يستعد Velomtek لوضع الإطارات في الولايات المتحدة. النية أكثر إثارة للدهشة لأن الشركة المصنعة للدراجات ثلاثية العجلات الانسيابية التي تعمل بالكهرباء بالكاد تلامس السوق الكندية.
لقول الحقيقة ، فإن حقيقة أن الشركة لا تزال تعمل هي بالفعل إنجازًا يُنسب إلى رئيسها المؤسس فرانسوا غارنو.
بدأ المهندس في تصميم سيارة فيلوموبيل الخاصة به في منتصف عام 2010 ، في مرآب منزله في بيلويل.
عربات القطارات ، تقلص الدراجة الهوائية والسيارات ، هي عبارة عن دراجات ثلاثية العجلات يتم جلوسها ، وتغلق بواسطة هيكل السيارة وتتحرك بقوة العجل ، والتي غالبًا ما يتم مساعدة العجل بواسطة محرك كهربائي. تحظى بشعبية خاصة في أوروبا ، وعادة ما تأخذ شكل 1950s Formula 1 التي كانت ستبتلع عجلاتها.
أسس فرانسوا غارنو شركة Vélomtek في عام 2016 لاستكمال تطوير سيارته الصغيرة وإطلاق الإنتاج.
عندما خصص قسم ابتكار الشركات الصغيرة والمتوسطة في لابريس مقالًا له في أكتوبر 2019 ، كان رائد الأعمال قد باع للتو أول سيارة فيلوموبيل له إلى أحد سكان أوتاوا.
قال بعد ثلاث سنوات ونصف: “هذا النموذج ، صنعت ما مجموعه خمسة ، كان أولها نموذجًا أوليًا وثلاثة أخرى تم بيعها للعملاء”.
أظهرت سيارة Velomtek velomobile في البداية عجلة قيادة في الأمام وعجلتين في الخلف. لقد نسج منذ ذلك الحين.
على العكس من ذلك ، يحتوي طراز VT1 الجديد على عجلتي توجيه في الأمام وعجلة واحدة تعمل بالكهرباء في الخلف.
كان هذا التحول مسألة بقاء. ليس ذلك من الطيار ، ولكن من الشركة.
لقد جذب نموذجه الأولي الانتباه في المعارض والعروض حيث قدمه فرانسوا غارنو ، ولكن “بين الفضول وأخذ الطلبات ، غالبًا ما تكون هناك فجوة كبيرة” ، كما يلاحظ. وضع منافسوها الأوروبيون عجلتين في المقدمة. “كنت مثل ،” حسنًا ، سأبدأ في تطوير مفهوم جديد وأرى ما هو الهدف. ” »
أكد المشتركون في رسالته الإخبارية أنهم سيكونون أكثر ميلًا للحصول على سيارة فيلوموبيل مع هذا التكوين.
ومع ذلك ، فقد تطلبت إصلاحًا شاملاً تقريبًا لسيارتها. تم الانتهاء من أول نموذج أولي مبسط وعملي في صيف عام 2021.
يقول: “في خريف عام 2021 ، كان العمل لا يزال في منزلي ، وللمضي قدمًا ، كان علي الانتقال إلى شيء أكبر”. وأفضل تجهيزًا. »
عندها التقى بشريك تجاري “مستثمر ، محاسب” ، ولكن قبل كل شيء “عاشق لفيلوموبيل ، لأنه يمتلك واحدة”.
تغير كل شيء: استقال من وظيفته في نهاية عام 2021 ليكرس نفسه بالكامل لأعماله ووجد مساحة تبلغ 4500 قدمًا مربعة في منطقة بيلويل الصناعية.
سمح له توظيف شخصين بدوام كامل وآخر بدوام جزئي بإكمال تجميع نموذج ما قبل الإنتاج خلال صيف عام 2022.
يتم تشكيل أجزاء الجسم من المواد المركبة وتقطيعها ودهانها في مصنع Vélomtek. يتم تصنيع الأجزاء المعدنية ولحامها بواسطة مقاولين من الباطن محليين.
