(ميونخ) لفتت النماذج الكهربائية لشركات صناعة السيارات الصينية، منخفضة التكلفة أو عالية التقنية، الأنظار يوم الاثنين في معرض ميونيخ للسيارات (IAA)، أحد أكبر المعارض في العالم، مما يضع الصناعة الأوروبية في مواجهة هذا الطموح المتزايد. مسابقة.
وبعد أن أضعفتهم هذه الشركات الجديدة، تحاول الشركات المصنعة الألمانية فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس تقديم عرض جيد، لكنها لم تقدم أي نماذج جاهزة للتسويق.
كشفت شركة “بي إم دبليو” عن مفهومها “Neue Klasse” (الفئة الجديدة) المكون من ست سيارات كهربائية لعام 2025، مع وضع أنظارها على نهاية محركات الاحتراق في أوروبا عام 2035.
كشفت مرسيدس النقاب عن مفهوم CLA، وهي مجموعة موفرة للطاقة بشكل خاص. وتعرض فولكس فاجن مفهومين، من ماركة كوبرا ومن شركة فولكس فاجن.
على الجانب الفرنسي، وبشكل أكثر تحديدًا، كشفت رينو النقاب عن سيارتها الكهربائية الجديدة Scenic، والتي تجعل سيارة الميني فان الشهيرة أقرب إلى سيارات الدفع الرباعي. سيكون متاحًا اعتبارًا من عام 2024.
لكن العلامات التجارية غير الأوروبية بشكل خاص هي التي تجذب الانتباه: من أجل عودتها إلى المعرض بعد عشر سنوات من الغياب، قدمت تسلا نسخة جديدة من طرازها الشهير Model 3، وهو معيار المجموعة الكهربائية، للعرض لأول مرة في عام ميونيخ.
المنافسة الصينية “تشن هجومها على أوروبا” من خلال المعرض، كما يلخص فرديناند دودينهوفر، الخبير في مركز أبحاث السيارات في ألمانيا.
وصلت شركة BYD العملاقة بسلسلة من الطرازات الكهربائية للسوق الأوروبية، إلى جانب Leapmotor وDongfeng وGeely.
في منصتها، الأكثر ازدحامًا من تلك الخاصة بالعلامات التجارية الألمانية، قدمت BYD طراز Seal U SUV، والذي تخطط لتقديمه في البلدان الخمسة عشر في القارة التي تتواجد فيها.
ومن بين العارضين، يقع المقر الرئيسي لـ 41% منهم في الصين. وتتمثل ميزتها في تقديم نماذج بأسعار أقل بكثير، في حين أن السيارات الكهربائية للمبتدئين لا تزال نادرة.
وقال مات لي، رئيس قسم الأعمال الدولية، لوكالة فرانس برس، إنه على خلفية التضخم المستمر في أوروبا، “أخشى أن المستهلكين ليس لديهم ما يكفي من الموارد الكافية للتحول إلى الكهرباء”. وأضاف: “هذا هو المكان الذي نرى فيه فرصة”.
انطلقت الشركة الصينية الناشئة للتو في فرنسا، ولأول مرة خارج الصين، بنموذج سيارة كهربائية مدمج بسعر 26 ألف يورو.
لكن أوليفر بلوم، رئيس شركة فولكس فاجن، قال يوم الاثنين إن المنافسين الصينيين “لن يكونوا قادرين على تقديم نفس الأسعار في أوروبا كما هو الحال في الصين”، في إشارة إلى الجمارك أو النقل أو تكاليف إنشاء شبكة من الموزعين.
لا تعتبر الشركة المصنعة الأوروبية الأولى اللعبة خاسرة، بل على العكس من ذلك: “سنواصل العمل الجاد على تكاليفنا” ويمكن أن تصل هوامش النماذج الكهربائية إلى تلك الخاصة بالإصدارات الحرارية “في الجزء الثاني من العقد”، – قال – إنه يهتز.
“لدينا أيضًا كل الأسلحة التي تمكننا من المنافسة وتحقيق أداء جيد في اللعبة”، هكذا ردد رئيس شركة رينو، فابريس كامبوليف، في إشارة إلى “جودة” المنتجات وحجة “الدائرة القصيرة” مع الشركات الأوروبية بشكل رئيسي. تصنيع.
لكن السعر ليس القيمة المضافة الوحيدة للعلامات التجارية الصينية، التي تعتبر أكثر “تكنولوجية”، كما يؤكد المدير الأوروبي لعلامة “زيكر” (مجموعة جيلي) لوكالة فرانس برس سبيروس فوتينوس.
ويقول: “بدأ الأشخاص الذين يستخدمون الكهرباء في التعرف على جميع التقنيات التي يمكنهم الحصول عليها بنفس السعر وأصبحوا أكثر انفتاحًا على العلامات التجارية الجديدة”.
كما يتعين على المنتجين الأوروبيين أن يفعلوا الكثير للدفاع عن مكانتهم في الصين. وفيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، مثلت فولكس فاجن 3.1% فقط من السوق العام الماضي بينما هي الرائدة في السوق الحرارية. وتتخلف المجموعة الألمانية كثيرًا عن العلامات التجارية الصينية مثل BYD (18%) وتسلا الأمريكية (8.7%).
ولتأكيد مكانته، يخطط العملاق الألماني لتعزيز استراتيجيته في الصين “من أجل الصين”، ليس فقط من خلال تحديد موقع التصنيع، ولكن أيضًا التصميم.
ومن الحضور المتوقع الآخر في المعرض: حضور الحركات البيئية. وقام نشطاء منظمة السلام الأخضر يوم الاثنين بوضع الجثث في البحيرة أمام المدخل الرئيسي لمركز المعارض.
سيتم افتتاح الحدث رسميًا يوم الثلاثاء من قبل المستشار أولاف شولتز. في المجمل، من المتوقع أن يستقبل معرض IAA 700 ألف زائر حتى يوم الأحد، مقارنة بـ 410 آلاف خلال الدورة السابقة في عام 2021.
