة لبناء ممر لاك-ميغانتي للسكك الحديدية في 13 فبراير ، بناءً على طلب وزير النقل عمر الغبرة.

لم تحدد أوتاوا بعد ذلك عدد المالكين الذين ستتم مصادرتهم.

في البداية ، شارك 43 مالكًا ، توجد قطعهم في بلديات نانت ، ولاك-ميغانتيك ، وفرونتناك ، في إستري ، في عملية الاستحواذ.

إن بناء الممر الجانبي الذي يبلغ طوله 12.5 كيلومترًا هو موضوع العديد من المخاوف. سحبت المجالس البلدية في Frontenac و Nantes دعمها للمشروع.

في وقت سابق من هذا الشهر ، طلبت منظمات ومواطنون من وزير البيئة الاتحادي الشروع في دراسة الأثر البيئي ، بسبب مخاوفهم من تداعيات ذلك على موارد مياه الشرب والأراضي الرطبة.

يجادل تحالف الضحايا الجانبيين بأن المشروع بعيد عن القبول الاجتماعي ، بينما أعرب السكان عن معارضتهم ، خاصة خلال الاستفتاء الذي أجري في فرونتناك في فبراير. وحصل الرقم على 92.5٪ على سؤال “هل توافق على مشروع ممر سكة حديد جديد على أراضي فرونتيناك؟” “.

ومع ذلك ، يدعم العديد من الأشخاص مشروع الالتفاف لأسباب تتعلق بسلامة السكك الحديدية. سيتجنب المسار الجديد وسط مدينة Lac-Mégantic ، الذي دمر في 6 يوليو 2013 كارثة القطار التي أودت بحياة 47 شخصًا.

ومع ذلك ، يقول رمز التحقق من البطاقة (CVC) أن “المسار الالتفافي يوفر مسارًا أكثر خطورة من المسار الحالي” ، خاصة بسبب المنحنيات والمنحدرات.

كما انتقدت تكلفة المشروع ، التي ارتفعت من 133 مليون دولار في 2019 إلى 950 مليون دولار ، قائلة إن هذه “أموال دافعي الضرائب [تُنفق] لصالح شركة السكك الحديدية CP (Canadian Pacific) وليس لصالح و رفاه السكان ، الذين يعارضون الطريق المختار بشكل أساسي “.

لم ترد كندا للخدمات العامة والمشتريات على الفور على طلب للتعليق.