في 28 يناير ، اجتاز ابني البالغ من العمر 16 عامًا اختبار القيادة النظري. في اليوم التالي ، أرسلت له مدرسة القيادة شهادته عبر البريد الإلكتروني للسماح له بإبراز رخصة المتعلم. اعتقد الصبي ، بسعادة غامرة ، أنه في 30 يناير ، ستتاح له الفرصة لتعلم قيادة سيارتنا في ظل نصيحة أبي الحميدة.
أعترف أنني فقط جعلتك تضحك بصوت عالٍ؟
ونعم ! في ذلك الوقت ، كانت Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) تقوم بترحيل نظام الكمبيوتر الخاص بها ووجدت نفسها في فترة من الخدمات الدنيا.
لا تهتم ، لقد أخذنا ابنًا من المدرسة خلال فترة الدراسة ، ووعدنا بالتقاط هذه الدراسة في المنزل. لقد اعتقدنا بسذاجة أن SAAQ قد قدمت حلاً للطوارئ لجميع السائقين المتعلمين في كيبيك.
كان من الممكن أن يكون الأمر بهذه البساطة: نستقبل المراهق في الفرع ، ونرى أنه اجتاز امتحانه باستخدام شهادته التي قدمتها مدرسة القيادة ، ونؤكد هويته باستخدام التأمين الصحي على بطاقته وشهادة ميلاده ونقوم بتعبئة نموذج في اليد التي تخوله القيادة حتى تنتهي هذه الهجرة اللعينة.
حسننا، لا ! استدار المراهق ، وانقطع حماسه وطُلب منه العودة في 20 فبراير ، بينما ذكر له أنه من الأفضل له تحديد موعد على منصة SAAQclic عندما يكون متاحًا.
هذا هو المكان الذي أصبحت فيه القصة صعبة.
في 20 فبراير ، ظهرنا مرة أخرى في SAAQ. سيكون المراهق حاضرًا في ممر هذا الفرع لمدة ثلاث دقائق فقط. قيل له أن يعود في غضون أسبوعين ، وذكر أنه من الأفضل تحديد موعد.
في الواقع ، لكي تتمكن من المصادقة على هذا النظام الأساسي الجديد ، من الضروري توفير:
لذلك نحن هنا في منطقة حرام. هذا الأسبوع ، عندما سمعت دينيس مارسولايس ، الرئيس التنفيذي لشركة SAAQ ، أوضح لبول أركاند أن كل شيء لن يعود إلى طبيعته حتى نهاية أبريل ، اختنقت من قهوتي.
أعلم أنني لا ألوم السيد مارسولي. يعرف أي شخص يعمل في الخدمة العامة أو حولها مدى كفاءة هذا الرجل واحترامه وتفانيه والتزامه.
إذا كتبت كل هذا ، فهذا ليس كثيرًا لأنني أجد أن ابني المراهق يرثى له. سوف يتعافى.
لا ، إذا كتبت كل هذا اليوم ، فذلك لأنني أرى أن هذا المجتمع يميل إلى نسيان شبابه.
أحاول أن أتخيل هذه الاجتماعات العديدة حيث تمت مناقشة العناصر الضرورية للمصادقة. كان هناك بالتأكيد العديد من الأشخاص حول الطاولة: سياسيون وموظفون ومستشارون وخبراء خارجيون وما إلى ذلك. باختصار ، عشرات الأشخاص.
لا يبدو الأمر كذلك. وهذا مخيف بعض الشيء. إنه حزين في الغالب.
في الختام ، دعونا نضيف هذا: في “الآلات” يوجد بشر. وحول هذه “الآلات” ، هناك أصحاب مصلحة.
إذا كان البشر في الآلات وإذا أجاب أصحاب المصلحة جميعًا باستمرار بأنهم ليسوا مسؤولين عن المشكلة وأنهم لا يستطيعون فعل أي شيء على الإطلاق ، فإننا نتفق على أننا لسنا خارج النزل؟
في هذه الحالة ، مدرسة القيادة هي صاحب مصلحة. تجيب بأنها لا تستطيع فعل أي شيء. إنه خطأ SAAQ. المدرسة لا تغير قواعدها الخاصة. لا يسمح للشباب بمواصلة الدراسة على الأقل لوحداتهم النظرية (ستة أو أكثر). إنها لا تسمح لهم بأخذ أكثر من فصل واحد في الأسبوع (يا لها من قاعدة غريبة ، بالمناسبة) من أجل اللحاق بالركب. منذ ملحمة SAAQ ، لم تتواصل مرة واحدة مع جميع عملائها ، الذين يدفعون مع ذلك أكثر من 1000 دولار لحضور دوراتها. والأسوأ من ذلك ، أنها تؤكد أنه إذا لم يتم أخذ الدورات في غضون الوقت المحدد ، فستكون هناك تكاليف إضافية.
آسف ، ولكن في رأيي ، هنا صاحب مصلحة يساهم في تضخيم جحيم الفوضى بدلاً من المساهمة بشكل إيجابي في تخفيفها.
هذا ليس منشورًا مزاجيًا من أم مروحية تقلق بشأن مراهقتها الصغيرة الحبيبة.
لا. هذا منشور فكاهي من مواطن يبلغ من العمر 45 عامًا بدأ يقلق بشأن هوسنا المتكرر لنسيان أطفالنا ، وبشأن فك الارتباط الذي نشعر به في كل مكان ، وبشأن عدم قدرتنا على التنفيذ والجدار الذي سننتهي به بشكل جماعي ضرب.
