سيبدأ العمل الرئيسي على جسر Laviolette ، الذي يجب استبدال لوحه المركزي ، في 31 مارس. تضمن كيبيك أن تكون التأثيرات على التنقل “محدودة إلى أقصى حد” ، مع استبعاد الإغلاق الكامل لهذه البنية التحتية الحيوية منذ البداية. سيتم أيضًا تصنيع معظم المواد مسبقًا لتقليل تأثير العمل.

أكد وزير النقل ، جينيفيف جيلبولت ، في مؤتمر صحفي صباح الاثنين في تروا ريفيير: “من الواضح أنه لا يمكن أن يكون لنا أي تأثير ، لكننا نريد حقًا الحد من العواقب على سيولة حركة المرور قدر الإمكان”.

يستخدم يوميًا من قبل أكثر من 42000 سائق سيارة ، 9 ٪ منهم شاحنات ثقيلة ، ولا يزال جسر Laviolette يحتوي على نفس لوح الخرسانة الأصلي في الامتدادات المركزية. على الرغم من تنفيذ العديد من الأعمال منذ حوالي عشرين عامًا ، بين عامي 1994 و 2005 ، أصبحت التدخلات المتكررة أمرًا لا مفر منه ، حيث كان تدهور البنية التحتية يتزايد منذ عدة سنوات بالفعل.

وأكدت السيدة Guilbault يوم الاثنين “أنه ليس هناك تخطيط لإغلاق كامل أثناء العمل”. ومع ذلك ، فإن إغلاق مسارين من أصل أربعة ، معظمه في الليل ، أمر يلوح في الأفق. تقول وزارة النقل: “حيثما كان ذلك ممكنًا” ، ستظل جميع الممرات الأربعة مفتوحة خلال النهار وأيام الأسبوع.

ومع ذلك ، يجب تنفيذ العديد من “حملات العمل الخاطفة” ، خاصة في عطلات نهاية الأسبوع أو خلال “الفترات المستهدفة” حتى عام 2025 ، مما قد يتسبب في حدوث حصتها من الازدحام في المنطقة. سيتم تقديم تفاصيل في الأيام المقبلة حول الطبيعة الدقيقة لهذه العوائق.

كان من الممكن أن يتسبب إغلاق جسر Laviolette بالكامل في حدوث تحولات كبيرة في حركة المرور. في المتوسط ​​، كان على المستخدم أن يسافر 280 كيلومترًا أكثر في نفس الرحلة ، حسب السلطات.

سيتم أيضًا بناء اللوح الجديد للجسر من عناصر مسبقة الصنع للحد من التأثير على المستخدمين ، تمامًا كما فعلت REM في غرب جزيرة مونتريال ، فوق الطرق السريعة. “إنها تقنية مبتكرة للغاية. تم استخدامه في 12-15 مشروعًا ، وتم تضمينه في دراسة 20 مشروعًا آخر على الأقل. قالت السيدة جيلبولت: “إنها تتيح لنا أن نكون أكثر كفاءة وتقليل التأثير على نوعية حياة الناس”.

تقدر كيبيك أن العمر الإنتاجي لجسر Laviolette ، بعد استبدال اللوح المركزي ، سيكون حوالي 70 عامًا. إنها شركة Saint-Eugène ، BPDL ، التي ستكون مسؤولة عن بناء الألواح ، في مصنعها في Centre-du-Québec. “الجودة ستكون متساوية حقًا لجميع الألواح ، لأنه سيتم تصنيعها في بيئة مغلقة حيث نتحكم في الرطوبة” ، أكد يوم الاثنين نائب دروموند-بوا-فرانكس ، سيباستيان شنيبرجر ، وهو أيضًا مساعد حكومي للوزير غويلبولت. .

كما كان من المفترض أن يكون مطمئنًا فيما يتعلق بحركة المرور على الجسر أثناء الأعمال. “هذا الجسر لا يزال آمنًا. في بعض الأحيان ، عندما نتحدث عن الإصلاحات الرئيسية ، يمكن أن نشعر بهذا الخوف ، لكن الجسر آمن ، وسيظل كذلك. يمكن للجميع الاستمرار في استخدامه براحة البال ، بما في ذلك أثناء البناء “.

تذكر أن العمل التحضيري المحيط بجسر Laviolette ، الذي يربط Trois-Rivières و Bécancour ، ولكنه قبل كل شيء هو رابط الطريق الوحيد المطل على نهر St. بنية تحتية. على سبيل المثال ، تم تركيب منصات للأعمال الكبرى ، والتي ستكلف ما مجموعه أكثر من 261 مليون.

في الموقع ، تحدث الوزير المسؤول عن Mauricie-Centre-du-Québec ، جان بوليه ، عن “مشروع طموح”. “ناقشنا مع غرف التجارة ، Festivoix ، Grand Prix … لن نفاجئ أي شخص. إنها هدية عظيمة من وزارة النقل إلينا ، لأن هذا ما يقلق الناس: المزالق. نحن نريد أن نكون غير مزعجين قدر الإمكان “.

ابتهج الاتحاد المسؤول عن العمل ، Réfection Pont Laviolette (RPL) ، بالكامل من كيبيك ، السيد بوليه. “عقد المراقبة يتم توفيره أيضًا من قبل كونسورتيوم منشأ من المنطقة. هذا الجسر يرتبط به الجميع. واختتم حديثه قائلاً: “نحن نحب جسر لافوليت”.