(كالجاري) بعد أسابيع من قرار نهائي صادر عن هيئة تنظيمية أمريكية ، يقول الرئيس التنفيذي لشركة Canadian Pacific Railway أن الشركة “مستعدة للانطلاق” للاندماج مع خط السكك الحديدية الأمريكية كانساس سيتي ساوثرن.
أدلى كيث كريل ، الرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية في كالجاري ، بالتعليق خلال مؤتمر عبر الهاتف مع المحللين في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أكد خلاله أن قرارًا من قبل مجلس النقل السطحي (STB) من الولايات المتحدة كان متوقعًا هذا الربع.
قال السيد كريل: “سيكون هذا عامًا مميزًا جدًا لشركتينا الأسطوريتين”. نتطلع إلى العمل من خلال الجمع بين هاتين الشركتين العظيمتين وخلق قيمة لعملائنا وموظفينا في اقتصاد أمريكا الشمالية. »
قرار STB هو العقبة الأخيرة التي يجب على CP أن يوضحها في عرضه البالغ 31 مليار دولار لشراء KCS – صفقة من شأنها أن تنشئ خط سكة حديد وحيد الخط يربط بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.
إذا كان STB يضيء الصفقة ، فسيتم إعادة تسمية خط السكة الحديد المدمج باسم Canadian Pacific Kansas City (CPKC). سيشغل السيد كريل منصب الرئيس التنفيذي وستستضيف كالجاري مقرها العالمي. سيكون المقر الرئيسي للكيان الجديد في الولايات المتحدة في مدينة كانساس سيتي بولاية ميزوري ، وسيتم تقسيم المقر المكسيكي بين مكسيكو سيتي ومونتيري.
بينما سيظل CPKC أصغر خطوط السكك الحديدية الأمريكية الستة الكبرى من حيث الإيرادات ، فإنه سيشغل ما يقرب من 33000 ميل من المسار – ويمتد عبر كندا والولايات المتحدة والمكسيك – ويوظف ما يقرب من 20000 شخص.
“لا يمكنني التغلب على STB. قال كريل إن STB هي السلطة هنا ونحن بحاجة إلى موافقتهم ، مضيفًا أنه إذا سار القرار في طريق CP ، تخطط الشركة لعقد يوم للمستثمر في يونيو لتقديم مزيد من التفاصيل حول مستقبل خط السكة الحديد المندمج.
“أعتقد أن حقائقنا راسخة للغاية ، فهي تخلق قيمة مقنعة جدًا لجميع أصحاب المصلحة وتمكن من النمو وكل ما قلناه منذ البداية […] ، ولكن في نهاية الأمر ، الأمر متروك لهم لاتخاذ القرار. »
لقد كان طريقًا طويلاً ووعراً للوصول إلى هنا. كان كل من CP ومنافستها ، الشركة الكندية الوطنية للسكك الحديدية (CN) ومقرها مونتريال ، مهتمين بالحصول على KCS وخاضتا معركة وراء الكواليس لأشهر قبل أن تعلن CP والسكك الحديدية الأمريكية عن اتفاقية ودية في مارس 2021.
بعد شهر ، غيرت KCS تحالفاتها ، قائلة إن عرض السيولة النقدي والأسهم الذي قدمته CN ، بقيمة 33.6 مليار دولار أمريكي ، كان أعلى.
Cependant, KCS a renouvelé son soutien au CP et à son offre plus tard, après que l’organisme de réglementation des transports américain a refusé au Canadien National l’utilisation d’une fiducie de vote pour la transaction, estimant que ce serait mauvais pour مسابقة.
كان CP ، الذي تم منحه مسبقًا إذنًا لاستخدام صندوق تصويت بموجب القواعد القديمة ، قادرًا على إكمال التسوية المقترحة في ديسمبر 2021. ومنذ ذلك الحين ، كانت أسهم KCS في صندوق التصويت. ، مما سمح للسكك الحديدية الأمريكية بالعمل بشكل مستقل أثناء US STB يكمل مراجعته.
أكدت شركة Canadian Pacific أن الاندماج سيخلق شبكة سكك حديدية أكثر كفاءة وتنافسية ويوفر للعملاء خيار نقل أكثر موثوقية واقتصادية يخدم التدفقات التجارية الحرجة بين الشمال والجنوب.
ومع ذلك ، طلبت CN من STB مطالبة الشركة المندمجة بتصفية بعض خطوط السكك الحديدية الخاصة بـ KCS إذا كان سيتم تصفية الصفقة.
كما أعرب قسم مكافحة الاحتكار بوزارة العدل الأمريكية عن مخاوفه بشأن الاندماج المقترح ، محذرًا في رسالة حديثة إلى STB من أن الصفقة تشكل تهديدًا للمنافسة وأنه يجب على المنظم “مراجعة أي معاملة يمكن أن تضعف نظام الشحن لدينا”.
من جانبها ، أكدت CP أن العملاء لن يواجهوا انخفاضًا في اختيار السكك الحديدية نتيجة لهذه الصفقة وتعهدت بالإبقاء على جميع بوابات سكة حديد الشحن الحالية مفتوحة “بشروط معقولة تجاريًا”.
جادل CP أيضًا أن الدمج سيكون مفيدًا للبيئة. وقال إن خط السكة الحديد الجديد سيقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من خلال مساعدة شركات الشحن على إزالة حوالي 64 ألف شاحنة سنويًا من الطرق السريعة.
خلال المؤتمر الهاتفي يوم الثلاثاء ، قال مدير التسويق في سي بي جون بروكس ، إن السكك الحديدية و KCS أجريا بالفعل اختبارات تحسبا لقرار STB ، وتشغيل القطارات من الغرب الأوسط الأمريكي إلى المكسيك.
قال بروكس: “هذه الأسواق مخدومة الآن بالشاحنات بنسبة 100٪ وتوفر فرصة تحويل هائلة لشركة CPKC”.
“لقد عملنا مع العملاء لتحديد توفير في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 60٪ إلى 75٪ تقريبًا عن الوضع الحالي في هذه الرحلات المحددة. »
وأشار CP إلى أن الصفقة ، في حالة تحققها ، سترتقي بنتائجها في السنة الأولى. في مذكرة للعملاء هذا الأسبوع ، أشار المحلل في RBC Capital Markets والتر سبراكلين إلى أنه في حين أن حالة عدم اليقين الاقتصادي واحتمال حدوث ركود هذا العام تشكل تهديدات لصناعة السكك الحديدية ، فإن “الهيكل الطبيعي” لنمو CP يعزل الناقل عن عوامل الاقتصاد الكلي “مثل لا سكة حديد أخرى ، من وجهة نظرنا “.
“علاوة على ذلك ، نرى أن فوائد التكامل حقيقية وقابلة للتطوير” ، تابع السيد سبراكلين.
قال المحلل ستيف هانسن من ريموند جيمس في مذكرة للعملاء أن قرار STB يمكن أن يأتي في وقت مبكر في منتصف فبراير ، مع توقع “طريق للسيطرة الكاملة على CP” على KCS بحلول منتصف مارس.
