يسمع كيفن كوستنر في رواية “فيلد أوف دريمز” الكلاسيكية التي ضربت دور السينما في عام 1989: “إذا قمت ببنائها ، فسوف يأتون”. آيوا. يلخص هذا الاستعارة تطور المدن في كيبيك منذ ذلك الوقت: فقد نمت أحياء كاملة في الحقول أو البيئات الطبيعية واستقر مئات الآلاف من الناس هناك.
في قلب هذه الظاهرة توجد ديناميكية معروفة جيدًا في جميع أنحاء أمريكا الشمالية والتي تتلخص في عبارة “دافع حتى تتأهل” ، أي أنه لتحقيق الحلم المشروع في أن تكون مالكًا ، يجب على العائلات الشابة الاستقرار. أبعد وأبعد من وسط المدينة ، حيث تكون الأسعار في المتناول. يكمن خلف مظهر حرية الاختيار في الواقع غياب الاختيار: تُجبر الأسر الشابة على الالتزام بالنموذج الوحيد المعروض ، والعيش في أماكن أبعد ، وامتلاك سيارة لكل شخص بالغ ، وقضاء المزيد من الوقت في حركة المرور كل يوم. فقط في الأسرة. يخصص متوسط الأسرة المعيشية في كيبيك الآن 20٪ من دخلها المتاح للنقل ، وأكثر من الغذاء (16٪) وأقل من السكن (24٪).
على المستوى الحضري ، أدى هذا الاتجاه الرئيسي إلى زيادة التمدد الحضري وتعزيز الاعتماد على السيارات ، مما يعني أن أسطول السيارات ينمو بمعدل ضعف معدل السكان في مونتريال الكبرى ، حيث أصبح الازدحام المروري مستوطنًا. تميل الملاحظات الأخيرة إلى إظهار أن العمل من المنزل يؤدي إلى تفاقم المشكلة من خلال السماح للمالكين الجدد بالاستقرار في أماكن أبعد. إذا ذهب 70٪ من الأطفال إلى المدرسة سيرًا على الأقدام في عام 1975 ، فإنهم لا يتجاوزون 30٪ اليوم. نحن بعيدون جدًا عن الوقت الذي عاد فيه الأطفال إلى المنزل لتناول العشاء عند الظهر. اليوم ، يقيمون في الحضانة حتى الساعة 6 مساءً ، بينما يعاني آباؤهم من الاختناقات المرورية.
تعاني كيبيك حاليًا من ثلاث أزمات متزامنة: أزمة الإسكان ، وعلى وجه الخصوص القدرة على تحمل التكاليف ، وأزمة التنقل ، مع شبكة طرق مفرطة الإشباع وأسطول سيارات متنامٍ باستمرار ، وأزمة مناخية ، يغذيها انفجار الانبعاثات في قطاع النقل . يمكن حل هذه الأزمات المنهجية الثلاثة إلى حد كبير عن طريق تغيير النموذج في تطوير مدننا ، وأخيراً تقديم حل حقيقي “للقيادة حتى تصبح مؤهلاً”.
من بينها ، اقتراح عمدة لافال ، ستيفان بوير ، مؤخرًا اقتراح إنشاء حي خالٍ من السيارات في كتاب نُشر في سبتمبر 20221. الاقتراح ، الذي كان يمكن اعتباره بعيد المنال قبل بضع سنوات فقط ، باهتمام كبير ، في واحدة من أكثر المدن اعتمادًا على السيارات في كيبيك.
من بين هذه الأصوات الأخرى صوت Laurence Vincent ، من مجموعة Prével ، والذي لديه قناعة عميقة بأنه من الممكن بناء بيئات معيشية كاملة ومختلطة وبأسعار معقولة ، ومجهزة بالخدمات المحلية والحدائق والمساحات الخضراء ومساحات الاجتماعات 2. بيئات معيشية منخفضة الكربون وقادرة على الصمود ، حيث تتفوق نوعية الحياة على تلك الموجودة في هذه الأحياء الكئيبة والمجهولة الهوية حيث تكون السيارة هي الأفضل. من خلال بناء هذه البيئات ، نحن لا نطور حيًا فحسب ، بل نخلق مجتمعات حقيقية. من خلال التحدث معًا ، كان من الواضح لنا أنه بمجرد أن نقدم هذا الخيار ، سيأتي الناس إليه. ها هو حقل أحلامنا الجديد ، الذي يعطي الحياة لهذا التحول الاجتماعي البيئي الذي نطمح إليه. كل هذا في متناول أيدينا ، ولكن للقيام بذلك ، يجب إزالة العقبات المالية والتنظيمية أو غيرها من العقبات التي تحول دون إنشاء هذه البيئات المعيشية.
أزمة المناخ لا تنطوي فقط على التضحيات. إنها فرصة فريدة لتحويل طرقنا في فعل الأشياء لتحسين نوعية حياة الناس. يمكننا أن نراهن على أن المواطنين سيتوقفون عن مقاومة التغيير عندما يدركون أن حلول أزمة المناخ ستفيدهم. هذه الأحياء ليست أحلام. إنها حقيقية ويمكن بناؤها الآن. قم ببنائها وسيعيش الناس هناك.
