ستكشف CDPQ Infra عن خطة بحلول نهاية الشهر لتقليل الضوضاء الصادرة عن Réseau Express Métropolitain (REM). وفي غضون ذلك، سينظم المشغل عدة اجتماعات في أحياء غريفينتاون وبوانت سان تشارلز وليل دي سورس، حيث يشتكي السكان من الصوت المنبعث من القطار الخفيف.
وتعتزم المنظمة الكشف خلال أسبوعين عن تقرير حول قضية الضوضاء، نتيجة أعمال التحليل المستمرة منذ عدة أشهر، كما نقرأ في رسالة بالبريد الإلكتروني أرسلتها الاثنين إلى المواطنين.
سيتم تقديم هذا التقرير في ثلاث اجتماعات مفتوحة للجمهور والتي ستعقد من الآن وحتى نهاية سبتمبر:
“نكرر أننا غير راضين عن الضجيج الناتج عن مرور REM في هذه القطاعات ونحن مصممون على تنفيذ الحل الصحيح في المكان المناسب”، هذا ما أشار إليه المتحدث باسم CDPQ Infra، إيمانويل رويلارد مورو، حول هذا الموضوع. في بيان مكتوب.
في يوليو/تموز، في مقابلة مع صحيفة لابريس، أدرك جان مارك أربو، الرئيس التنفيذي لشركة CDPQ Infra، أن REM كانت تُحدث الكثير من الضجيج في هذه الأحياء الثلاثة على وجه الخصوص، ووعد بإصلاحات لتقليل مستوى الديسيبل.
وكان السيد أربو قد ذكر بشكل خاص إضافة جدران الضوضاء وتركيب أجزاء على طول خط السكة الحديد لامتصاص الاهتزازات وأعمال الطحن على القضبان لجعلها أكثر سلاسة. وبحسب معلوماتنا فإن كل هذه الإجراءات يجب أن تشملها الخطة، بالإضافة إلى عدة إجراءات أخرى. لكن يبدو أن تغيير وتيرة أو سرعة القطارات، وهو الحل الذي اقترحه البعض، مستبعد في الوقت الحالي.
وفي مؤسسة التنمية بوانت سان تشارلز أكشن جارديان، التي كانت تحشد قواها منذ أشهر للحصول على تدابير التخفيف، رحب المتحدث سيمون باكيت بعقد هذه الاجتماعات. لكنه في الوقت نفسه يطلب من CDPQ Infra أن يكون جاهزًا وأن يتصرف بشكل ملموس.
“ما يريده الناس حقًا هو قياسات دقيقة حسب الحي، مع جداول زمنية دقيقة. باختصار، معرفة ما سيفعلونه بشكل ملموس. “هذه هي توقعاتنا”، يلخص في نفس واحد.
ويؤكد أن المواطنين ما زالوا يجدون صعوبة في الاعتقاد بأن مشكلة الضوضاء سيتم حلها بالفعل.
وتدعو مجموعته أيضًا صندوق الإيداع إلى أن يأخذ في الاعتبار “التحولات الحضرية” الجارية، خاصة في بوانت سان تشارلز. “إن تحرك شركة Ray-Mont Logistiques، على سبيل المثال، سيكون له تأثير. نأمل أن يكون خبراء CDPQ Infra واضحين بشأن هذا الأمر.
تعد ضوضاء REM أيضًا مشكلة في المناطق التي لم يتم تشغيل السكك الحديدية الخفيفة فيها بعد. هذه هي حالة منطقة سان لوران، التي اعتمدت الأسبوع الماضي اقتراحًا يطلب من صندوق الإيداع “اتخاذ وتنفيذ تدابير وإجراءات ملموسة للحد من تأثيرات الضوضاء المتوقعة التي ستولدها” من قبل REM.
وأوضح رئيس بلدية سان لوران، آلان ديسوزا، في بيان صحفي، أن “مشروع النقل العام الرئيسي هذا، وهو REM، يجب ألا يكون على حساب السكان الذين ينوي خدمتهم”، قائلاً: “نحن ملتزمون بشدة بالحفاظ على بيئة معيشية ودية وعالية الجودة “.
وأكدت Caisse لاحقًا أن حجم حواجز الضوضاء في منطقة سان لوران “ظل على حاله منذ عرضها على المسؤولين المنتخبين في القطاع في عام 2020”.
يأتي كل هذا في الوقت الذي كشف فيه فريق REM يوم الاثنين عن اجتيازه علامة الرحلة المليون. وفي المتوسط، تمت ملاحظة أكثر من 30 ألف مرور يومي منذ افتتاحه في يوليو الماضي، حسبما أشار مديره على شبكات التواصل الاجتماعي. توضح المتحدثة باسم الشركة إيمانويل رويلارد مورو حول هذا الموضوع: “سنكون قادرين على تحديد اتجاهات سفر المستخدمين خلال فصل الخريف، لكن يمكننا أن نؤكد أن أيام الأسبوع في الصباح وفترات الذروة المسائية هي الأكثر ازدحامًا”.
