ترحب صناعة النقل العام بمساعدة الحكومة البالغة 400 مليون في عام 2023 ، مما يجعل من الممكن تجنب انقطاع الخدمة الكبير. ومع ذلك ، تظل العديد من الأسئلة دون إجابة حيث من المقرر أن تبدأ المناقشات بشأن التمويل للسنوات الخمس المقبلة.
أكدت كيبيك في ميزانيتها السنوية يوم الثلاثاء أنها ستقدم حوالي 400 مليون دولار هذا العام لصناعة النقل العام ، التي هزتها أزمة التمويل. الهدف: وضع الحلول التي سيتم تحديدها بعد الجولة التشاورية التي سيبدأها وزير النقل ، جينيفيف جيلبولت ، في الأسابيع المقبلة.
هذه المساعدة لعام 2023 مرحب بها. خلال الأسابيع القليلة المقبلة ، سيتعين على مجلس الإدارة موازنة ميزانية 2023 دون التأثير على مستوى الخدمة للمستخدمين “، هذا ما أكدته هيئة النقل الحضرية الإقليمية (ARTM) ، والتي ستتلقى ما يقرب من 340 من 400 مليون حالة طارئة. المساعدة الممنوحة من قبل حكومة ليغولت. في المجموع ، يبلغ عجز المنظمة التي تشرف على شركات النقل في مونتريال الكبرى حوالي 500 مليون.
وأكد مدير عام الهيئة بنوا جندرون في بيان له أن “أولويته هي ضمان أن كل دولار تستثمره” الحكومة يترجم “إلى أقصى قدر من الخدمات للمواطن”. “من واجبنا كمديرين للأموال العامة. […] نريد أن نذهب إلى أبعد من ذلك ، ونعمل بشكل أفضل ونقدم المزيد “، يلاحظ.
وينطبق الشيء نفسه على شركة النقل في مونتريال ، التي يرحب رئيسها إريك آلان كالدويل بالمساعدة البالغة 400 مليون ، لكنه يؤكد أن “المبالغ المخصصة في نظرنا ليست كافية للمضي قدمًا نحو إحياء النقل العام ، وهو أمر ضروري ل التحول البيئي “.
يقول مشغل مونتريال أيضًا إنه قلق بشأن الزيادة الطفيفة في الاستثمارات المخصصة للحفاظ على الأصول. “تعد صيانة بنيتنا التحتية وصيانتها شرطًا إلزاميًا لتقديم خدمة فعالة وآمنة. […] من الضروري تحديد مصادر التمويل المخصصة والمفهرسة والمتكررة حتى نمنح أنفسنا أخيرًا الوسائل لتحقيق طموحاتنا “، تابع السيد كالدويل.
في التحالف من أجل تمويل النقل الجماعي في كيبيك (TRANSIT) ، يعتقد المنسق صامويل باجيه بلوف أن هذه الإعلانات “تهيئ طاولة المفاوضات بشكل جيد في الأشهر المقبلة” ، من أجل التوصل إلى اتفاق لمدة خمس سنوات كوزير Guilbault يريد. “ومع ذلك ، فإن التحديات الهيكلية بعيدة عن الحل ويجب أن نركز عليها من الآن فصاعدًا” ، كما يصر السيد بلوف ، مشيرًا إلى أنه “يجب علينا الخروج من حالة الطوارئ الدائمة هذه”.
“الأمر متروك للعلامة. لقد توقعنا بصدق شيئًا أقل إثارة للاهتمام ، لذلك ما زلنا راضين. قال المدير العام لشركة Vivre en ville ، كريستيان سافارد ، “إننا نوفر الأثاث على المدى القصير لتجنب انقطاع الخدمة ، ولكن لا تزال هناك مشكلات”.
“تدابير الطوارئ للنقل العام أقل بكثير من المبالغ اللازمة للحفاظ على النقل بمستويات تردد مقبولة. لذلك سنشهد انخفاضًا في الخدمات وحركة المرور والتكرار ، عندما يتعين علينا في النهاية مضاعفة العرض ، “كما يقول الناقد في النقل PQ جويل أرسينو.
سارا ف. دويون ، المديرة العامة لـ Trajectoire Québec ، من جانبها ، “طمأنت” ، معتبرة أن المساعدة يجب أن تجعل من الممكن تجنب التخفيضات في الخدمة. لكنها تعرب عن استيائها من أن صندوق شبكة النقل البري (FORT) سيراكم الآن “عجزا يقارب المليار دولار”. لكن الميزانية لا تقترح أي مصادر تمويل جديدة. كما أنه لا يقوم بفهرسة المصادر الموجودة أو زيادتها. ماذا ننتظر للعمل؟ »
كما أعرب صمويل باجيه بلوف عن أسفه لأن حكومة ليغولت “في حالة ركود تام” فيما يتعلق بالتزامها ، الذي تعهدت به عندما تم انتخابها في عام 2018 ، لإعادة التوازن إلى الاستثمارات في شبكة الطرق وتلك الخاصة بالنقل.
“لقد أصابنا الركود حقًا منذ عام 2018 في هذا الجانب” ، كما يشير السيد بلوف ، الذي ندد أيضًا بأن الاستثمارات “المتوقعة” على المدى الطويل في النقل العام ارتفعت من 49.9 مليار العام الماضي إلى 41.2 مليار دولار هذا العام. ويختتم المدير في هذا الموضوع قائلاً: “ربما يرجع ذلك إلى انسحاب بعض المشاريع مثل REM من الشرق”.
يرحب الرئيس التنفيذي لاتحاد النقل بالشاحنات في كيبيك (ACQ) مارك كاديو باستثمار كيبيك في شبكة الطرق. “طرقنا معطلة أكثر بكثير مما نراه في أحدث التقارير من وزارة النقل. إن الانفجار في تكاليف نفق لافونتين الذي رأيناه للتو يوضح هذا ، “كما يجادل بهذا المعنى.
