(Saint-Eustache) إن العقد الذي فازت به شركة Nova Bus لتسليم ما يصل إلى 1230 حافلة مدينة كهربائية لشركات النقل في كيبيك ليس فقط ضمانًا لاستقرار مصنع Saint-Eustache. إنها أيضًا بطاقة اتصال فريدة من نوعها لشركة صناعة السيارات ، التي تأمل في مواصلة تجميع الطلبات لطراز LSFe الذي يعمل بالكهرباء بالكامل.
“من المؤكد أننا أكثر مصداقية ، أطلق نائب رئيس المبيعات والتسويق لشركة Mylène Tassy ، في مقابلة يوم الاثنين ، بعد الإعلان الرسمي عن الاتفاقية. إنها ليست 10 أو 15 أو 20 حافلة ، لكنها 1229. هذا ضخم! تخيل ما سيفعله ذلك بالنسبة للفرص الأخرى التي نتوق إليها في كندا والولايات المتحدة. »
في مصنع Saint-Eustache ، في الضواحي الشمالية لمونتريال ، تم تأكيد المعلومات التي كشفت عنها La Presse في 15 أبريل: عقد بقيمة 2.2 مليار تقريبًا لتسليم LFSe إلى تسع شركات نقل – بما في ذلك Montreal و Laval و Longueuil و Quebec – وكذلك إلى Exo ، التي تشغل خدمات الحافلات في منطقة العاصمة. تم تمويل الطلب بمبلغ 1.1 مليار من كيبيك بينما يأتي 780 مليون من أوتاوا. طالت شركات النقل مجتمعة ما يقرب من 235 مليون. الجزء الثابت من العقد هو 339 LFSe ويأتي مع 890 خيارًا.
يجب أن تبدأ عمليات التسليم حوالي عام 2025 وأن تنتشر على مدار عامين.
في Nova Bus ، التي سلمت أول موديلاتها الكهربائية العام الماضي ، جاء الطلب ، الذي وصفته الشركة بأنه “تاريخي” ، في الوقت المناسب. يساعد في الحفاظ على أكثر من 700 وظيفة في Saint-Eustache بالإضافة إلى تسريع التحول إلى الكهرباء داخل المحطة. سيستمر بناء النماذج التي تعمل بالوقود ، لكن الإصدارات الكهربائية ستشغل قريبًا مساحة أكبر بكثير على خط التجميع.
تقول السيدة تاسي: “إنها نقلة نوعية بالنسبة لنا أيضًا”. إنها تتويج لما كنا نفعله منذ سنوات. »
بدأت عملية الحصول على هذا الأسطول من الحافلات الكهربائية منذ حوالي عام من قبل حكومة ليغولت. تتطلب كيبيك ما لا يقل عن 25٪ من المحتوى الكندي والتجميع النهائي للمركبات في كندا ، وفقًا لاتفاقيات التجارة الدولية.
مع وجود مصانع في الضواحي الشمالية لمونتريال وكذلك في Saint-François-du-Lac ، في منطقة Centre-du-Québec ، تمتلك Nova Bus بالفعل بصمة تصنيعية في المقاطعة. بالنسبة للسيدة تاسي ، لم يكن العنصر هو ما جعل عامل البناء بارزًا. À son avis, c’est la familiarité de certaines sociétés de transport — comme la Société de transport de Montréal (STM), le Réseau de transport de Longueuil et le Réseau de transport de la Capitale — avec la plateforme LFS qui a notamment pesé dans الميزان.
يقول المدير: “إنها منصة يعرفونها”. لمشغلي النماذج الهجينة ، توجد بالفعل أنظمة فرعية في الحافلات معروفة ومستغلة. »
بالنسبة لهذا العقد ، تم تعيين STM كمسؤول عن هذا الشراء الجماعي. كما سيتم تسليم ما يقرب من نصف حافلات المدينة الكهربائية إلى الأخيرة. تدعي شركة Nova Bus أن حافلاتها الكهربائية تحتوي على أكثر من 25٪ محتوى كنديًا ، لكنها لا تذهب إلى حد تحديد العتبة مستشهدة بأسباب تنافسية.
لا ينبغي أن يؤدي تسريع معدل إنتاج LFSe إلى عمليات إعادة تنظيم كبيرة على خط التجميع في Saint-Eustache. تم تكييف محطتين لتلبية متطلبات كل ما يتعلق بالبطاريات ، كما توضح الشركة المصنعة. يجب أن يظل تسلسل التجميع كما هو.
بالنظر إلى أن عمليات التسليم الأولى ليست ليوم غد ، لا ينبغي أن يترجم طلب الملياردير إلى التوظيف في Nova Bus. ومع ذلك ، يمكن أن تتغير الصورة في غضون بضع سنوات إذا تمت إضافة عقود أخرى ويجب أن يتسارع معدل الإنتاج ، كما تؤكد الشركة.
تاريخ التأسيس: 1993
شركة تابعة لمجموعة فولفو منذ عام 1997
المقر: Saint-Eustache
عدد النباتات: 3 (Saint-Eustache ، Saint-François-du-Lac ، Plattsburgh (الولايات المتحدة)
القوى العاملة: أكثر من 1500 موظف
