لا تزال حالة عدم اليقين تحوم حول التخفيضات في مترو وحافلات المدينة. وتقول شركة النقل في مونتريال (STM) إنها فعلت “كل ما هو ممكن” لإنقاذ الخدمة، ولكن سيتعين عليها الانتظار للحصول على فكرة عن إيراداتها. ومع ذلك، فنحن نعلم بالفعل أن المدينة ستنفق 715 مليونًا في العام المقبل على وسائل النقل العام بشكل عام، بزيادة قدرها 48 مليونًا مقارنة بعام 2023.
“نحن نبذل جهودنا. الآن، سوف نحتاج إلى لفتة إضافية. قال رئيس STM إريك آلان كالدويل يوم الأربعاء بعد تقديم ميزانية 2024: “هناك حد للتحسينات التي يمكن إجراؤها دون التأثير على عرض الخدمة”.
في هذه المرحلة، من المؤكد أن مساهمة المدينة الإجمالية في هيئة النقل الحضرية الإقليمية (ARTM) ستقفز بمقدار 48.4 مليونًا في عام 2024، من 667.2 مليونًا إلى 715.6 مليونًا، بزيادة قدرها 7٪. وتعد هذه أيضًا أكبر زيادة في الميزانية: حيث يمثل النقل العام الآن 10.2% من نفقات البلدية، مقارنة بـ 9.9% في عام 2023.
لا نعرف ما إذا كانت هذه المساهمة الإجمالية ستغطي عجز STM، نظرًا لأن ARTM لم تصدر بعد إطار الميزانية الخاص بها، والذي يحدد دخل المشغلين. وينبغي أن يتم ذلك بحلول يوم الثلاثاء المقبل.
وقالت ماري كلود ليونارد، المدير العام لشركة STM: “في هذه الأثناء، ذهبنا إلى ما هو أكثر معقولية”. وفي ميزانية “أولية”، تتوقع شركة النقل تعويض عجز قدره 35.6 مليون دولار. كما تخشى الشركة من الاضطرار إلى إلغاء 120 منصبا وتقليص نفقاتها بمقدار 50 مليونا لتجنب تقليص الخدمة، كما كشفت صحيفة لابريس يوم الأربعاء.
وبالتالي فإن كل شيء سيعتمد على الزيادة في الأجور التي تقدمها ARTM. في العام الماضي، كان 7.1٪ لSTM. وزادت إيراداتها من 1.49 إلى 1.58 مليار.
في المستقبل القريب، ستتجه الزيادة في إنفاق المدينة على وسائل النقل العام بشكل أساسي نحو البرنامج المجاني لكبار السن. وسيكلف هذا الإجراء المدينة حوالي 34 مليونًا في العام المقبل، مقارنة بـ 24 مليونًا في العام الماضي، وهو فارق يمكن تفسيره بحقيقة أنه في عام 2023، لم يدخل حيز التنفيذ حتى الصيف.
تعتقد السيدة بلانت أن الانتقادات المتعلقة بالدخول المجاني لكبار السن لا أساس لها من الصحة، لأن هذه النفقات مرتبطة بميزانيتها وليس بالمدفوعات المقدمة إلى ARTM. “لا يؤثر ذلك بأي حال من الأحوال على المساهمة التي نقدمها في العجز. على العكس من ذلك، نظرًا لأن مساهمتنا تعتمد على عدد الركاب، فكلما زاد عدد كبار السن الذين يدخلون المترو، زادت الأموال التي أعطيها لـ ARTM. »
تخطط المدينة لإنفاق 39 مليونًا حول مشروع السكك الحديدية الخفيفة بحلول عام 2028، و49 مليونًا بحلول عام 2033. وعلى المدى الطويل، من المخطط أيضًا إنفاق النفقات لتطوير طريق للدراجات على طول REM (67 مليونًا) ووصلة بين محطة كيركلاند المستقبلية. والطريق السريع 40 (58 مليون دولار).
وباقي الزيادة تأتي من المساهمة في أعمال مد الخط الأزرق. وسيتم تخصيص مبلغ 3 ملايين دولار لها العام المقبل، لكن الاستثمار سيصل إلى 65 مليونا بحلول عام 2028 و154 مليونا بحلول عام 2033.
ومن جهتها، ستستفيد شبكة الطرق من استثمارات بلدية تبلغ نحو 526 مليون دولار لعام 2024، أي ما يعادل 6.1% من الموازنة. ومن غير المستغرب أن تذهب الأموال بشكل أساسي إلى المشاريع الكبرى، مثل شارع des Pins وجسر Jacques-Bizard وشارع Camillien-Houde وحتى شارع Jean-Talon Est. العمل في الأخير، على سبيل المثال، سيكلف المدينة حوالي 131 مليون دولار في غضون 10 سنوات.
في المجموع، من المقرر استثمار 4.7 مليار دولار بحلول عام 2033 لإعادة تأهيل البنية التحتية للطرق، بما في ذلك أكثر من 840 مليون دولار لمنع انتشار الحفر. سيتم أخيرًا تخصيص مبلغ حوالي 1.1 مليار دولار لإعادة بناء الشوارع المحلية وإصلاح شبكات توزيع المياه.
تخطط المدينة لاستثمار 15 مليونًا سنويًا، ليصبح المجموع 150 مليونًا خلال 10 سنوات، في “إجراءات أمنية” حول المدارس والأماكن التي يرتادها كبار السن. وسيتم تأمين نحو ثلاثين مدرسة جديدة، وتعيين 20 حارساً للمعابر على معابر المدارس. سيتم أيضًا إضافة العديد من أضواء المشاة ذات الأولوية في جميع أنحاء الجزيرة.
