(كيبيك) قالت وزيرة النقل جينيفيف جيلبولت إنه “ليس من المنطقي” أن الناس فوتوا رحلاتهم بسبب الازدحام المروري الهائل الناجم عن عمل إدارتها ، لكن ليس لديها سوى القليل من الحلول لتقديمها ، حتى لو كان لديها رد فعل “للحصول على معلومات من 511 “لسائقي السيارات.
“عندما أرى أشخاصًا يتجولون حاملين حقائبهم على أكتاف الطريق السريع لأنهم يخشون فقدان رحلتهم ، وبالنسبة للبعض الذين فاتتهم رحلتهم للأسف ، أجد أن هذا ليس منطقيًا قالت السيدة جيلبولت خلال مؤتمر صحفي يوم الأربعاء.
كانت تستجيب للازدحام الشديد الذي أصاب الطريق السريع 20 بالشلل وتسبب في تأخير المسافرين المتجهين إلى مطار بيير إليوت ترودو.
على سبيل المثال ، فوتت مجموعة من طلاب الجامعات رحلتها إلى أثينا ، كما أن مسافرين آخرين مثل نيكول بوليو وزوجها جيل غابوا عن رحلتهم إلى فرنسا واضطروا إلى شراء تذكرة بقيمة 1700 دولار للذهاب في إجازة.
وتشير السيدة جيلبولت ، مع ذلك ، إلى أن العمل في تقاطع سان بيير ، الذي تسبب في هذا الازدحام المروري ، كان ضروريًا. “إنه نفس الشيء كل عام ، دائمًا في موسم البناء ، ليس لدينا خيار لصيانة طرقنا وطرقنا السريعة وجسورنا. هناك تحدٍ في التنقل كل عام ، وفي كل مرة نبدأ فيها موسم البناء “.
وتقول إنها “تفكر في أفضل وسائل الاتصال” لتحفيز “المنعكس للذهاب واكتشاف حوالي 511”. وقالت إنه من الضروري أن “يطور الناس هذا الانعكاس هناك للذهاب ومعرفة مواقع البناء والتخطيط لرحلاتهم وفقًا لذلك”.
يسرد موقع الويب 511 مئات التحذيرات حول عوائق الطرق السارية. فقط لجزيرة مونتريال ، هناك 43. إلى هؤلاء ، يجب أن نضيف 66 لمناطق Lanaudière و Laurentides ، و 55 في Montérégie و 18 في Laval. في منطقة كيبيك ، هناك 67 حاجزًا على شبكة MTQ. وتجدر الإشارة إلى أن هذه العوائق لا تشمل مئات مواقع البناء التي نفذتها المدن على الطرق المحلية.
“نرى أفضل السبل للحصول على أفضل معدل اختراق حتى يتمكن الناس من تطوير هذا الانعكاس في الذهاب للتعرف على مواقع البناء والتخطيط لرحلاتهم وفقًا لذلك” ، يتابع الوزير.
تعتقد Guilbault أيضًا أن سياستها الجديدة لإزالة المخاريط البرتقالية من المواقع التي ظلت غير نشطة لأكثر من 72 ساعة ستحسن التنقل. “أريد أن يتم ذلك على طرقنا السريعة. بشكل منهجي ، نرى صفوفًا من الأقماع البرتقالية على طرقنا السريعة. في كل مرة يمكننا حزم الأقماع وإعادة الممرات لسائقي السيارات عندما يكون هناك أكثر من 72 ساعة من عدم النشاط في مواقعنا ، سنفعل ذلك “.
ولكن عندما يتعلق الأمر بتخطيط الموقع ، لا يوجد الكثير من الحلول. ليس من الممكن دائمًا القيام بالعمل في الليل. “نحن نفعل ذلك بالفعل عندما يكون ذلك ممكنًا. ليس من الممكن في كل وقت. في الواقع ، الأمر أكثر تعقيدًا في بعض الأحيان ، فهناك ندرة في القوى العاملة ، وهناك تكاليف ، لكننا نفعل ذلك عندما يكون ذلك ممكنًا ، “أوضح الوزير. أما الأعمال التي تسببت في اختناقات مرورية ، فقد كانت تتم في عطلات نهاية الأسبوع لتلافي التعطيل خلال ساعات الدوام الرسمي.
“وفي كثير من الأحيان ، إذا أخذنا مثال عطلة نهاية الأسبوع هذه ، فلدينا في Mobility Montreal ، وهي لجنة فرعية تسمى اللجنة الفرعية لتنسيق عوائق نهاية الأسبوع ، لأننا في كثير من الأحيان نقوم بعمل عطلة نهاية الأسبوع. […] في عطلات نهاية الأسبوع ، هناك عدد أقل من الأشخاص على الشبكات ، “قالت.
في مونتريال ، بدأ موسم البناء الشهير بالكاد. في عطلة نهاية الأسبوع القادمة ، على سبيل المثال ، سيتم إغلاق الطريق السريع Ville-Marie في كلا الاتجاهين وسيجري العمل على الطريق السريع 40. هذا لا يشمل أعمال الإصلاح في نفق Louis-Hippolyte-La Fontaine.
“إنه دائمًا اللغز. […] علينا إيجاد توازن ، نوع من الجدولة وتحديد أولويات مشاريعنا في واقع حالة البنى التحتية لدينا. هذا هو التحدي. الجسور والقنوات والجسور والأنفاق والطرق والطرق السريعة ، بنيتنا التحتية متقادمة. من الناحية المثالية ، سيتم إعادة بنائه جميعًا في نفس الوقت ، لكن هذا غير ممكن ، “قالت السيدة جيلبولت.