تم تسليم أول نموذج إنتاج في نوفمبر إلى أحد عملاء مدينة كيبيك ، الذي قام بتركيب الإطارات المرصعة له للاختبار في فصل الشتاء. تم تسليم آخر للتو إلى فانكوفر.
اجتذبت مقاطع الفيديو على موقعها على الويب وعلى Facebook مشتركين جددًا في رسالتها الإخبارية ، في كل من كندا والولايات المتحدة.
“في نهاية عام 2022 ، كان لدينا الكثير من الاهتمام من الجانب الأمريكي ، وقلنا: سنستعد لبيع منتجاتنا في الولايات المتحدة. »
يكمل جميع الإجراءات التنظيمية اللازمة.
“مع اقتراب فصل الربيع ، نريد القيام ببعض الحملة الترويجية. »
على وجه الخصوص ، من الضروري التعريف بالمبدأ بشكل أفضل.
يتكون VT1 من غلاف من ألياف الكربون ، صلب وخفيف ، مثبت بداخله إطار من الألومنيوم الملحوم. وهي تستوعب المقود ذي الرافعتين ، والدواسات ، والمقعد ، ونظام القيادة ، وفي الخلف ، محرك العجلة الكهربائية وبطاريته.
يتم الوصول عبر غطاء رفع ، حيث يمكن تثبيت مظلة متكاملة للسماح بالقيادة في الأحوال الجوية السيئة.
يتم تصنيفها على أنها دراجة ، ويمكنها السفر على طول الطرق العامة ومسارات الدراجات.
يوضح فرانسوا جارنو: “بالطبع يمكنك القيادة بسرعة 40 أو 50 كم / ساعة ، ولكن تم تصميمها أولاً لتكون مريحة وعملية وآمنة لمزيد من السفر الحضري”.
ويضيف أن بطاريته توفر مدى يصل إلى ما يقرب من 120 كيلومترًا ويكلف إعادة شحنها حوالي 10 سنتات.
وهو يعترف بأن سعره ليس في متناول جميع الميزانيات ، لكنه يقارن بشكل إيجابي مع أسعار المنافسين الأوروبيين. “تم تسليمها إلى باب العميل ، نتحدث عن 13000 دولار إلى 15000 دولار. نحن نقدم حلاً يمكن أن يكون حوالي 11000 دولار أو 12000 دولار. »
وهو يجادل بأنه وسيلة المستقبل في وقت يتم فيه الحد من غازات الاحتباس الحراري والتنمية المستدامة. “نعتقد أننا في قطاع ناشئ ، والميزة الأخرى هي أننا الوحيدين في كندا للقيام بذلك. »
لكن الطريق لا يخلو من المطبات: يجب عليه تحسين طرق التصنيع ، والعثور على موظفين جدد ، وملء دفتر الطلبات الذي يسمح له بزيادة معدل الإنتاج إلى سيارة واحدة كل أسبوعين.
مع التكوين الجديد ، “نحن على ثقة تامة من أن لدينا منتجًا سيكون مطلوبًا بشكل أكبر” ، كما يقول.
“إذا كان وصول السوق الكندية بطيئًا بعض الشيء ، فقد يأخذ الأمريكيون زمام المبادرة. هذا نوع من كيف نرى الأشياء. »
ستعطيه الأوامر التالية دفعة البداية: “إنها بدء العجلة. »
الثلاثة ، في الواقع.
لا ، 8 × 8 ليست 64. هذه هي شاحنة Fat Truck 8X8 الجديدة ، وهي مركبة بثماني عجلات (كبيرة جدًا) ومزودة بجميع التضاريس والتي بدأ إنتاجها مؤخرًا Zeal Motor.
تصنع شركة Bromont مركبات برمائية بكابينة مغلقة ومجهزة بدفع رباعي ، كل منها تقريبًا بارتفاع الرجل ، للتدخلات عن بُعد في التضاريس الصعبة.
يتم استخدامها ، على سبيل المثال ، لفحص خطوط الكهرباء أو خطوط أنابيب النفط.
ربطت إضافته الأخيرة هذا الجرار بمقطورة مجهزة بنفس القطار المكون من أربعة إطارات ، وإضافة أحدها والآخر يعطي الضرب المذكور في المقدمة.
