(واين) أدى الإضراب غير المسبوق الذي ضرب شركات تصنيع السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى لمدة أقل من 24 ساعة إلى أولى العواقب الجانبية يوم الجمعة، بينما طالب الرئيس جو بايدن بتقاسم “عادل” لـ”أرباحهم القياسية”.
أعلنت مجموعة فورد عن فصل مؤقت لنحو 600 موظف من مصنعها في واين (ميشيغان) بسبب قلة النشاط. ولن يحق لهم الحصول على إعانات البطالة.
وبحسب الشركة المصنعة، فإن “الإضراب في قسم التجميع والدهان” يطال الموظفين في القطاعات غير المضربة والذين لا يستطيعون إنجاز مهامهم بسبب نقص المعدات. وأوضح أن “نظام الإنتاج لدينا مترابط للغاية”.
ويعد هذا المصنع أحد المواقع الثلاثة المتضررة من توقف العمل الذي بدأ ليل الخميس إلى الجمعة.
وهو يستهدف “الثلاثة الكبار”، “الثلاثة الكبار” المصنعين الأمريكيين – جنرال موتورز (GM)، وفورد، وستيلانتس (الناتجة عن اندماج PSA الفرنسية وكرايسلر الأمريكية).
وعلى الرغم من شهرين من المفاوضات، لم يتوصلوا إلى اتفاق مع نقابة عمال السيارات القوية، اتحاد عمال السيارات (UAW) بشأن اتفاقيات جماعية جديدة قبل الموعد النهائي مساء الخميس.
قال الرئيس جو بايدن يوم الجمعة: “لقد قدمت الشركات مقترحات مهمة، لكنني أعتقد أنها يجب أن تذهب أبعد من ذلك” مع الموظفين.
أظهر رئيس UAW Shawn Fain استعداده بعد ظهر يوم الجمعة لمواصلة المفاوضات.
“اليوم نجمع أعضائنا معًا. سنجلس غدا إلى طاولة المفاوضات”، مضيفا أن المجموعات الثلاث تلقت الآن “عرضا مضادا كاملا”.
ويظهر جو بايدن، الذي يسعى لولاية ثانية في البيت الأبيض عام 2024، بانتظام دعمه للنقابات في جميع القطاعات.
وقال: “لا أحد يريد الإضراب”، لكنه أكد أنه يتفهم “إحباط العمال”، الذين “يستحقون حصة عادلة من الفوائد التي ساعدوا في خلقها”.
وفي النصف الأول من عام 2023، حققت الشركات المصنعة الثلاثة إيرادات تراكمية قدرها 276 مليار دولار وصافي أرباح قدره 20.25 مليار دولار.
بدأ الإضراب يوم الجمعة في ثلاثة مصانع تجميع: منشأة فورد في واين، بالإضافة إلى مصانع جنرال موتورز في وينتزفيل بولاية ميسوري، ومنشأة ستيلانتيس في توليدو بولاية أوهايو. ومن المتوقع أن يغادر حوالي 12700 موظف يوم الجمعة، وفقا للنقابة.
وقال سوفوس نيلسون، الموظف في شركة فورد منذ 29 عاماً، بما في ذلك خمسة عشر عاماً في مصنع واين، لوكالة فرانس برس الجمعة: “أعتقد أن الإضراب سيستمر شهراً أو شهرين على الأقل”، معبراً عن “قلقه بشأن العمال الشباب” الذين انخفاض سلم الرواتب والمزايا.
بالنسبة لجيليان جراي، التي عملت في نفس الموقع لمدة ستة عشر عامًا، “لقد حان الوقت. نحن بحاجة إلى ذلك لمواكبة الاقتصاد، […] لنكون قادرين على شراء ما نصنعه.
يمكن أن تنتشر الحركة. وحث شون فاين ما يقرب من 146000 عضو في منظمته الذين يعملون لدى هذه الشركات المصنعة على الاستعداد للإضراب.
ويعود الإضراب الأخير في القطاع إلى عام 2019 ولم يؤثر إلا على جنرال موتورز لمدة ستة أسابيع.
ومن الممكن أن يتعرض جو بايدن لصراع اجتماعي طويل الأمد أو متسع، وهو ما يهدد بتأثيره على النمو. ويتعرض سجلها الاقتصادي لانتقادات منتظمة من قبل الجمهوريين، خاصة بسبب التضخم العنيد.
ووفقا لشركة الاستشارات Anderson Economic Group (AEG)، التي من بين عملائها شركة Ford وGM، فإن الإضراب لمدة عشرة أيام من قبل جميع أعضاء اتحاد UAW يمكن أن يمثل أكثر من خمسة مليارات دولار من الإيرادات المفقودة للاقتصاد الأمريكي.
ويدعو UAW إلى زيادة الأجور بنحو 40% على مدى أربع سنوات، في حين أن الشركات المصنعة الثلاثة لم تتجاوز 20%، وفقا للنقابة.
كما رفض العمالقة بشكل ملحوظ منح أيام إجازة إضافية وزيادة المعاشات التقاعدية المدفوعة من أموال خاصة بكل شركة.
وقالت فورد في بيان لها، مساء الخميس، إنها “ملتزمة تماما بالتوصل إلى اتفاق يكافئ الموظفين ويحمي (قدرتها) على الاستثمار من أجل المستقبل”.
وفي مقابلة مع شبكة سي إن إن يوم الجمعة، دافعت ماري بارا، رئيسة جنرال موتورز، عن مقترحات شركات صناعة السيارات، والتي تشمل “ليس فقط زيادة بنسبة 20٪ في إجمالي الأجر، ولكن أيضًا تقاسم الأرباح، وتغطية صحية ذات مستوى عالمي والعديد من الميزات الأخرى”.
وقالت Stellantis إنها “تشعر بخيبة أمل شديدة بسبب رفض قيادة UAW الانخراط بشكل مسؤول في التوصل إلى اتفاق عادل يحقق المصالح الفضلى لموظفينا وعائلاتهم وعملائنا”.
بالنسبة لجاريت نيلسون، محلل CFRA، فإن الشركات “تتمتع بالسيولة النقدية ويمكن القول إنها قادرة على تحمل الإضراب لفترة أطول من الموظفين”.
