كان على ذراع فاليري بلانت اليمنى أن تدافع عن دعمها لحظر السيارات على طريق كاميليان-هود يوم الاثنين، في حين قامت بتنسيق مشاورة كبيرة أوصت بعكس ذلك.
كان دومينيك أوليفييه رئيسًا لمكتب الاستشارة العامة في مونتريال (OCPM) حتى وصولها إلى السياسة في عام 2021. وبعد التشاور مع 10000 مواطن، في عام 2019، أوصت المنظمة بالحفاظ على “حركة مرور المركبات في جميع أنحاء محور “ريميبرانس-كاميليان-هود”، ولكن لتأمينه.
“لماذا ندير ظهورنا لعشرة آلاف شخص تحدثوا علناً؟ »، انتقدت عضوة المعارضة المنتخبة شانتال روسي، في المجلس البلدي بعد ظهر الاثنين. “لم يتعلم مشروع مونتريال شيئًا ولم يغير شيئًا في أساليبه. لقد أظهر هذا الحزب ذلك مرة أخرى هذا الأسبوع من خلال تجاهل توصيات OPCM فيما يتعلق بالوصول إلى طريق Camillien-Houde. »
دافعت السيدة أوليفييه عن نفسها بالقول إن العشرة آلاف شخص الذين تمت استشارتهم كانوا بعيدين عن الإجماع لصالح الحفاظ على حركة مرور السيارات وأن تقرير OCPM لا يمكن اختزاله في هذا العنصر الوحيد.
“من بين التوصيات الـ 16 [of OCPM]، فإن الخطة التي تم الكشف عنها تشمل جميعها تقريبًا: مسار المتعة، والطريق الدائري، وأمن كاميليان هود، والبلفيدير الجديد، وأمن “تقاطع الذكرى والطريق الدائري”. وصفت تقاطع بارك / مونت رويال.
وتابعت: “كل شيء هناك باستثناء شيء واحد”. “لقد فعلنا بالضبط ما طلب منا OCPM أن نفعله. » وأضافت: “إنه مشروع طموح، إنه مشروع للمستقبل، وكنت أتمنى أن يكون أهل المعارضة معنا في هذا الأمر”.
أجابت السيدة روسي: “أنا مذهولة بعض الشيء”. وقد قام رئيس اللجنة التنفيذية، الذي كان في ذلك الوقت في OCPM، بالتوقيع على التقرير. التوصية الأولى في التقرير هي عدم المضي قدماً في إغلاق معمل كاميليان هود. »
أعلنت فاليري بلانت يوم الخميس الماضي أنها تعتزم تحويل طريق Camillien-Houde إلى مسار للدراجات والمشاة يمكن لمركبات الطوارئ الوصول إليه بحلول عام 2027.
وأشار تقرير اللجنة OCPM لعام 2019 إلى أن “اللجنة تشير إلى أنه على الرغم من أن مكان السيارة على الجبل لم يتم الاتفاق عليه بالإجماع منذ ما يقرب من 90 عاما، إلا أنه لم تقترح أي خطة أو استشارة منذ أكثر من 25 عاما حظرها”. “قبل كل شيء، تظل المشكلة هي حركة المرور العابر، والتي لا تزال تشكل مصدر قلق حتى اليوم. »