يتم تقديم المقطورة في نموذجين ، كابينة مغلقة لنقل 16 عاملاً ومنصة للمعدات أو الآلات.
“تتمتع شاحنة Fat Truck فقط بميزة السفر بسرعة تزيد عن 40 كم / ساعة على الأرض ، و 5 كم / ساعة على الماء وتسلق المنحدرات الموحلة بأكثر من 75٪ مع تلبية أعلى معايير السلامة” ، كما قال أمين خيمجي ، نائب رئيس مبيعات وتسويق Zeal Motor.
استنادًا إلى Fat Truck ، تم تطوير مركبتين عسكريتين مستقلتين بالشراكة مع Rheinmetall Canada. سيتم إجراء تجارب باستخدام إحدى هذه المركبات قريبًا مع قوات الناتو في شمال فنلندا.
وقالت الشركة عبر البريد الإلكتروني إن شركة Zeal Motor قادرة حاليًا على إنتاج مركبتين في الأسبوع. سيتم الانتهاء قريبا من بناء مصنع جديد في Cowansville. إجمالي الاستثمارات لهذه المشاريع 7.5 مليون دولار.
يريد Défi-Évasion عبور الحدود.
أطلقت شركة كيبيك المتخصصة في ألعاب الهروب والألغاز شركة جديدة تسمى MindOpus ، وهي طريقة لإخفاء نفسك لتنتقل بشكل أفضل إلى الميدان.
ستقوم الشركة بتوزيع ألعاب الألغاز عبر الإنترنت التي أنشأتها Défi-Évasion في الإنجليزية في كندا والولايات المتحدة.
تأسست Défi-Évasion منذ ثماني سنوات ، وتخصصت لأول مرة في ألعاب الهروب الداخلية. سرعان ما تبعت الإصدارات المحمولة مع المقطورات. لدى الشركة الآن 50 موظفًا.
لقد أجبر الوباء دافع الغزو على استخدام كل ما لديه من حيلة للهروب من الحبس. لقد أنشأت منصة ألعاب ألغاز عبر الإنترنت تم من خلالها إنشاء 50 تحديًا فكريًا منذ عام 2022.
هذه الألعاب ، والألعاب التالية ، التي ستقدمها MindOpus باللغة الإنجليزية في كندا والولايات المتحدة.
لمواجهة تحدي الغزو ، استدعى Défi-Évasion فريقًا من المترجمين ، ووكالة Effet Monstre لمكون الويب وبنك تطوير الأعمال في كندا للحصول على الدعم الاستراتيجي.
اسم MindOpus هو لغز في حد ذاته: إنه تقلص “العقل” ، والروح ، و “الأخطبوط” ، الأخطبوط ، بسبب ذاكرته وذكائه. وربما أيضًا مشاريع التحدي والتهرب المترامية الأطراف.
لم نأت ليأتي. استحوذت شركة Torc Robotics ، وهي شركة مستقلة تابعة لشركة Daimler Truck AG ، على شركة Algolux التي تتخذ من كيبيك مقراً لها ، وهي خبير في رؤية الكمبيوتر والتعلم الآلي.
كانت شركة Torc Robotics ، المتخصصة في التقنيات والبرمجيات الخاصة بالمركبات ذاتية القيادة ، مهتمة بشكل خاص بالملكية الفكرية لشركة Algolux ، والتي تستند إلى البحث في تقاطع التعلم العميق ورؤية الكمبيوتر وصور الكمبيوتر.
تعالج حلولها لتحسين الرؤية الحاسوبية والصورة مشكلة السلامة في أنظمة مساعدة السائق والمركبات ذاتية القيادة.
كانت مساراتهم قد عبرت من قبل: مقرها في فرجينيا ، كان Torc يعمل بالفعل مع Algolux لأكثر من عام.
كانت Algolux على قائمة CB Insights AI 100 للشركات الناشئة الأكثر ابتكارًا في مجال الذكاء الاصطناعي في العالم في عام 2021.
يقع مكتبها الرئيسي في مونتريال ، ولها مكاتب في بالو ألتو وميونيخ.
سلسلة مطاعم الغداء والعشاء بن
