الشتاء يقترب من نهايته ، لكن موسم الحفر قد بدأ. في مونتريال ، تتوقع المدينة أن تضطر هذا العام إلى سد ما لا يقل عن 110 آلاف حفرة في الطريق ، وهو رقم يرتفع بشكل حاد مقارنة بالسنوات الأخيرة. سيتم إنفاق مبلغ 3.5 مليون دولار لتحقيق ذلك.
“نحن نقدر أنه سيتم ترقيع 110.000 حفرة هذا العام. ولتحقيق ذلك ، تقوم مدينة مونتريال بإجراء ترقيع يدوي ، ولكن أيضًا ميكانيكيًا باستخدام أجهزة Python 5000 التي يمكنها تصحيح 300 حفرة في كل يوم واحد “، قال المتحدث باسم إدارة البلدية ، هوغو بورغوين.
بحلول عام 2022 ، قامت السلطات بترميم حوالي 96800 حفرة في العاصمة ، بتكلفة تعادل 2.8 مليون. في العام الماضي ، كان 60320. وعلى مدى عامين ، كانت الزيادة كبيرة ، حيث بلغت حوالي 82٪.
كما تنعكس الزيادة في التعويض المطالب به. بين 1 يناير و 28 فبراير 2022 ، سجلت 311 تقرير خدمة بالمدينة “1174 طلبًا بشأن الحفر”. لنفس الفترة من هذا العام ، هذا الرقم هو 1205.
تلقت مونتريال أيضًا 143 مطالبة بالتعويض عن الأضرار التي لحقت بالممتلكات بسبب حفرة في يناير وفبراير 2022. “من هذه المطالبات ، تم دفع 10 مطالبات بمبلغ إجمالي قدره 3338 دولارًا. لشهر يناير وفبراير 2023 ، تم تلقي 212 شكوى. من هذا العدد ، تم دفع 15 دولارًا ، بإجمالي 2878 دولارًا ، “كما يكشف هوغو بورغوين.
وأوضح أن الإدارة “لا تألو جهدا في منع الحفر”. خططت المدينة لاستثمار 880.6 مليون في PDI 2023-2032 في برامج تسوية الأسطح التي تهدف إلى إطالة العمر الإنتاجي للأرصفة وتجنب انتشار الحفر.
وأوضح المتحدث في تصريح صحفي أن “عدد الشكاوى الواردة والعدد المدفوع ليسا مؤشرات على حالة الطريق”. “يمكن لعدة عوامل أن تفسر ، على مر السنين ، الزيادة في عدد الشكاوى الواردة ، ولا سيما سهولة الوصول المتزايدة بفضل الخدمات عبر الإنترنت أو ظهور سيارات ذات إطارات منخفضة الارتفاع ، وهي أكثر عرضة للصدمات ، وكذلك الظروف الجوية والتي تختلف من سنة إلى أخرى “.
يأتي كل هذا في وقت تخطط فيه مونتريال أيضًا لإنفاق 23 مليون دولار إضافية على أنشطة إزالة الثلوج هذا العام ، حيث كانت أحمال الثلوج أعلى مما كان متوقعًا في العاصمة. سيتم سحب الأموال من محمية الثلج بالمدينة ، والتي تم إنشاؤها قبل خمس سنوات للتعويض عن الطبيعة غير المتوقعة لفصول الشتاء. تم التقاط ما يقرب من مائة سنتيمتر اعتبارًا من 20 فبراير.
أعلنت Réseau de transport de Longueuil (RTL) يوم الخميس عن إعادة تصميم “رئيسية” لطرق حافلاتها ، في ضوء وصول Réseau Express métropolitain (REM) إلى الشاطئ الجنوبي في الربيع. سيتم تعزيز العديد من الخطوط المحلية حول المحطات المستقبلية وخارج فترات الذروة ، بينما ستظهر طرق جديدة. هذه هي المرة الأولى منذ 30 عامًا للمؤسسة ، التي ترى فيها فرصة لتعزيز حركة المرور بعد جائحة COVID-19. ملاحظة: خضعت “إعادة التنظيم” هذه للتشاور لمدة خمس سنوات. تمت استشارة أكثر من 1700 ساكن في هذه العملية. ذكرت صحيفة لابريس في هذا النص التغييرات العديدة التي تلوح في الأفق على شبكة Longueuil.
في خضم أزمة في Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) ، كسر وزير الأمن السيبراني والرقمي ، إريك كاير ، صمته في منتصف الأسبوع. لقد فعل ذلك لإبعاد أي شكل من أشكال “المسؤولية” عن قوائم الانتظار الضخمة المرتبطة بالعملية الانتقالية. في الواقع ، إنه يهاجم الإدارة العليا للشركة ، التي يتهمها بالتخطيط السيئ لمشروع التنفيذ الخاص به منذ البداية. وقال في مقابلة “أريد أن أقول إنني أتحمل مسؤولية ، لكن الحقيقة هي أن هذا المشروع تمت الموافقة عليه في عام 2017 من قبل C.A من SAAQ”. في وقت سابق ، أعلن زميله جينيفيف جيلبولت ، وزير النقل ، عن مهلة 90 يومًا إضافية لسائقي السيارات المتأثرين بالأزمة.
يمكن أن تولد مونتريال أكثر من 500 مليون سنويًا من خلال تسعير جميع أماكن وقوف السيارات في الشوارع ، وفقًا للمجلس الإقليمي للبيئة في مونتريال (CRE-MTL). في “كتابها الأبيض” حول احتلال المجال العام ، الذي نُشر يوم الثلاثاء ، تقترح المنظمة “تغيير ثقافة” وقوف السيارات في المدينة. تحسب المجموعة ، استنادًا إلى منهجية اقترحها معهد سياسة النقل في فيكتوريا والتي تأخذ في الاعتبار تكلفة الأرض وتكاليف البناء ، أن متوسط التكلفة السنوية لوقوف السيارات يبلغ حوالي 1،275 دولارًا سنويًا لمدينة مونتريال. بضرب هذا الرقم في عدد المواقف المجانية ، أي حوالي 450.000 ، نصل إلى 573.7 مليون.
