Longueuil متخلفة من حيث الكهرباء. لم تقم المدينة بتحديث توجيهاتها بشأن الاستحواذ على سيارات منخفضة الانبعاثات منذ عام 2012 وتوجهها الأخير يركز فقط على اقتناء السيارات الهجينة ، باستثناء الطرازات الكهربائية. النتيجة: الانتقال لا يحدث ، وفقا للمسؤولين المنتخبين.
في أحدث توجيهات بشأن التنمية المستدامة بتاريخ أبريل 2012 ، تم الحصول عليها من خلال طلب الوصول إلى المعلومات ، ورد أن “مركبات الطرق البديلة وكذلك مركبات الطرق الجديدة التي اشترتها أو استأجرتها مدينة Longueuil […] يجب أن تكون هجينة مركبات”.
ردًا على أسئلتنا ، تقر مدينة Longueuil بأن آخر توجيه إداري لها يعود إلى 11 عامًا ، لكنها تؤكد أن تحويل أسطول مركبات البنزين إلى “مركبات هجينة أو كهربائية يجري على قدم وساق”. وتقول الإدارة إن لديها حاليًا “106 سيارات كهربائية وهجينة” ، لكنها لم تحدد عدد السيارات الكهربائية بالكامل.
“في الحالات التي لا تتوفر فيها السيارات الهجينة أو الكهربائية في السوق ، يجب تزويد المعدات بالحد الأدنى من المعدات التي تهدف إلى تقليل تأثيرها البيئي ، [بما في ذلك] المحركات ذات الإزاحة المنخفضة ومحرك أجهزة الإغلاق التلقائي والأجهزة الأخرى ذات الوظيفة المماثلة ،” واصلت المتحدثة ، عبر البريد الإلكتروني.
تضمن مدينة Longueuil أيضًا استمرارها في تثبيت محطات الشحن الكهربائي على أراضيها ، بما في ذلك المباني البلدية. تقول المدينة إنها تعمل على “خطة للحد من غازات الدفيئة التي سيتم تبنيها ونشرها في غضون بضعة أشهر ، والتي ستكون جزءًا [جزءًا لا يتجزأ] من خطة المناخ العالمية التي ستوجه المدينة نحو تحول بيئي رئيسي”.
“ومع ذلك ، لن يكون هذا كافيًا ، يجب أن نذهب إلى أبعد من ذلك بكثير ، لا سيما فيما يتعلق بخفض انبعاثات غازات الدفيئة من المباني البلدية ، ولكن أيضًا الانبعاثات [الناتجة] من قبل مقاولي مدينة Longueuil من الباطن.” ، يدعم الملحق الصحفي Camille Desrosiers-Laferrière.
وفقًا للمستشار المستقل في Saint-Lambert Loïc Blancquaert ، يجب علينا أن نفعل ما هو أفضل. بناءً على هذا التوجيه ، يبني المسؤولون مشترياتهم. في الوقت الحالي ، التوجيه الوحيد لديهم هو تفضيل السيارات الهجينة. ولكن من خلال شراء السيارة الهجينة فقط ، فإننا لا نجري نقلة نوعية. ويصر على ذلك.
وفقًا لمصادرنا ، لا يوجد لدى قسم شرطة تكتل Longueuil (SPAL) أي سيارات مكهربة بالكامل. يرى المستشار البلدي في سان برونو دي مونتارفيل فينسينت فورتيير ، الذي سبق له العمل في لجنة السلامة العامة ، أن هذه مشكلة. “مع تحول RESO ، ليس كل ضباط الشرطة يقومون بدوريات باستمرار الآن. أعتقد أنه على الأقل فيما يتعلق بما هو هامشي للدورية ، يجب أن نسرع وتيرتها ، “يتابع السيد فورتيير.
بعد عطلة الشتاء ، سيتم استئناف إعادة بناء الجسر العلوي في Boulevard des Galeries-d’Anjou يوم الإثنين المقبل ، فوق الطريق السريع 40. ومن المفترض أن يتم الانتهاء من هذا المشروع الضخم الذي بدأ في عام 2021 بحلول نهاية عام 2023. ومن المتوقع مرة أخرى في الأشهر المقبلة. على الطريق السريع 40 ، يجب تنفيذ الإغلاق الكامل ، في المساء والليل أو في عطلات نهاية الأسبوع ، في الأسابيع القادمة. وتحذر الوزارة منذ البداية من أن “الإغلاق الغربي للمنحدرات في تقاطع أنجو ليلاً سيكون مطلوباً بشكل افتراضي”.
تؤدي إعادة تطوير الشارع الذي يسلكه الآلاف من الطلاب وطلاب CEGEP يوميًا إلى تقسيم المسؤولين المنتخبين في Longueuil و Saint-Lambert. يؤدي مأزق تحسين السلامة على الطرق إلى دفع صبر أولياء الأمور إلى أقصى حد حيث بدأ هذا الأسبوع في كيبيك في اليوم الوطني الثاني لوضع حد لانعدام الأمن على الطريق على طريق المدرسة. في المجموع ، يلتقي حوالي 7500 من الأطفال والمراهقين والشباب في منطقة Chemin Tiffin كل يوم.
لقد كنت تقرأ وتسمع اسمه منذ سنوات ، ولكن في غضون أسابيع قليلة ، ربما بضعة أشهر ، سوف يتحقق ذلك. يستعد فندق Réseau Express métropolitain (REM) لإطلاقه الكبير على الشاطئ الجنوبي في الربيع ويعد “بتحويل التنقل” في مونتريال الكبرى. بشرط واحد: أن تكون موثوقًا به كما وعدت. قدمت La Presse تحديثًا في وقت سابق من هذا الأسبوع حول مشروع البنية التحتية الضخم هذا ، ولا سيما إجراء مقابلات مع المدير ، CDPQ Infra ، والعديد من الخبراء.
