ما زلنا لا نعرف من الذي سيدفع ، ولا سيما في أي نسبة ، للمرحلة الجديدة لإصلاح قطارات Azur التابعة لشركة النقل بمونتريال (STM) ، والتي تم تجميد حوالي عشرين منها حاليًا بسبب “التآكل والتلف. تمزق العجلة قبل الأوان “، كما كشفت صحيفة لابريس يوم الخميس. بالنسبة للخبير ، يجب أن يذهب الجزء الرئيسي من مشروع القانون إلى Alstom ، الشركة متعددة الجنسيات التي تقف وراء تصميم القطارات.
أوضحت المتحدثة باسم شركة النقل ، جوستين لورد دوفور ، بإيجاز يوم الخميس ، “المناقشات لا تزال جارية بشأن هذه النقطة” ، موضحة أنه لا يمكن تقديم تفاصيل أخرى في هذا الوقت حول طبيعة التكاليف أو دافعيها.
الخميس ، كشفت صحيفة La Presse1 أن STM لاحظت في وقت مبكر من عام 2019 “شذوذًا” في عربات القطارات – وهو ما يعادل ما يُطلق عليه غالبًا محمل للسيارات – أي الجزء الذي يثبت العجلة بالمركبة والسماح لها بالدوران. بشكل أساسي ، يسمح خطأ البناء للتيار الكهربائي بالمرور عبر المحامل ، وبالتالي إنشاء أقواس تدمرها. لم تتمكن المديرة العامة لشركة مونتريال ، ماري كلود ليونارد ، من تأكيد تكلفة العملية ، في مقابلة.
عبر البريد الإلكتروني ، أشارت ألستوم بحذر إلى أنها “تجري مناقشة مع STM بشأن افتراض التكاليف المباشرة المتعلقة باستبدال الأجزاء”. قالت ميشيل شتاين ، نائبة رئيس الاتصالات لمنطقة الأمريكتين بأكملها ، إن الشركة متعددة الجنسيات ستضطلع “بدورها كشريك مورد لمخزن السكك الحديدية في STM ، كما فعلت منذ بدء مشروع استبدال سيارة المترو في عام 2010”.
“لقد طورنا حلاً دائمًا ودائمًا ونساعد في الجهود لإصلاح المكونات المتضررة. نواصل دعم STM للتخفيف من مشاكل سلسلة التوريد وتأمين قطع الغيار “، كما تلاحظ ، دون أن نذهب إلى أبعد من ذلك.
في خريف عام 2022 ، تم تنفيذ حل “دائم” لتصحيح المشكلة. يتضمن هذا التثبيت على كل محور – الجزء المركزي من عجلة القطار – مجموعة من التيجان الموصلة التي تعيد توجيه التيار الكهربائي إلى أي مكان آخر غير الموجود على الدارجة ، على سبيل المثال نحو السكة. أنشأت شركة ألستوم الفرنسية متعددة الجنسيات هذا النظام. وفقًا لمعلوماتنا ، تتأثر جميع قطارات Azur بهذا “الشذوذ” في القطارات وسيتعين عليها إجراء هذه الترقية.
تذكر أن قطارات Azur الأولى ، والتي تسمى أيضًا “MPM-10” للمعدات الهوائية لمونتريال 2010 ، تم طلبها من قبل STM في عام 2008. الاتحاد المكون من Bombardier و Alstom ، والذي اشترى أيضًا شركة النقل الفرعية لـ Bombardier في عام 2021 ، هو الذي زود شركة النقل بمعظم المواد اللازمة للقطارات الجديدة.
بالنسبة لبيير باريو ، الخبير في تخطيط النقل في جامعة مونتريال ، يجب أن يكون الأمر متروكًا لشركة ألستوم لدفع الفاتورة. “لم أقرأ العقد ، ولكن عادة نتحدث هنا عن عيوب البناء. هذا النوع من الأشياء ، كقاعدة عامة ، مشمول في الضمان ، لأنه عيب في التصميم. وبالتالي ، فإن الأمر متروك في العادة لألستوم للدفع “.
يمكن إجراء مناقشات قانونية بين STM و Alstom من أجل حل المأزق ، وفقًا للخبير. “ألستوم أنتجت العربات بشكل أساسي ، لذلك كانت العربات تحت القطارات. الشيء الغريب هو أنها كانت لعبة إنتاج لفترة طويلة وأنهم ينتجونها على شبكات مترو أخرى ، بما في ذلك باريس ، “يلاحظ باريو.
يقود السائقون بسرعة كبيرة حول نفق Louis-Hippolyte-La Fontaine. بالكاد تم تطبيق رادار الصور المحمول الخاص بالموقع الضخم A25 ، فقد أصبح بالفعل الأكثر ربحًا في كيبيك ، حيث تم الكشف في وقت سابق من هذا الأسبوع عن بيانات حكومية جديدة أوردتها صحيفة لابريس. منذ تركيب الجهاز في نهاية شهر يناير ، تلقى ما يقرب من 900 سائق تذاكر ، من خلال رادار التصوير الجديد. تمت إضافته بعد أن لاحظت السلطات حوالي 20 حادثًا وتصادمًا في النفق ، مما أدى إلى خفض عدد حاراته إلى النصف. الغرامات المفروضة على مستخدمي الطرق في فبراير مرتفعة للغاية. متوسطهم 438 دولار.
قالت إحدى أكبر مجموعات سيارات الأجرة في المدينة يوم الخميس في أعقاب عمود في لابريس إن الانفجار في عدد سيارات الأجرة “غير القانونية” في مطار مونتريال – ترودو يستدعي اتخاذ إجراء فوري “للارتجال كسائق مفوض وكسب المال منه. “إنها تتكاثر ، حرفيا. لقد أصبح الأمر سهلاً للغاية. بصراحة ، فتحت الحكومة غابة مع كل هذا ، قال المدير العام ل Taxi Coop جان فورتييه في مقابلة.
رفعت شركة دعوى قضائية بقيمة 6.3 مليون دولار هذا الأسبوع ضد Société de Transport de Montréal (STM) ، وألقت باللوم على شركة النقل والمتخصصين فيها للتأخير لمدة عامين تقريبًا في العمل في مركز النقل Crémazie الجديد ، الذي اكتمل في عام 2022. “أصحاب المصلحة في STM ومهنيوها لم يقيسوا مدى العمل التحضيري الذي يتعين القيام به بينما ظلت أنشطة STM قيد التشغيل. […] كان للتأخيرات العديدة في تنفيذ الأعمال التحضيرية أثر في تأخير هدم هيكل المبنى ، “كتب المحامي مي كيفن لافيردير ، الذي يمثل شركة لامبرت سوميك.
ستساعدك النشرة الإخبارية الأسبوعية في العثور على طريقك من خلال العقبات ومتاهة الطريق في مونتريال الكبرى.
